ну резина же абсолютно разная, ребята! ну ваша говнолипучка и лучшная зимняя резина 3х летней давности - это огромная разница. а давайте эксперимент! прадо обуть именно в эту липучку и туарег в хакку8 или что там было))) вот и посмотрим) поддержите лайками чтобы авторы увидели.

Буксую в сугробе, в летнюю резину обутый. То ли Туарег не едет, то ли я ...банутый)))

может если тачка 4 колесами буксует дело не в том, что она что то не может "сымитировать"?) по-моему единственное что в этом тест драйве не смог сымитировать этот Туарег - нормальную резину с правильным давлением)

А давайте сравним пневму у этих машин,салон и удовольствие от вождения😂

Раз Прадо такой прекрасный, то почему бы на него не воткнуть такую же перелли без шипов, а на тура хаку шипованую последнего поколения и уже на них посмотреть работу систем блокировок и помощников в тех же условиях. Боюсь результат будет обратным.Вдруг окажется что не в "внедорожности" каждого авто дело и тур хорошо едет, где Прадо шлифует. Не один вменяемый владелец нового Прадо и тура не поедет в такие дебри где действительно понадобятся блокировки, где последующий ремонт лкп и механических частей, будет сопостовим с бу уазиком дежурящим на нужно дороге, в нужное время. В других же условиях, более тепличных, как на видео, будет решать только резина и умение водителя. Вообще эти авто для семейных людей, мамочек, которым нужно загрузить семейство, животных, вещей ворох и рвануть на пару тысяч км с комфортом и относительно безопасно, а не месить грязь, снег, преодолевать препятствия. Для препятствий люди строят специальные, боевые авто, с злой резиной, максимальными просветами, лебедями и ТД.

КАКОЙ ОФИГЕННЫЙ ТУАРЕГ. КУПЛЮ СЕБЕ ТАКОЙ - КОГДА ОН НЕМНОГО УПАДЕТ В ЦЕНЕ - КОГДА ВСЕ ЛЮДИ БУДУТ НА ЛЕТАЮЩИХ МАШИНАХ ЕЗДИТЬ

Туарег сознательно вывели из этой лиги, убрав раздатку и ограничив артикуляцию, уж не знаю зачем, но это факт... Конечно на шоссе, по салону и комфорту управления в первую очередь на высоких скоростях Туарег даст фору Прадику, под это теперь он заточен, короче стал премиальным кроссовером... Из проходимцев у Вага остался наверно только Амарок, но с таким монстром как Прадо на бездорожье из новых машин вообще мало кто на равных потягается. ИМХО, обе тачки очень крутые (в том числе и по ценнику), но теперь совершенно для разных целей...

Да такое видео не в пользу туарегу. Владел обеими машинами. Прадо 4.0. Туарег 3.0. Машины разные Прадо ездил на дачу и в лес. А Тур был для трассы. Вывод не сравнивайте разные машины по классу,они обе по своиму хороши...

Прадо машина хорошая, старая, проверенная, ликвидная, на вторичке мало теряет, но туарег более технологичен, в управление одно удовольствие, в отличие от прадика) для города, лучше конечно туарег(дизель), за городом и где нет дорог Прадо!

Сравните ещё ширину колёс! Более узкие Колеса на Прадо это плюс в снегу, да ещё и шипы... если сравнивать проходимость, то только на одинаковых Колесах, а так средняя температура по больнице)

Я тоже считаю что нужно поставить одинаковую резину! У меня таурег 11 года пробег 124 тысячи, кроме ТО вообще ничего не делал, у нас в сибири сейчас мороз минус 38-40 градусов, машина без прогрева спокойно заводится, акб родной. Машиной абсолютно доволен!

Я скажу одно хоть и не большой спец по технике, за пару лет езды на обоях этих Марках когда Прадик будет менять только масло! Туарегу придётся менять то ТНВД или что то ещё. По любому что то у него накроется. Туарег это для Москвы а Прада это для жизни..

ну наконец то! С третьей попытки я это увижу!

туарег нужен человеку, у которого больше палатки да удочки, ну максимум лёгкой лодки резиновой нет нужды тягать грузы (максимум по шоссе). Прадо для тех, кому нужен автомобиль - автомат калашникова. А если нужно и лодку полуторатонную из озера, и полная универсальность - там уже стихия других авто.. более мощных (моторы, кпп, привода и блокировки)

в VW скорректировали целевую аудиторию Туарега. Отсюда и изменение технических параметров. Видится маркетологам, что заработают больше на такой концепции а/м. Ничего личного, только бизнес... В любом случае, даже когда Туарег умел ездить по бездорожью, то он не мог это делать продолжительное время без поломок разного характера в отличии от Прадо. Эти автомобили изначально имели разую философию. Сейчас же это просто бросается в глаза.

Живу в снежной сибире в частном секторе, и часто утром у нас полный пиздец снега наваливает или перемёты и мужики при деньгах (за35-40 лет) берут прадика и ездят в хер не дуют. А туарег это кросойвер для города , комфортный быстрый. А прадик это авто для особых людей , которые уже нагонялись и ездят себе спокойно , можно и на природу , дачу , прицеп с квадриком и снегоходом и в поле-лес Оба машины хороши , но для разных целей и людей . Я бы лично взял прадос ибо живу в заснеженной местности где морозы и полный пиздец. Да и с сервисами так себе. А прадик то особо и не греет голову сервисами Я считаю это вообще не конкуренты и не сравнимые авто !

Ролик можно было заканчивать через 5 минут, резина на туареге явно только для асфальта .

В любых длительных жестких условия експлуатации - бездорожья, песок, пустыня, и подобное.....немецкие паркетники (автомобили) никогда не сравнятся по ресурсу и надежности с Тоетой. Сейчас качество и надежность немецких авто ( некоторых япов) - это маркетиноговая ходовочка.....))

Теперь выборы режимов в автомобилях, это не режимы помощников, а режимы сложности, как в играх. 8))))))))))

Японцы один раз сделали хорошую машину и все, тиражируют ее по всему миру, а немцы каждый год что-то обновляют, рестайлинги выпускают, из кожи вон лезут и все равно просто элементарно по снегу проехать не могут....

Привет из Риги и спасибо за сравнительный тест.При верхнем положении пневмы не хватает ходов подвески.Имея большие хода,LR, LC, Гелик хорошо преодолевают бездорожье даже без межколесных блокировок.Ну и конечно важную роль играют шины и давление в них. Удачи вам.

Смотрю передачу Анемал Планет,так вот, там есть передача опасные дороги и как то показали тропики где вообще нет дорого,просто красная глина,жижа и.т.д. И что вы думаете?? Одни Тойоты только и могут там двигаться,да и вообще нет других марок)))))))

С 2003 года туарег сменил 3 поколения,тойота же только обновила кузовню

Обуйте премиальную арктическую шину, к примеру Hakkapeliitta R3, Bridgestone DM-V2 или шипованную на крайняк и почувствуйте разницу. Есть два типа зимней шины, арктическая и еврозима, у Вас в ролике - еврозима. Видео снято качественно, контент интересный, за это вам спасибо и лайк но из-за шин не является объективным.

Вы бы ещё на летней резине в снег полезли и ждали, что Туарег поедет. Так же и Прадо, каким бы крутым ни был, на льду его мощность бесполезна. Поставьте нормальную резину с глубоким протектором, тогда эти тачки проедут где угодно!

Ребята, на бездорожье решают хода подвески и геометрия. Туарег - кросовок с зажатой подвеской для асфальта, тут даже нечего сранивать с Прадо и его огромными ходами подвески. Если присмотрется, то у Прадика колеса не отрывались от поверхности, вот и залог проходимости.

Люди! Не в резине и блокировках дела, а в совокупности факторов! Прадо - джип, большие хода подвески, жёсткий привод, просвет, естественно влияет резина. Но нужно различать классы машин, тур будет комфортнее во всем в городе, но если вы любите дикую природу и гонять по лесу (и допустим вам необходима рама), то тут будет лучше прадо (в данном случае), обе машины хороши, но каждая в своём. Болид формулы 1 технологичен, но вряд ли на нем удобно гонять по городу.

Мужики, о чем спор? Когда прошлой весной встал вопрос о выборе нового авто ( до этого был меганадежный аутлендер с супер вариатором 10 лет) при бюджете 3,5 млн, то выбор стоял между двух авто из этого ролика. Другие рядом не стояли, т.к. на понты мне насрать, а возможность поехать большой семьёй на любые расстояния в любом направлении и не думать про надёжность, комфорт и т.д в приоритете. Оба во всем устраивали, но у Туарега была смена поколения и очень маленький багажник, в который со скрипом залазили две плюшки, а домашний мусорный бак вообще не залез. Поэтому взял Прадо 4л. Сделал полную шумку. За пол года только положительные эмоции. На трассе жрет 13 л, в городе 17 (вообще не напрягает). За счёт рамы ощущения безопасности за семью, нет проблем в городе, особенно зимой. На рыбалку легко, к родине в ебеня без напрягов. А насчёт мелочей и нюансов, раньше на ВАЗе по полторы тысячи за один присест преодолевали и все живы, слава богу. Поэтому считаю спор ниочем, что ближе по духу то и надо брать. А если где застрянешь, всегда найдутся добрые люди, помогут.

Разные машины, для разных целей. Зачем их сравнивать? Некорректно. Обе хороши в своих нишах.

Да просто не нужно сравнивать надёжные и реальные японские авто с гламурными одноразовыми немецкими...) Это безусловно разные категории возможностей в пользу японцев конечно.

что бы сравнивать - резину нужно ставить одинаковую это главное - да и прокладку между рулем и сидением тоже нужно одинаковые сажать

Неделю назад мой newTouareg 2018 ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ - на скорости!!! на пробеге 8 ткм - сильнейший удар в коробке и авто ВСТАЛО навсегда!!! увезли эвакуатором - Развалилась новейшая АКПП о ZF!!!!!!!!!!!!!!! авто 6 месяцев ВСЕГО. Предупреждаю всех фанов - ТУР -может вас очень повредить если это случится на хорошей скорости. !!! VWRUS молчит вторую неделю - ни извинений ни программы подменный авто и тд в полной мере - ничего!!! даже ответить сказали только через 10дней! Для них это не проблема оказывается. А что может быть серьезней - краш новой коробки с блокировкой авто??? я в шоке - уж затихарили бы проблему и сказали бы извините - компенсируем вам все - но нет говорят - разнеси это на весь свет - нам все равно!!!

- У меня, кстати, наконец-то жопа заблокировалась. - О, я поздравляю тебя!

помирились с представительством тойоты и вот пошли хвалебные видосы... ;))) айайай :)))

я так понял у туарега липучка, у прадо шип, если для вас нет никакой разницы для сравнения,тогда все понятно с вами диз.

мой друг сдал на ремонт новый туарег, приговор пневма (попал песок), так он с асфальта не съезжал, сплошное разочарование.

сегодняшний день делают Нивы и УАЗЫ в тех глубинках где зарплата ниже плинтуса

Не по честному это, где туарег и где прадик! Туарег для комфортного перемещения из пункта А в пункт В с небольшим внедорожным потенциалом , а прадо практически создан для таких целей! Интересней было бы посмотреть на сравнительный тест похожих недоджипов типа GLE , GLS, Q7, RRS, X5, XC90 с Туарегом, с равными движками. Парни всё равно молодцы)))

Прадик хорош,но его стихия бездорожье ,на трассе «печаль тоска» ,туарег универсальнее

Нужно на Туареге прокаладку поменять между рулем и сидением!!!

Что за говняная резина на фольсе стоит???

А что тут обсуждать, на нем кто то по бездорожью ездит? Я на своем пару раз за грибами съездил замучился кустики по просеки рубить и из луж бревна убирать, очень жалко машину, Туарег король трасс 180 -200 км , комфортно, быстрый старт, он для этого создан! И он в этом лучший! Чего колеса не под спустили?

Это две разные машины , туарег комфорт динамика , прадо бездорожье

Епитечиская битва туарега с мёртвым двигатем с завода и надёжным прадо

На какой резине ехал прадо и на какой туарег?

Прадику после таких покатушек ничего не будет, а вот туарегу надо будет всю подвеску проверять и двигл и раздатку. Ты не прав ничего машина не должна сама все делать, туарег это город! А посмотрите через два три года на них, туарег уже выставят на продажу после того как деньги закончатся на ремонт и придёт смерть движку. А Прадик будет стоить столько же и будет ехать и ехать и ещё раз ехать, что и требуется от машины

На туареге нужно прокладку между рулём и сиденьем Поменять...

Просто раньше туарег был более универсальным (таких ходов подвески как на 200 там никогда не было конечно, но тем не менее по офроуду туарег всегда был способным без проблем на рыбалку отвезти), а теперь стал более дорожным, все к этому шло, так как уже давно с каждым поколением Новым из него убирали часть бездорожья) ездил на первом поколении и рестайлинге 10-го года с 3 блоками и хорошо едет при том что и по трассе хорошо и по городу и отвезти что то на дачу большое можно, у меня родители в нем что только не возят на дачу по плохой дороге (цемент/плитку/культиватор бензиновый) и условно мневму поднял включил блокировки и в багажнике мешков на 500кг и едет по глине) сейчас с этим сложнее у нового, зато на скорости стал более управляемым) а прадо как был отличным Рамным внедорожником так и остался ) туарег теперь по сути в одной лиге с q7 и это странно

Не устали жопу с пальцем сравнивать?) один отличный кроссовер за 5, другой хорош вне дорог и в быту за 4. Алгоритм ютуба решил что мне будет интересно смотреть «это». И смех и грех. Делаете дело? Молодцы! Но че вы как в дом-2 то блять?

туарег отличная полнопрводная легковушка повышенной проходимости

А ещё я заметила, что большую роль играет профиль резины! Проведите сравнение - два одинаковых автомобиля, разного диаметра диски, одинаковые шины, но разные по профилю!!!! Низкопрофильные на бездорожье вообще не работают!

7:43 вы включили режим чтобы машина поднялась конечно на снегу ей тяжело эта машину не для бездорожья

Да про залив согласен, так низзя. А по поводу цен на машины- Туарег за 2900000 не купить, при этом Прадик будет на автомате и с климат контролем. Да у него не будет блокировки заднего дифференциала и всякой электронной хрени, да в повороте он кренится как автобус Лиаз, но в нём видя яму на дороге не реагируешь ни как. Ямы? Не не знаю!

Сравнивать всегда нужно на одинаковой резине и давлении Это все фигня что вы наснимали

Прокладку надо поменять на туре!

Ну все-таки от резины много зависит. Что там на Туареге стояло? Что то, что давало меньший зацеп, судя по всему.

Перематывал, перематывал, когда же движуха будет, но нет! То с рацией сидит красуется на камеру, то перед горкой стоит, то кнопочки на панели нажимает...

гоу ребята, сравнивайте прадик и с остальными конкурентами! Я как раз сейчас присматриваюсь к прадику!) Это видео сделало мой вечер, можно спокойно ложиться спать, пока я на правильном пути, что остановился на прадо!

Деревня, охота, рыбалка, процеп, много вещей-это Прадо. Трасса, бизнес, костюм, комфорт-это туарег

Вывод если хотите кайфовать на дорогах общего пользования бери Туарег,если кайфовать на бездорожье то Прадо,а если там и там то Ленд Ровер!

Удивительно не ругали тойоту. Прадо вещь. Жаль цены стали космические.

Режим «Снег» для езды на асфальте в зимний период, там разгон плавный, не буксует. Надо включать режим «Бездорожье» для таких покатушек, вот там срабатывают все аля блокировки.

Михаил,уважаю! ....признал что туарег это планшет с калесами хоть и любишь эту марку!)))Вот это честный обзор!!! Я бы сравнил имитацию блокировок с имитацией секса!!))))))) Спасибо за то что отдал должное старому трактору от Тойоты!))))

Свою каплю внесу. Про Паджеро спорт. Чтобы заблокировать задний мост-необхолимо руль покрутить вправо и влево в движении. Если ездить впепед-назад, ничего не получится, дабы колеса движутся параллельно и зубцы шестерен могут не совпадать.

Тойота заслужила имя и качество годами как король бездорожья. Vw далеко отсюда, и в Германии ездят между тем, многие гибриды Toyota и Lexus и я тоже ..

На какую камеру снимаете? Качество хорошее! 👍😊

Нужен перезалив, и поменяйте резину туарегу!

Никакого унижения не увидел. Ехал везде, где и Прадо. А в горку длинную даже дальше заехал на корпус как минимум. Но, не в обиду создателям ролика, чувак на Прадо "правильнее" едет по бездорожью. А водитель Туарега как школьник, немного не логично оперирует газом, руль надо прямо держать например и пробовать тронуться в рядом снегу, а он его выкрутил до упора и еще педаль гладит(я не имею ввиду активную рулежку для вызволения из плена ). В общем от водителя зависит очень многое. С уважением и без обид. Спасибо за ролик. Надо самому сравнить свой Туарег NF 2012 с новым на оффроуд. Неужели он стал таким вялым... Проверим😉👍

Теперь еще на треке осталось сравнить Прадо и Туарег)

По бездорожью Таурег стал как Ауди - но ужасное в том, что и по цене Таурег почти сровнялся с ним.

Парни, пишите или говорите (какая мля резина на машине)

Возьмите с собой, проехать на Prado хочется...

Ещё и резина на табуретке конченая. А он всегда едет только с отключёнными системами. И прокладку меняй между сиденьем и рулём.

Антибукс это имитация блокировок и как правило она неотключаеться, а то что вы отключаете называется !esp! И она призвана не сорвать колеса в скольжение при повороте для этого и ограничивает подачу топлива

сравните этот с предыдущим туарегом :)

С такой разницей в резине не хватает ледового теста, чтобы доказать, что Прадо тормозит лучше Туарега. А бензиновый, полагаю, разгонится тоже лучше. Предлагаю идею теста: Прадо, например, в Геолендаре АТ, а Туарег в Пирелли Зеро- и в грязь. Разгон проверить.

Просто нужно водителя поменять на туареге и всё будет ок.

Туарег для трассы афигенный аппарат и до 220км/час.дальше его болтает,а бездорожье если есть разгон он массой берет пока не остановишь. На прадике не ездил не знаю.

Ни хрена он не может. В смысле водитель на vw

Во красавчик, водитель тайота, дал в натяжку 👌

Я за Прадик, а купив Туарег за 5 - 5 с половиной лямов ты на нем на бездорожье не поедишь машину будет жалко, и мне кажется что у Прадика багажник больше чем у Туарега

Подскажите пожалуйста, цвет Крузака какой?

Prado one love 💕

прадик есть прадик ценная машина ликаидная. туарег пока новых супер а как станет бу лет 7ми так никому станет ненужен . а прадо и через 7мь и через 12лет ценится будет .

Очень нудный ведущий...

Сравнивать рамник и паркетинк... "господа знают толк в извращениях". По факту- рамник нужен, кроме внедорожного потенциала- как тягач, т.е. тяжелые прицепы(катер, пара квадриков/снегоходов), домик на колесах и прочее. Все то... что можно безбоязненно прицепить к раме, не боясь что лонжероны развалятся. Паркетник- универсальное авто, больше для трассы/города. С возможностью съехать с асфальта. Есть и прадо, и рав- совершенно разные автомобили. Настолько, насколько это вообще возможно. Туарег - очень хорош по нашим убитым трассам. Один из лучших немцев для РФ.

Видос ещё не смотрел, но где же "Прадо больше НЕ НУЖЕН!"??

до Прадика видимо нужно просто дорасти. В прямом смысле переждать все гормональные сдвиги, пройти все слюни и сопли от собственной важности, доказать себе и окружающим все, чего требовала природа. У меня было два туарега. Первый 2006 3.2 пустой как барабан. Прекраснейшая машина. На тряпке, из плюшек только автомат (оффроуд пакет там была в базе) проездил на нём 4 года и очень было жалко расставаться. Продал его в 2012 году и пошёл покупать новую машину. Попробовал ХС70 - все зашибись, но куда бл в 29 лет такой унылый сарай. Пошел в Тойоту попробовал 150-й - срыгнул после первых 500 метров, какой-то трактор беспонтовый, подумал я тогда. И отправился к дилеру фольксваген за новым NF. 2 года он меня откровенно радовал, в средней комплектации, без пневмы, хлопот было только с мудаками на шелл которые ливанули летней соляры в мороз. И его в итоге пришлось продать. Кризис, все дела. И вот мне уже под 40, сижу я такой, задумываюсь о смене авто (сейчас седанчик Фордовский) и не могу себя заставить снова пойти за Туриком. Да, я не могу купить новый, это скорее всего будет рестайл NF, но я не хочу больше эту машину. Вот вы хоть что со мной делайте, я не хочу фольксваген. Он во всём хорош, абсолютно надёжен и предсказуем, но есть куча машин не менее удобных и надёжных. Новый тур еще дальше ушел в модерн, помолодел, а я постарел и ловлю себя на мысли, что повторно купил бы его первую итерацию .... или ПРАДО )) И да он тоже будет не молод, минимум лет пяти от роду, но я хочу его купить, что бы потом не покупать машину еще ближайшие лет 10. Едва ли весь это нарядный и передовой массив новых автомобилей, удовлетворит такую вот мою хотелку. Я старею ... и машина мне нужна уже совсем другая.

Если на максимум накачать пневму на новом туареге и поехать в свежий снег по колено , можно поймать режим техобслуживания и он спустит пневму отключит все системы и откажется ехать ...

Такого от туарега не ожидал, печалька . Я так думаю пришло время мохава , именно в сравнении , но уже в обновлённом составе с крузаком 200, ку 7, форд Эксплорер ну и чтобы наших не обидеть новый УАЗ патриот , ждёмс. Спасибо

"Современные" технологии в снегу утонули.

Мишаня, привет! Будет у вас ролик про KIA PROCEED? И будет ли в Россию поставляться дизельная версия с 1.6 мотором? Если будет, то как скоро её можно будет приобрести?

Туарег из за низкого профиля не едет. Поставьте на него колёса от прадо, тогда сравнивайте.

В очередной раз Миша красапет! Всё разложил по полочкам! Миша, есть предложение, на мой, субъективный взгляд, очень актуальное для твоей аудитории. Если в этих- же условиях столкнуть Форика 2,5 и Тигуана 180 л.с( или дизель)? Я буду смотреть, не отрываясь , пока кровь не брызнет из глаз! Пожалуйста, пожалуйста, пожалуйста!!!!!!!

Обязательно по 30 раз заливать видео? Уже бесить начинает, приходит уведомление о том что новое видео, заходишь а ничего нет

Тестируют не машины на пневме, а резину, это если правильно, 80% все решает правильная резина, правильно накаченная для своей местности. Недавно был случай, человек на полном приводе загруз на смоченой дождём грунтовке, спустили резину в два раза, и, опаааа и на трассе, вот так друзья, а машина у него была крутая. Конечно клиренс тоже играет немаловажную роль

Туарег не на шипах? Если так то какое тут может быть сравнение.

Новый тур отличная машина,намного комфортнее старого Недостатки-перегружен ассистентами! Особенно удерживание полосы, при активной езде очень мешает(включён по умолчанию,после запуска каждый раз приходиться отключать) и конечно почти все функции через тачскрин тоже не удобно(особенно отключение эко режима двигателя и перекрытие забортного воздуха) А так в огнях! Особенно порадовала работа головной оптики, расход и приеместость 3-ех литрового дизеля Да и 8-ми ступенчатый автомат также отлично работает!

Какой-же Прадик классный!

Toyota LCP 2.8D крут и всегда желаем !!!