В ручном режиме только на первой передаче будет упор в ограничитель оборотов двигателя. На второй, третьей, четвертой передачах в ручном режиме при достижении максимальных оборотов будет автоматическое переключение на высшую передачу. Так сказано в инструкции.

Как Веста по сравнению с Рио и Поло? Вот самый главный вопрос! Стоит ли переплачивать за иномарки? Надеюсь на подробный анализ. Интересует лично твоё мнение.

Много поучительного рассказали. Теперь точно уверена, что весту на автомате брать не стоит, хоть и до этого так же считала!)С нетерпением жду следующей серии.

Автор, продай Весту, купи Логан и радуйся.

Улучшит ли поведение перепрошивка? Делайте ваши ставки!)

Я думаю это да, Логан и Веста хороший продукт.

А мне внешний вид Логана понравился. Его бы побольше размером сделать, и красота совсем будет.

Может немного не в тему. Водил Опель Корса на роботе. Там простой, сухой, однодисковый сцепление. "Ваще по русски написал." Пересел сразу на Шкоду 6 ст АКПП - разницы не заметил. Ни в переключениях, ни в движении, ни в разгоне , ни в торможении и даже в ручном режиме (койм, я активно, пользуюсь в режиме тягучего подъёма и на обгонах). И, Marat Lazarev, ручной режим в АКПП - это баловство, понты которыми многие не умеют и не могут пользоваться. К примеру, моя дочь, она не понимает "зачем это". При том, она водит очень хорошо и по ближним и по дальним дорогам. И ещё про Опель, там ручка АМТ - это джойстик на пружине, всегда сам становящийся в центральное положение. Мне очень нравилось!

Автор,сделай пожалуйста видео,про то как Вестовская печка нихрена не дует в ноги. Чтобы производитель,наконец, прореагировал. А то скоро Вестоводам,ампутацию нижних конечностей,придётся делать.

Работал когда то на Мотот Сичи, по мимо изготовления авиационных моторов у завода был контракт на производство МКП Iveco. Сначала коробки собирали из их комплектующих, затем производство полностью перенесли в Украину, начиная с литья и заканчивая конечным продуктом. Я принимал непосредственно участие в производстве. Так вот о чем я, каждая шестерня перед тем как идет на сборку в коробку проходила тест на шум в специальной машине, детали с дефектами отправляли на доработку или переработку ( почти каждая шестерня подвергалась доводке). Так вот заметил интересную вещь, когда ихние детали приходили к нам на сборку, порой на грани последних допусков по качеству, их коробки не шумели так как собранные с наших деталей, в которых технология соблюдалась до микрона как положено заводу авиамоторов. И все же итальянцы наращивали у нас производство. Мне кажется, что то они нам в технологии не все рассказали...

Можно сколько угодно сравнивать, но как не крути Логан это всё таки Рено т.е. иномарка!!!! Одно то что Логан может похвастаться полной двухсторонней гальванической оцинковкой кузова, а Веста в лучшем случае односторонней частичной холодной обработкой( что она есть, что её нет!) Кстати Ларгус тот же Логан, да не тот, он уже побывал в руках ВАЗа и рискует через 15 лет превратиться в ржавое корыто если его усиленно не антикорить с момента покупки!!!

Мне одно не понятно, к чему такие рукизаламывания относительно коробки механики? Сел, приловчился к сцеплению, прочувствовал поведение машины на разных режимах, а дальше рука сама работает. О чём там задумываться, о каких размышлениях речь идёт?

Я вам страшную тайну открою - разница основная в сцеплении, на рено ставят с завода мягкое Valeo, а на автовазе дубовый Luk, который дешевле всего на 500-800р.

Эта проблема когда хочешь сдать немного назад, а она либо едет слишком быстро, либо не едет вообще, мне тоже не понравилась. Чувствовал себя блондинкой когда пытался выехать из заснеженной парковки задом!)

Очень адекватный обзор, автору респект. Оба аппарата в своей ценовой категории заслуживают уважения, ну или как минимум интерес в рамках программы. От себя добавлю, что в обоих вариантах взял бы только автомат,хотя и данный вид трансмиссии имеет право на жизнь, особенно для начинающих водителей. Сам работаю 10лет у одного из дилеров Автоваза, за последние 6 лет ,уже второй рено сандеро степвей, до этого была Хонда. А благодаря Весте, мне не страшен никакой кризис, работы будет много..... Как то так.. Всем удачи на дорогах! Ну и ждем новых обзоров от автора.

На Ситроене С2 у меня была такая же петрушка, в целом ездить по прямой можно, но напрягали передвижения задним ходом, особенно в ограниченном пространстве, смыкания и размыкания сцепления, не было ползучего режима, это не много бесило

О, как раз ждал сравнение с Логаном

Была в свое время Astra H на роботе, так вот она тоже не ехала при отпускании педали тормоза. Вопрос по обслуживании на той же астре каждые 15 тыс адаптацию точки схватывания приходилось делать, а каждые 30 тыс замену рабочей жидкости, на весте какие регламентные работы по роботу?

Автоваз вышел на вас и поэтому делаете вывод о том,что они повернулись к клиенту лицом а не,как раньше,одним местом? Не смешите,ради бога! Вы не обычный клиент и можете им испортить всю песню (думаю,что уже подпортили). Больше чем уверен,что обычному клиенту они бы объяснили,что с машиной всё в порядке. Да и вообще,что за анекдот - почему сразу не использовать нормальную прошивку. Короче,как я понял,в любом случае это пока сырьё,покупка которого - деньги на ветер. Что будет дальше - поживём-увидим.

Автор просто молодец!Всё поделу и без лишнего пафоса!

Не понимаю дискуссий по поводу того, стоит ли отпускать газ при переключении робота. При электронной педали газа и электронной заслонке не важно что вы делаете с педалью при переключении - электроника сама будет управлять оборотами в этот момент.

Вот нормальный обзор, без обсирания автоваза. Всё понятно.

Я не понимаю почему столько разговоров про данный авто! Сука(для выражения чувств!), ни один консерн вокруг своей тачки не наделал столько ажиотажа! Салон честно спиз...н с кия рио! да и внешне они похожи очень! машина класса эконом - при такой цене!!!!!!!! я не знаю!!!!!!!! У нас она стоит 658 минимум! я за эти деньги могу такое себе позволить, до чего АВТОВАЗУ как до китая раком! У нас кашкая, рафика, и вообще много что можно взять, Джетту, Октавию! дадаже Бэху Ха 5! а тут ваз за такие деньжищи! короче чем больше тест-драйвов я смотрю , тем меньше вера в человечество! p.s.Тачка внешне не плохая, но двигло - прошлый век! неизвестно сколько она вообще ходить до капиталки будет!

На изделия с такими коробками надо знак вешать: "Внимание Робот"

Logan 2 на роботе , идеально . 6лет служит и будет служить

И все равно это тест новой машины! Что будет с роботом после 100 тысяч пробега? Усилится ли вой коробки?

был у меня логан.сейчас солярис.остался бы на логане,но не хватаем движка помощней.интересно,будет ли движок мощнее????

нехер ставить на ручник в такую погоду и не будет примерзать) или ручник не полностью поднимать, чтоб был небольшой зацеп

Ну вот нормальной отзыв и обзор, коробка ваза шумит да это недостаток может всё таки они смогут убрать этот шум, что касается того когда переключает коробку движ-вперёд а машина не катится без нажатия на газ тут есть и плюсы и минусы, да и то что она подтупливает это тоже есть, я думаю автоваз всё таки анализирует всё это и улучшит работу коробки.

Ваз нихира не может . Если бюджет минимален и нужно 2 педали то Логан он за 10 лет заработал отличную репутацию .

Почему нельзя было поставить на Весту надёжную и предсказуемую АКП Джатко?

Сам езжу на роботе форд фиеста, привык сразу, проблем не каких не доставляет, а то что машины разные и настройки то же, каждая машина будет отличаться, у всех свои настройки что-то лучше что -то хуже, а так проблем не каких!!!

Сидят два взрослых мужика и обсуждают мягкость и длину работы переключения передач........... Стыдно за вас, как две девки в магазины платья выбираете. Работает надёжно? Расход какой? Двигатель как ведёт себя с ней?

У меня опель астра гтц был на роботе, очень долго катался на ней, и мне очень нравилось, и обгон можно делать и все че хочешь, любые маневры, педаль газа в пол, передачу понижает, идет набор оборотов, ускорение, с горки спускаешься тоже передачу понижает, торможение двигателем, маленько были толчки, но и на механке когда переключаешься так то тоже ни чего плавного нету.

А если выбор пал на весту,так есть куча более удачных конкурентов,на несколько голов выше,будь то солярис или кия рио например,разница разительна а цена непонятно почему одна...

изучаю весту уже месяца два....отсмотрен весь интернет....пройден тестдрайв и прихожу в выводу......нужно копить на солярис и прочее....пока в весте нет автомата...ездить на ней означает нервничать и ждать подвоха. а зачем это нужно.так что жадный и рукожопый ваз должен взятся за ум...и делать нормальную трансмиссию

Механическая КПП на Лада Веста от альянса Renaul-Nissan лишена главного недостатка отечественного аналога - шума на определенных ступенях. Инженерам АВТОВАЗа не удалось решить эту проблему, так как требуется более совершенное оборудование и более точные расчеты. Впрочем, коробка передач JH уже хорошо зарекомендовала себя на многих иностранных автомобилях и что самое главное, она тихая и имеет четкие ходы переключения. Единственный недостаток такого решения - цена, на Весте коробка передач JH буде обходиться примерно на 20 процентов дороже, чем вазовское решение, по текущему курсу - это 3 000 рублей.

когда после Лянчи я сел на тигго, первое время я думал разломаю коробку. я просто не понимал как можно на тигго ездить и обгонять. но после первой десятки тысяч км. я как то сменил режим езды, переучился или превык и понял что можно. а драйв... блин у меня 3е детей, какой к черту драйв...

интересно а какая из двух коробок короче? т.е. на трассе при 3000 об/мин на пятой какая у обеих скорость? Изначально видел статью авторитетного издания где в середине лета, как только рено выпустила роботы, что роботы рено очень короткие чем не удобны на трассах - не повваливаешь.

при чем тут барабанные тормоза? у меня и дисковые примерзали.

Объясните пожалуйста, в чем преимущество робота ? Зачем покупают авто с роботкпп ?

Кто там с воем борется?И главное чем?))))Чтобы не выло надо шестерни нормальные делать,а чтобы их делать должно быть оборудование нормальное и материалы,но на это они деньги тратить не хотят.Зато стоит салонный фильтр от Рено стоимость 1000 рублей,что у нас некому в стране сделать кусок бумаги,что нужно от Рено переть эту херню?А Турецкий гена?Чё в стране не могут генераторы выпускать что-ли?То есть кто-то получил на лапу и всё.Про робот вообще молчу,робот делает то,что в него прогой заложили.Вот они говно заложили поэтому оно так и едет и переключает так.

В логане, как мне показалось, шумка лучше и салон не так гремит, оба робота для неспешной езды..спасибо за видео.

а будет ли тест-драйв весты на механике ? и будет ли в дальнейшем еще обзор- сравнение весты с новым рено логан 2 ?

Больше лайков тебе мужик! Интересно слушать, интересно смотреть)

У меня две машины. Одна на автомате - кроссовер и одна на ручке - седан. Честно говоря вообще не понимаю, чем не удобна МКПП, какие там расчет необходимо делать при переключении. Мозг, рука и нога на автомате работают. В городе еще иногда как-то замечаю, когда на ручке, а на трассе вообще никак. А да, говорят, что МКПП мешает по телефону говорить во время движения. Так во время движения и нельзя говорить по телефону.

Нашли с чем сравнивать Рено Логан , Веста - это ненадежно и обременительно.

19:48 - На перекрёстке развернуться с использованием задней скорости? Это что такое было?))) Срочно повторяем ПДД! Пункт 8.12

Смотрите на робот ВАЗа как на "прокаченную механику" или МКПП+ Остальное там по факту (масло и т. п.) в работе не хуже чем на механике, хоть прицепы таскайте. Я на своей Honda Fit на вариаторе с нежеланием буксировал и мало раз людей. Масло же туда HMMF или CVT-F или даже старое ATF-Z1 стоят подороже и меняются почаще. Продаётся за валюту в РФ и аналогов как на моторное и автоматы много не делают. Мне в принципе всё равно ФИТ нравится больше и вариатор тем более в повседневной эксплуатации (стартер пока не ломался 3 раза тьфу и с толкача заводить не надо было). Но в защиту владельцев ТАЗов скажу что подход когда смотрите на эту коробку НЕ правильный. Многие (если не большенство) из этого контингента живут логикой "Только левый руль, только механика". У меня и жена после 9ки владеет Пежо 307 на МКПП и это настоящий француз, а не Дачия (неРено) Логан (хотя отжимает мою машину часто по факту). При желании и к вариатору можно подходить как к "расходнику" и таскать прицеп, но ездить аккуратнее, масло менять чаще и стартовать плавно. Я виде Фиты на вариаторе и с фаркопом и разговаривал с его владельцем (тормознул и любопытства, а он возле дома стоял). Ездит он на нём успешно, квадроцикл возит в прицепе, но чётко понимает что если что купит контракный. Робот же "по механике" у Весты как-то "спокойнее" подчинится теми же запчастями что и МКПП. Но мне интересно в этой коробке НАДЁЖНОСТЬ остальных узлов (того же сцепления) связанных с ней. Это хорошо что робот не позволит палить сцепление, особенно для вторичного рынка, но ресурс и устройство всего что после МКПП этой РКПП идёт мне было бы больше интересно. У того же Фита 1го поколения наверное "стартовый пакет" (там нет гидротрансформатора, только со 2го) с его калибровкой скорее "минус с небольшим весовым коэффициентом". Так же коробка эта (РКПП и МКПП) АвтоТАЗа, кроме того что её ремонтируют обычные мастера-фрилансеры (которые стараются держать имя, репутацию, клиентов, отзывы и которых часто называют "дядя Ваня с гаражей"), а не "типа официальные сервисные центры" в больших масштабах интересна тем что на неё реально можно поставить самоблокирующийся дифференциал и жалко что никакого реального дифференциала который работает "с кнопки" туда не поставили, хотя спасибо за систему стабилизации (может и её хватит, я ХЗ), но отсутствие блокировки дифференциал для грязи и т. п. проблема актуальнее даже полного привода. Поставили бы такую приблуду с завода - подняли бы интерес к машине. Тем более сейчас она новая с гарантией и т. п. (а у многих первая) стоит меньше 10килобаксов и значительно. При текущих пошлинах если не ДВ, то часть потребителей европейской части переманить можно. Может быть и конкуренцию той же Дачии Логан в Европе бы составили (если у них нет кулуарных договорённостей). А тест каких-то режимов езды которые бывают "только ради самого теста" в целом показывает скорее что "вес/актуальность" эти проблем/минусов даже низкая (да ещё часто решаемая, в том числе ручным режимом). Акцентируется внимание на них несопоставимое с их актуальностью и важностью. Собственно про ПРуль такое повсеместно (описываются минусы притягиваемые за уши, а выясняется что ещё удобнее может быть), вот тут с коробкой такое же ковыряние ради ковыряния, лишь бы воды налить и уйти от актуальных вопросов, во всех обзорах подходят не с того конца и не учитывают что коробка сделана для езды на каждый день, а не для проверки как она до 100 разгоняется, на каких оборотах переключается и т. п. РКПП - это продивнутая МКПП+ и всё и не позиционировалсь она по-другому. Для человека который не сталкивался с различными типами коробок (и их обслуживанием) тут такой груз происходит (во всех обзорах) что он может этим проблемам придать слишком значительный вес, а по факту они гроша ломанного не стоят и надо смотреть на кучу других параметров... и в итоге где-то не купят ещё один ТАЗик отечественный. Скажите фразы в духе "РКПП работает приемлемо, это как навороченная механика со всеми его плюсами, по сравнению с СОВРЕМЕННЫМИ автоматами/вариаторами есть такие-то минусы и они скорее в ощущениях, их актуальность для большинства незначительно или вообще нулевая, а ручной режим полностью доступен и для гражанской езды или начинающим неГонщикам данной коробки хватит за глаза" и тогда продажи ТАЗов будут идти чуть лучше.

Автор! Ты лучший обзорщик 5+

А я в жизни не здил ни на роботе ни на вариаторе ни на автомате.Я не понимаю о чем речь ВААААЩЕ Разницу в коробках знаю и понимаюНо мне не понятны претензии

Хоть я и противник рено!но салон добротный( типа шкода-фольксваген) туда от тайоты,или корейца акпп ставить надо.

Почему то "За рулем" с прибором намерили меньше децибелов в весте с роботом чем в весте с франц МКПП во всех режимах. Оправдания автора в студию по этому поводу?)

Спасибо Вам за такое сравнение. Извините, за мою дотошность, но на перекрёстке задним ходом нельзя ехать (19 минута 51 секунда). Всем понятно, что автомат на Весте, не лучший выбор. Просто, я призываю к соблюдению ПДД :)

В статье АР полностью противоположные впечатления от роботов, там реношный опустили по полной, больше верю АР

У машин разные передаточные числа. У Логана все короткие передачи. У Весты первая короткая, остальные длинные. Поэтому на первой люди клевают. По сути чтобы комфортно ездить на первой надо только трогаться и дальше можно давить на следующих передачах.

а говорили панель скрипеть не будет ! ))))))))) и это только начало

Ребята много пустой болтовни если честно...а там можно было за 10 мин все показать и рассказать.

Кому не нравится робот на весте рекомендую прокатиться на опель корса или астра с роботом. После этих коробок понимаешь, что лучше старой, доброй механики нет ничего лучше.

У меня Логан на роботе (EasyR) не едет при отпускании тормоза. Хоть D или R включить, пока на газ не надавишь не едет. Ещё главный вопрос: на неровной дороге (ямы, кочки) авто притормаживает, на тахометре обороты увеличиваются - что это неисправность или программа??? У кого Логан на роботе (EasyR) отзовитесь.

4:28 Вой коробки!!! якобы инженеры "автоваза"... Да нет их там... И вой не будет никто убирать т.к. сделано это спецально для того что бы потребитель платил больше за продукт в котором нет такого недостатка и обращал на более дорогие модели этого альянса "Рено-Ниссан с той целью что бы нас товарищи потребители обуть на большую сумму. Четыре года прошло с момента выхода ролика а якобы инженеры до сих пор борятся с данным недостатком. Ну просто смех и грех какой то...

19:50, на перекрёстке заднюю включать? ПДД учим..

скажите, мне лучше учиться водить на механике или на автомате????

Čim je doboš zamrzo kod Reno to je veliki problem, kod Lade se to ne dešava. Vesta je moj izbor.

Ездил на тесте хрея с роботом и сразу рено степвей с роботом, выбор для меня очевиден, купил степвея.

обзоры норм 👍 главное адекватно и не напрягает. Молодец! Давай обзоров больше в парке :) НКП РУСЬ

я готов был бы мериться с роботом, но то что он воет как старая вазовская коробка, ставит на нем жирный крест!

А задние барабаны замерзли из-за паркинга или ручника?

наоборот все говорят что на весте коробка отстой, и если брать ее, то только на механике!!!

А как коробки на дт75 и кировце-какая плавней?

Такой возникает вопрос нахрена тогда эта веста?

Перед покупкой всегда дают тест драйв, если бы вы были реальный покупатель, то могли бы сравнить.

Я вот не пойму. Когда берете новую машину про какую дешевизну обслуживания трансмиссии вы говорите. Через 3-4 года вы продадите машину и обслуживать ее будет уже другой человек. Этот вопрос актуален при покупке бу авто.

Логан на автомате не появился еще ?

НА весте стоит роботизированная ВАЗовская коробка а не реношная, а механика у них вродь одинаковая

благородный вой коробки- машина с душой

Всё-таки мне кажется что зря отказались от автомата JATCO(или как он там назывался)

если бы Рено зделали по красоте как веста, то я уверен,это был бы хит продаж, зная качество Рено + красоту ,я бы сам две купил бы😃! а так, у Рено все тачки страшные!!! они дизайнеру походу зарплату гривнами платят!😂вот он и мстит концерну рено-ниссан!

У меня не завелся гранта тянули машиной

Никогда после калины,не куплю ладу,хотя и одна из удачных лад,любая иномарка,хоть старая нексия или старый логан,только не лада...

что тут сравнивать? рено производит мащины, таз производит прибыли владельцам завода, машины он делать отродясь не может! веста- это подобие иномарки, но со старинным двигателем 70х годов и тупо взятым из иномарок фаршем, при чем кривыми руками из жо!

улучшит 100%

Че так музыка громко???

Робот это плохо. Надежнее автомата нет ничего. Пусть расход больше немного, но автомат не выносит мозг владельцам. Хозяева фокусов 3 тоже постоянно жалуются на роботы. Это повсеместная проблема. Интересно, судя по тому что вы рассказываете о поведении робота складывается впечатление, что АвтоВАЗ его сам придумал. Я слышал что у весты реношный робот стоит!?

С воем кпп на вазе борются со времён ВАЗ 2108.

На перекрёстках нельзя разворачиваться задним ходом

какой смысл заводить на скорости когда сел акум? бензонасос ведь кто будет крутить?

600 ТЫЩ ЗА ТАЗ И СЛУШАТЬ ВОЙ КОРОБКИ))УЖЕ ЭТО НА ХУЙ

а что как на логане не газовали, а всё плавненько, а на весте тапку в пол и орёте тупит... бред

НЕ понял фразу про то что при отпускании тормоза машина не трогается. Вообще машина с роботом не трогается, это какбы особенность любого робота. Трогается только с автоматом (с гидротрасформатором) это техническая особенность. После та кого вашего заявления ценность обзора упало до 0

а зачем тот чувак жене логан с роботом купил, он че не любит ее что ли?

Братан эта проблема только огнём решается!!!!!!

Прокатился я на весте с роботом. Для городской неспешной езды вполне себе, переключения в таком режиме можно и не заметить. Кик-даун странный - передачу роняет так, что обороты с 3000 начинают крутить, ну и что это за кик-даун. Он по идее должен сразу в зону максимального момента поднимать. В итоге машина при тапке в пол разгоняется вяло. Порадовал руль, в меру легкий, адекватный, городской.

Лохан лучше сделан чем таз

У логоновского робота есть ползучий режим отпустил и поехал.

Моя 1,8 не воет. при обгоне не какой ручной режим не нужен газик надавил на 1 или 2 пер. вниз и пуляет.

DSG я понимаю,лучше?

СИДЕЛ Я В ЛОГАНЕ В ТАКОМ МЕСТА МАЛО КЛАСС В В ВЕСТЕ НЕ СИДЕЛ НО СУДЯ ПО ТЕСТАМ ТАМ МЕСТЕ НЕ МЕНЬШЕ ЧЕМ В ТОЙЖЕ ОКТАВИИ БЛИЖЕ ВСЕ ТАКИ К С КЛАССУ ОСОБЕННО КАК ДЛЯ СЕМЕЙНОГО АВТО НЕМАЛОВАЖНО

28 программ Весты, против 12 гранты. у вас может вообще Грановская прошивка.

Лет 5 назад я купил Lanos 2007 г. в. в отличном состоянии (в max. для него комплектации) за 200 руб. Вложил ещё что-то около 100 руб. (купил новые кованные диски 14 R и новую резину Nexen. Назад -205/60, вперёд -195/60.Поставил итальянское газ.оборудование последнего поколения, задние газо-масляные амортизаторы (так как газовый баллон дал лишнюю тяжесть), установил южнокорейские биксеноновые линзы "ангельские глазки". Сделал полную шумо и вибро изоляцию. Ну и по мелочи (глухая тонировка по кругу, хорошую музыку поставил с предыдущей машины)). Двигатель был чипированный. Итого: отличная машина за 300 руб. Любой Logan, который почти в 3 (ТРИ!!!) раза дороже и менее комфортный с моей МАШИНОЙ не идёт НИ В КАКОЕ сравнение...