15 лет на туареги все поколения были ! В 2020 брал новый ( не зашёл он мне ) купил 17 года тур и горя не знаю! Всем удачи на дороги!

Владею четвертый год вторым поколением. Дизель просто огонь, динамика, экономичность, качество отделки, поведение на дороге, все это просто супер. Все правильно сказано, если вкуриваешь автосуть и любишь авто, то это про Туарег. Правда диски, что на этом экземпляре, самые тяжелые 17 кг, продал их. Про 100 литровый бак толково подмечено. Себе брал автономный отопитель, который автоматом "тащит" за собой опцию 100 литровый бак. Офигенная вещь. В экономном режиме проезжал 1250 км и еще был запас. По трассе можно и 1300 сделать в режиме 90-120. Но до побережья ЧМ от Москвы 1400 и на баке не дотянешь - проверено лично))Прадо в городе хуже Туарега (динамика/расход/тормоза), но чем он лучше, так это объемом трюма)) Подсветка макияжного зеркала бледная. Крутящего момента 550 нМ. И это... можно полностью отключить "электронные ошейники" и выставлять машину боком вплоть до кручения на месте волчком на 360 градусов, отключается все, и начинается полный ю..хууу!!!! (делюсь рецептом по большому секрету - переводим шайбу в оффроад после чего жмем и удерживаем 3 секунды кнопку отключения антипробуксовочной системы (в центре между шайбами)) - и вуаля, отключается нафиг все (только вроде абс остается). Будьте осторожны!!! Авто более 2,2 тонны массой с мощным движком без "ошейников" опасная вещь.

Миша, я согласен что Туарег хороший автомобиль! Я как владелец Лексуса, и Тойот до него, могу это подтвердить. И я всерьез захотел его купить сейчас, когда увидел цену в 3.2 млн, потому как он их стоит, едет он на эти деньги! Но понимаешь какая штуковина, вот нравиться мне больше в Тойоте/Лексусе некоторые вещи, так же как и тебе нравятся вещи в ВАГе. Вот не поверишь, когда был у меня ТЛК200 мне очень нравилось что он по ощущениям весит 10 тон и то что плывет как корабль, а для тебя это скорее минус, потому что в повороте не понаваливать, но ведь это субьективная оценка. Посидел, подумал и решил что не буду я пока менять свой НХ на Туарег, мне в нем многое нравиться больше, в том числе и эргономика и кресла и много еще чего. Но я субьективен, как и ты. А твои обзоры должны быть все таки более рафинированы, как скажем у АР, они ведь не говорят мне нравиться, они показывается почему одно лучше другого, а выбор и мнение должен уже принимать будущий владелец, твоя задача показать как хорошее так и плохое. Но у тебя к сожалению получается хвалить ВАГ, при этом практически не говоря про минусы (потому что любишь его, и в этом ничего плохого нет), которые меня интересуют, в тоже время в обзорах Тойоты ты делаешь упор на минусы. Надо холоднокровнее быть все таки, ты же нормальный парень! :) А по поводу зомбированности и прочего, зря ты так. На самом деле владельцы Тойот нормальные ребята, просто они любят одно, а владельцы ВАГов любят другое, но это не значит что кто-то из них дурак. Но одно могу сказать точно, это 2 концерна которые делят МИРОВОЙ рынок пополам, и не спроста столько любителей Тойот и ВАГа. Они попали в то что хочет потребитель и дают им это.

Это прекрасно! Ровно до тех пор, пока оно ломаться не начинает. Я одновременно купил CLS350 себе и жене RAV4. За 6 лет владения я ремонтировал мотор, ГРМ, Шестерни, Балансиры,Цепь, Коллектор, всё как положено со снятием двигла около 200 000, плата управления коробкой 60 000 со снятием коробки, и продал я его на стадии, когда блок SBC выдал ошибку. Это корячилось ещё на 80 000, не считая самого ремонта. Я не беру в расчёт мелочи, подвеску, такую деталь, как впаянные втулки стабилизатора, которые сами стоят 200 рублей, но меняются вместе со стабилизатором за 12 000. , и прочее. У жены за это время поменял стойки стабилизатора по 1000 (условно), щётки генератора и заднюю ступицу, загудел подшипник. Поэтому я продал Мерседес и купил LC200. Я вертел этих немцев на одном месте. Бесполезные ненадёжные куски говна, созданные, чтоб доить бабло из владельцев.

Ездил не парился..2 года .а однажды зимой на крутом повороте на спуске меня понесло на встречку ..боком. а там авто.электроника отработала .я просто охренел.тачка встала обратно в колею из за носа .это было круто.. особенно когда жизнь на волоске!!

Действительно последнее поколение Туарегов избавили от всех болячек. Любителям блевать от слов ДСГ и турбо тоже нечего беспокоится, только классик автомат и только проверенные атмо двигатели. При этом этот внедорожник один из лучших по сочетанию комфорта движения как по асфальту, так и возможностей движения по пересечённой местности. Про качество материалов отделки и в принципе очень приятный внешний вид и говорить не стоит. Однозначно плюс за видео!

Взял такой же 2018 дт. Теперь живу и думаю: - Почему я раньше думал, что есть другие машины?

Мечта детства! С каждым новым рестайлингом все больше и больше его хочется.)

Спасибо за тест. Отличный авто, универсальность, как уже было сказано, зашкаливает - обратил внимание на шумку - тишина в салоне близка к идеальной - одним словом - Машина - МЕЧТА!

Взял новый NF3,6 Executive в 2018, отличная машины, у дизеля крутящий момент в два раза выше, но мне достаточно и бензинового 3,6 249лс. , машина всем доставляет удовольствие и радость её эксплуатировать.

Салон Прадо на фоне салона Туарежки, выглядит как Ксюша Собчак на фоне Меган Фокс. Вроде понтит и вся такая статусная, а по факту - конь педальный)

У меня Туарег 2013 года, 3 литра дизель, проехал 94 000 км и никаких проблем, ничего кроме расходников и расхода масла 400-500 мг от замены до замены. Каждые 8 000-10 000 км меняю масло. Идеальная цена качество.

Согласен, езжу год на Туареге дизель, до него крузер 200 дизель три года о Прадо 150 дизель четыре года, обратно бы не пересел на Тойоту только на тура свежей.

С Туарегом надо сравнивать Гранд Чероки. Прадо утилитарнее, проще. Стоят они с Туарегом одинаково, но играют совершенно в разных сегментах рынка и ориентированы на разных людей. Кароч запад против востока.

Ок, троллинг Тойота зашёль!)))

Про Тур классно рассказано, всё в точку. А сравнение с прадо только из-за цены. Оба автомобиля хороши, каждый по своему и по моему это здесь было сказано. Вкратце Туарег это спортивного вида джентльмен, а Прадо крепкий такой простой честный сельский мужик. Зачастую по машине можно понять кто её хозяин.

Нужно не только любить автомобили, нужно достойную степень самолюбия иметь, что бы покупать то, что ты хочешь, а не думать только о последующей продаже еще не купив авто

Ну наконец-то моя любимая машина. Несмотря на то, что скоро она изменится. Спасибо вам, Click on car!!!

обзор БОМБА. всегда любил Туарег.

Растете пацаны, растете. Без вранья стало интересно смотреть, а ведь я автор того коммента над которым вы «ржали в беседе скайпа» про вашу продажность). Как олдфаг канала заявляю-стало лучше, и это заебись, спасибо.

Я безумно был влюблен в первый туарег. Без лжи, этот туарег мне визуально показался меньше. Я могу ошибаться. Салон конечно же супер. И опять но!!!! Все супер кроме того что на крутилку громкости нет симетричной крутилку... А так все ооочень круто.

Уже третий ... в семье есть х6 и гелик но Туарег это бомба ... это АК47 с комфортом яхты . Бомба !!!!

В один день ехал на рх450, сев в туарэг вопрос был один, че так бедно то... Комплектация хорошая, сама торпедо простенькая, душа не лежала к самому салону. Когда поехал, все вопросы пропали, едет намного лучше рх, не было желания ловить его постоянно, при этом подвеска была в комфорте)

слушай, я смотрю сотни видео на ютуб, но единицы пересматриваю повторно. Это захотелось повторить) спасибо еще раз за обзор

чуть не прослезился на вступлении))) Тур - тачка!) езжу на GP - двоволен!) на NF не накопил ещё(

тоже выбирал, туарег между прадиком,взял туарег и ни капли не жалею!

Чем мне нравится этот канал,так это классное звуковое сопровождение.Пять баллов,мужики.

Да ладно, заправлял 2 раза по 80 л на юг ибо в ноль никто не оставляет. Садится на брюхо на раз по мокрому снегу, по грязи в глубокой колее идёт как танк по самые пороги, тут вопросов нет. Комфортный бесспорно, но не нужно его как лучший внедорожник позиционировать. Это достойный компромис во всём, но без фанатизма. Моё мнение, японцы рядом не стояли. Беру сейчас туарег, только совсем новый. Японцев даже не рассматриваю после этого Авто

Touareg начиная с 2013 года лучшая машина, ничего там не ломается, надежная как швейцарские часы, у меня v8 4.2 tdi 2013 года на данный момент пробег 316 тыс. Ничего еще сломалось, даже по подвеске все оригинальное с завода, не одна гайка не крутилась, стойки оригинальные, я как приезжаю на ТО там все в шоке не могут поверить, так что не нужно говорить что ломается, если ты не дебил то этот автомобиль тебе будет служить дольше чем любая тойота. Ну а динамика у него тойота даже рядом не стояла.

Правильно сравнил объекты. Продумал глубоко. Думал много. Говорил с чувством. "Любишь автомобили" по-настоящему. Наилучшие пожелания!

Действительно хороший автомобиль, друг недавно такой купил и радуется катается

Аааа, красава!! Недавно попросил сделать тест, и вот на тебе. Спасибо, уважуха! Купил себе недавно экзекьютив. Подписался!

4 года на GP 2008 года. Всё полностью подтверждаю. Машина лучше знает, что нужно водителю. ))

Люблю Туарэг)

Отличный отзыв!! Спасибо от души!!! БЛАГОДАРЮ ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО И ПОНЯТНО!!! 👍👌

Туарег крутая тачка ... пока на гарантии, крузак пусть он уже и не тот что был в конце 80х и 90е годы но среди того что сегодня есть он остается надежной проверенной телегой

Полностью согласен с мнением Мишы, автомобиль очень хорош ,как сказал Миша владельцем японцев это не понять ,но это действительно так ,да ,может быть если бы на нем стояла DSG его бы можно было обвинять ,и надёжные дизеля и 8 ступенчатый автомат не зарекомендовали себя как ломучие,ну а по подвеске может туарег и проиграет Прадо и Лексусу в надёжности,но мы получаем за это совсем другую управляемость и комфорт на трассе ,по внешности и по салону Туарег во многом выигрывает Прадо и GX ,у него существует множество цветовых решений салона и отделки,во вторых он просто красивее,внешний вид как сказал Михаил не сравниться с японцами,я так скажу и Прадо с Лексусом я никак не хочет обидеть ,но туарег он более универсальные ,для человек котрвый любит комфорт и управляемость и динамику,ну и Прадо это более взрослая аудитория как мне кажется...Но мнн салон нового RX и LX мне конечно больше нравится чем в Туареге,он просто немного подустарел,но материалы конечно на высоте ,это как с Ауди Q7,по сравнению с предыдущим салон сильно изменился ,но в предыдущем он не был плохим ,так и в Туареге ,но по сравнению с Прадо и GXон конечно же их превосходит ,ещё добавлю Тойоте,сделайте наконец-то более мощный дизель ,да есть бензин ,но его берут совсем мало и расход,хотябы хотябы увеличить мощность до 200 л.с потому что Прадо с дизелем как мы знаем очень плохо едет по трассе , выбор как всегда за покупателем,но Туарег конечно же очень достойный автомобиль,и он ещё как и Кайен сохранил формы такие мускулисто-пухловатые и это очень красиво смотрится ,тест очень понравился и я думаю большинство людей думаю о Туареге что он просто ломучий,но это отчасти не так .

Миша, они уже якудзе забашляли, тикай с городу)

Туареги,тойоты) Я вообще любитель JEEP. Может снимите хоть один полноценный обзор того же Grand Cherokee?

То чувство, когда в 2022 году за 3.5 можно купить только б/у Тигуан на 1.4)))

Мне обзор очень-очень понравился! Всегда любил эту тачку, автомобиль-мечта! Пойду прямо работать, может накоплю, пока их не все распродали! :=)

Респект,Самый совершенный Туарег,Класс,удачи.

Туарег это и не рамный внедр (хотя с пакетом оффроад ползает отлично) как прадик, но и не понторез, как каен, но тем не менее они востребованы! И я за Туарег 😊

Мечта такой купить. Вот всё в нем нравится. Автомобиль по душе.

Интересно было бы сравнения ТАУРЕГА с Гранд Чероки wk2. Считаю эти машины главными конкурентами между собой.

Я ни как все сначала купил такого туарега,а потом посмотрел ваш ролик,понравилось спасибо

Туарег это сила, мощь и комфорт!

хорошо описываешь, тока несколько вопросов: 1. у тебя тока 2 старые ушатанные ауди, почему нет фольксвагена 2. чеж не купил Тигуан, как твой друг (отцу тоже, если не ошибаюсь), и кстати, почему-то не выходят ролики про него, хотя обещали, хочется увидеть как поживает паркетник на ДСГ, с 1,5 объемом 2а. тока посмотрел как раз тока выщедший ролик про Тигуан, все хорошо говорите, ))) это при пробеге в 19300 км, а как еще то должно быть, пробег то мелкий, или потому и сняли, что переживаете за качество, подождем - 50 000 км, или быстренько продадите, типа че-то устали, поднадоел уже ))))) 3. и хотелось бы увидеть выпуск, где одновременно, ты сравниваешь Тойоту внедорожник и Туарег, на одних неровностях, в одно время года и прочих равных условиях, только тогда можно что-то сказать с уверенностью., а то поливать грязью как-то нехорошо, когда нет прямых пруфов

Постоянно сравнение с Прадо в ролике. Это похоже на внутренний психологический комплекс какой-то. Ничего против Тура не имею, но то, как преподносится материал, наводит на мысли, что у Миши внутри сидит детская обида. И все Прадо не то, не се... Да нормальные обе эти машины, просто на разные аудитории рассчитаны. Миша, возьми на тест новый Прадо 4 литра и попробуй избавиться от комплексов.

Спасибо Михаил за прекрасное видео !!! Постоянно пересматриваю его и любуюсь этим автомобилем ! Автомобиль -мечта !!!

Таурег отличная машина для города и путешествий по асфальту. Тоета как и другие рамники позволяют ехать по грейдеру, камням и тд ну и по нашим дорогам не переживая за подвеску. Это просто разные машины для разных задач...

Красавчик, хороший тест, без перегиба, так держать!!!

Блин начало прикольно замутил под музон такой как будто на крайнем севере где то !!! Продолжай интересно !

Таурег это реально любовь ✊🏻

Не знаю кому как, но езжу на R50 Touareg и очень даволен, за два года поменял 1шт ст,подшипник и колодки тор, и сервис обычный.

А нас привалило снегом сегодня ( Днепр имею ввиду). Так надо было видеть с какой лыбой я рассекал на своем туареге по сугробам!)))

Я на пневме проехал 150 тыс,но за 10 лет,в любой мороз и в минус 40 тоже.Никаких проблем.Но на 130 тыс отчалил компрессор.Оригинал жутко дорогой.Заказал по интернету за 30 тыс в Гонконге китайский.Сказали что будет ходить.Пока 10 тыс прошёл,вроде ничего.Качает.

Красиво. Ёмко. Обзор супер. Смотрел с удовольствием. Михаил, так держать. Жду следующих выпусков.

Vag - сила! Туарег особенно! Ну а японцы смотрят на китайцев к сожалению, что Тойота что китаец внешне

Какой ресурс у туарега по сравнению с хайлендером и прадо

Отличный авто, 6 лет, 120 т.км. Полет нормальный, по бездорожью и трассе 🔥 трасса вообще отдельная песня 200 км/час держится уверенно, обгоны легко, зимой стоит злая резина, не слышна и не чувствуется. В видио 20 диски, резина шосейка, зароется 100%.

Михаилу зачёт !!! Он всё правильно рассказал про Туарег ! Фаны Тойоты могут быть не согласны, это их право ! Но пусть сначала покатаются на этом Туареге, а потом говорят ! Я катался на Прадо и на 200 - это не машины(по сравнению с немцами), это средства для передвижения, надёжные, не спорю !!!! Михаил, дай ссылку на ютуб где играет РОК с 30-минуты , пжл !!! Никак не найду эту замечательную песню !! 1

Места конечно конкретно находишь для съёмки я твой постоянный зритель первый раз конечно комментарий написал Если ты помнишь я с тобой сфоткался Даже деревня становое видосы конечно офигенный в машине выбираешь тоже необычный продолжай в том же духе успехов

В нем меня напрягает только RNS 850 она устаревшая, хоть и при функциях! Изначально пневму не хотели покупать, но после тестдрайва я влюбился в эту подвеску и конечно же панорамная крыша - это must have! Матовое дерево "olive ash" вместо глянцевого пластика и тогда салон тойоты в сравнении, смотрится еще дешевле!

Миша, ждём тест драйв Teramonta! ООООчень хочется)))

Дружище, может показаться смешным, но я выбирал между Прадо обновленным и Туарегом. Хотя я ни разу не тестдрайвил, ни разу не сидел в салоне, вообще, только просматривал на официальных сайтах.... В итоге, так и не сделав ни одного тестдрайва, ни посидев в салоне купил Туарег Вольфсбург из последних до прихода новой модификации. И все это, после просмотра видео.

Миша респект за тест, мистер адекват и непредвзятость, всегда смотрю с удовольствием. 👍

16:22 Михаил, у Тойоты есть кнопки бесключевого доступа на всех дверях! И даже на клавише багажника! Крузер 200 , 2011 года выпуска

самый ох.. обзор! какая подача, какая искренность, какой шикарный авто.. смотрю видео уже не один раз.. шансы его купить, увы, сводятся к минимуму.. рекомендую всем, как этот ролик, так и эту машинку!

Спасибо большое за обзор. Туарег - оптимальное соотношение цены и качества. Однако ж, Михаил, смело бомбите комментарии в сторону Тойоты, lol))))

Ай Миша провокатор! Ща начнётся))))

панорамная крыша как шкоде карок? как в кароке вся крыша или панорама в туареге мелкая?

Знаю , что этот коммент не наберет много лайков , но мне кажется , что если бы у тебя не было конфликта с Тайотой , то ты бы сейчас сказал , что эти автомобили для разных целей , ведь это правда ! Нельзя кататься на Патриоте и говорить , что Рио лучше .

Туарег топ, лайк за него обеспечен.

Фольц это чешки(тапочки для спорта), а Тойота- это ВАЛЕНКИ

Видел этот Туарег в Авто Аллея. Сказали не продается. Машина для представительства. Вживую он просто Божественен.

Машина норм. Пару недель назад купил такой, но с V8 4.2 TDI. С таким мотором ко всей его универсальности добавляется и последняя: это настоящая ракета. УНИВЕРСАЛЬНЕЕ автомобиля пока не встречал.

Если тебе нужно средство для передвижения ты выбирешь тойота - золотые слова. А если любишь автомобили - Туарег (можно подставить любой немецкий бренд).

Подписываюсь под каждым словом в заголовке видео. По всем пунктам Туарег превосходит Прадо!

Доброго дня! У меня ТУР GP, за два года пользования вложено почти 200к, но те кто ездят на ТУРАХ знают за что они платят, ровно также как и любители япы. и всё-же, при всём уважении, лучше ТУРА тачки нет! я подумывал пересесть в двухсотку, но с моей манерой вождения, либо 200 на боку, либо V8 на коленках, и не забывайте, что 3.0D ТУР по экономическим соображениям и техническим качествам, превосходит ипрадика и двухсотку ! Вердикт таков, в двухсотку не пересяду а вот в ТУР NF да!

Да действительно машина очень хорошая и стоящая👍🏻

AКрасавчик. Хороший,а главное правдивый обзор.

Ну зря ты так про сравнении, в 2013 году отцу покупали машину, выбирали в итоге между туарегом и прадо..купили туарег, 170000 пробег, поломок нет, кайф

Миша, БРАВО!!! Унты возвращаются))) так держать.начало ролика просто супер!

Как можно сравнивать вообще Прадо и Туарег? Однобокость ради кликбейта? Это машины разного назначения и идеологии. Ну ладно еще с Хайлендером, там хоть назначение одно, но идеология другая всеравно. Нельзя сказать, что одно хорошо, а другое плохо. Туарег нужен тебе если ты 1) увлекаешься автомобилями и тебе кайф порулить 2) дороги на которых ты ездишь довольно хорошие, а по бездорожью ты передвигаешься медленно и аккуратно. Прадо - 1) тебе главное уверенность в автомобиле, его надежность, проходимость, неприхотливость и беспроблемность 2) дороги по которым ты ездишь - откровенная дрянь, либо просто бездорожье и ты не собираешься жалеть каждый день подвеску и еле ехать, а едешь спокойно и уверенно по всем этим ямам. Хайлендер - то же, что и у прадо, но дороги более менее нормальные и без откровенного бездорожья. Вот и всё. Просто плохо, что люди из-за своих стереотипов часто выбирают не по этим критериям, а по домыслам/понтам и прочему.

по плохой дороге пластик гремит?

Хороший обзор, как всегда. Тойота тебе ни как покоя не даёт 😄 Ну туарег не может соперничать с Лексус LX, это просто факт, как собственно и по цене.

А где внедорожник ?

Технологически Туарег круче и с этим никто не спорит=) Но после того как фольцваген обосрались со своим дсг в России тойота еше круче закрепила свои позиции. Туарег круче но российскому человеку нужна надежность и баллом правит тойтота.

Прадо это надёжность и проходимость. Комфортна она только если сравнивать с Солярисом. Туарег это машина для кайфа. Сужу об этом как владелец обеих машин

Я уважаю Тойоту. Бесспорно. У многих друзей ТЛК 200 и немного Прадо. Причем второй и третий по счету. Новый кузов, новая машина )). Но никто из них никогда не съезжал с асфальта куда-то, что хоть издали можно назвать бездорожьем. Кто-то даже не знает про потенциал машин. А он очень серьезный. Скажите, зачем тогда такая машина в городе ? Скажу по опыту, потому что вокруг у всех тоже ТЛК 200 ))). У нас это статус. Но блин, человек приехавший из штатов спрашивает, у нас что, так много фермеров ? На удивленные глаза он уточнил про большие внедорожники ))). Да, там они сделаны попроще, материалы чуть другие. Но ведь это факт, основной рынок сбыта больших внедорожников Тойоты это США и Россия. Но контингент покупателей совершенно разный. И с...а, я тоже хочу такую машину 😂. Но только когда еду в ней. Когда пересаживаюсь на машину подобную Туру, понимаю что это просто неповоротливый слон. Пока Тойота едет только на легенде про неубиваемость. Почему легенде ? Ответ выше. Немногие владельцы знают про потенциал машины, и еще меньше используют. И в принципе, это логично. Кто в здравом уме купит машину за 4.5-5 млн для гряземеса ? Это же касается и Туарега. 3.5 млн. тоже не мало. Но он еще и едет кайфово. Итог печален. Тойоту еще много лет будут брать лучше чем Туарег. Пока есть легенда про надежность. И просто есть надежность. Т.к. эти машины дороги. И покупатели в основном это состоявшиеся люди. И им нужно постоянство. В любой момент и где угодно у тебя есть чувство мощи и надежности. Хотя почему печален ? Хуже перемен только война ))).

все время говоришь ппро тойоту, сравнивая . Какую тойоту? Прадо или хайлендер? Какая тойота не может съехать с роликов?

Довелось прохватить на этом кузове с дизельным V8, бля, он волшебный.

Korn на фоне... Это круто! )

Щас у любителей тойоты бомбанет

Хорошие у них обзоры, одна беда все никак не могут избавиться от стремления получить больше просмотров за счет упоминания тойоты прадо

На 35-й минуте: не понимаешь для чего Прадо, прокатись до Владивостока и обратно. Будь уверен - поймёшь. Потом расскажешь.

Почти в каждой серии рассказывая о новом авто, незабываем «поносить» тойоту..))) Обидели видно сильно...)

Правильно делаешь, нужно больше провокаций и хайпа. Главное чтобы информативность и объективность не потерялась

Чтобы любить VW, нужно быть хоть немного инженером. Чтобы любить Audi, ничего не нужно... Ну, разве что, много денег...