Теперь всех желающих поучаствовать в съёмках рубрики БУ "Попадос" мы собираем ТУТ info@clickoncar.ru ! Пишите, присылайте ваши контакты и фотки авто)

Какой-то пиздёж!!! Абсолютно необъективное суждение, возможно взятое по состоянию одного отжатого Тура. Совершенно некомпетентные ведущие, которые ездят, судя по всему, на старой папиной жиге. В любом официальном сервисе СНГ тебе скажут, что второе поколение невероятно крепкое и выносливое. Прекрасно доработанная пневмоподвеска, неубиваемая ходовка, великолепная эргономика, прекрасная упраляемость, комфорт и самые приятные чувства - это синонимы Туарега 2-го поколения. Это самый настоящий Буцефал, который тебя никогда не предаст и не подведёт!!!! Пишу как владелец Туарега 2-го поколения 2012 года. 3.0 дизель со Stage1, пневмоподвеской и эксклюзивным пакетом R-Line Carbon.

Мой тур 2010 нф, каса. Втулки стабилизатора простые, не вклеенные! Тнвд, был косяк на 60 тысяч, после дизельной Арктики. За все время в подвеске заменил, нижние рычаги и то один из за дтп, верхние и то зря, один поставил обратно недавно. Саленблоки заменил в верхних и нижних рычагах, один рычаг сзади. Пробег сейчас 238тыс км. Заменил привод, так как на бездорожье порвал пыльник и убил внешнею гранату, привод брал б/у в сборе 2000руб. Заменил передний правый амортизатор из-за дтп. Рулевые наконечник ещё заменил. Фары не потеют и не потели! Моторчик ручника ещё умер, купил новый.

Был турик, на пневме с дизелем р5 2008 года. На протяжении всей (8 лет) эксплуатации вёл себя отлично, а ездил и по тайге, и по городу, и грязи, и на Алтай съездил много раз. Хранился на улице и ничего целёханький. Горя с ним не знали!)

Владею Фольксваген Туарег 2 рестайлинг, 2017 г.в. 3 литра дизель СRСА, пневмоподвеска. Пробег на сегодняшний день 183 000 км. За всё время эксплуатации поменял: два задних, верхних развальных сайлентблока (115 000 км), один передний датчик парковки, медные шайбы и резиновые уплотнения на форсунках ( на 170 000 км), тормозные диски (90 000 км, 180 000 км), колодки ( по мере износа). Масло, фильтра: в двигатель Ликви Молли ( каждые 8 тысяч) при этом масло не расходует, коробка, редуктора тоже Ликви Молли, раздатка оригинал ВАГ. Более ничего не делал.

Тур 2013 года 3.6 FSI на пневме, 78000 пробег, полёт нормальный. Из косяков только умерший аккум и ошибки из-за него же. Вася диагност всё как рукой снял. Сели на тур после ТЛК 200, гораздо комфортнее и есть тормоза.

Как то довелось ехать на туареге с пробегом 540 тыс..3 литра объем дизельный.коробка айсин. Такой пробег хозяин накатал с новья. Проблем никаких , только ремонт пневмы был уже когда за 400 перевалил.Сказал что очень доволен машиной.В коробке только масло менял.

Неубиваемый аппарат, то что в обзоре-собранные проблемы в кучу с форума, болячек как таковых у тура нет.. Просто кайф..

Здравствуйте, имею второй Тур, первый был 12 года 3. Дизель на пружинах, после 3 лет владения отдал братишке, на тот момент 105000 пробега, до сих пор катается, проблем нет. Второго взял тоже дизельного на пневме 2017 г. тоже проблем нет. За любой машиной нужно следить, вовремя все делать и она ответит этим же!

Если кто-то ещё не понял: ломается первый туарег! Второй - НЕ ЛОМАЕТСЯ!

Манера ведущего - стоит с чашкой и делает вид что все знает, языком можно все говорить у меня за 400 тыс ни одной такой проблемы, и этой изолентой можно обмотать шапку. Туарег на пневме это сила!

У меня турик 2013 год, дизель 245 сил, три последние года в жёсткой эксплуатации в городе В спб до этого был у отца, часто выезжаю в облость, пробег 218 ткм, салон в идеале, есть момент по подушке водительского сиденья левой по ходу движения но это не очем по сравнению что произошло с камри на этом пробеге с этой подушкой ( перешивал) расход в городе 11,8 в смешенном 10 край при бодрой езде и там и там, хочу заметить что машина на пневме, один раз отдавал 19 тр на обслуживание пневмо столбов и магистрали давления, по поводу хрома местами есть зелень но очень мало (купил средство какое-то чтоб хром не лез но ничего не помогло.. В коробке менял масло в акпп 3 раза частично один раз полностью ни пинко в не тупников лишних все отлично- менял потому что за лазил очень глубоко, так же менял два раза масло в полном приводе полностью , ТО мотора каждые 8 т км, потеет сальник колена но чуть чуть, на этом пробеге это огонь, двс не жалею - даю пинка но обслуживают и все на столько без проблем что ищу с минимальном пробегом такой же авто

Три года эксплуатирую 3,6 литра R - line в Мурманской области. Ни единой поломки, ни каких скрипов в салоне, ни дребезжания замков, кожа без изменений (дети по сиденьям ногами ходят), в минус 35 заводится без проблем (дырок в глушителе нет:). Единственный минус Фольксвагена это их дилер в Мурманске "Гудавто" в котором сначала при установке допоборудования накосячат, а потом тебя постоянно пытаются развести на ремонт. Благо после звонка в главный офис устраняют свои косяки по гарантии! Когда после покупки забирал машину я открыл капот и спросил у менеджера куда дели аккумулятор? После чего тот поискал его взглядом и не найдя куда то убежал уточнять где же аккумулятор :) Специалисты :)

Ребята, не худо было бы сделать обзор, про квашеную капусту и про продажу лука

Катаю NF 3.6 12 года, пробег 100к. Помимо регламента менял клапан вентиляции картерных газов. Меняется на оригинальный вместе с клапанной крышкой т.к. это одна деталь (з.ч. 15к + работа 5к). Там резинка устает примерно через 5 лет. Можно разобрать крышку и поменять мембрану на китайскую за копейки. Еще электрика иногда дурит как на всех вагах. У меня это был клапан вентиляции бензобака. Симптомы: плавают холостые на горячем дрыгателе и иногда появляется джеки чан. Цена вопроса около 5к. Говорят, можно попытаться промыть, но он неразборный. Вторая мелочь - замок лючка бензобака. 1,5к. И все. После турбового пассата с дсг практически неубиваемый пепелац.

Тойота походу проплатила. Первый раз такое слышу. 🤣

По итогу - критических минусов нет. Машина космос

У меня NF 14 года 3.6 бензин на пневме , пробег 153000 кроме ТО менял только втулки стабилизатора по кругу. В остальном полет нормальный! А салон с кожей виеной до сих пор как новый

Эф СИ Ай) ребят, езжу на туареге nf 3.0 tdi, пробег 237.000 км. Полет отличный. Из глобальных проблем только водяную помпу менял...

2 товарища владеют именно таким таурегом. Проблем не знают!

Много автоблогеров нынче похожи на этот автодержатель, перед автопроизводителями. Охотно раздвигают ноги.

Просто как язык поворачивается такое в эфир нести... Личный опыт ТуарЭг нф 2012 г.в. 3.0 TDI, проездил до июня 2019, пробег 185 т.км. Ни единого косяка, ни единой поломки. Не скрипит салон, не сыпется хром, подвеска простая, поэтому про пневму без комментариев. Слабовата шумоизоляция это да. Поэтому вы, не ездившие на автомобилях про которые вещаете, будьте впреть поаккуратнее с выводами и высказываниями!

У мамы 2012 года, без пневмы, проехал 230тыс км все что меняли турбину, ремонт 30тр, замена А образных рычагов 17т плюс 3т замена. Вот и все расходы. Дизель супер. Тоскаем раз в две недели 1,5т тонны на хвосте. Покупали новым. Пневма хз как себя ведёт. Сейчас все супер. Покупался новым. Тормоза не скрипели ни разу.

Мозг себе просверли, чтобы дышал. Люди по 300 тысяч проезжают без проблем.

Благодарю,езжу на FL 16 года.Всем доволен.

Ваш формат бомба, продолжайте, всегда приятно смотреть.

Владелец туарега 16 года, 100 тысяч пробега, дизельный 245 лошадей, чёрный цвет, максимальная комплектация, 4х зонный климат, люк, колеса 19, мультимедиа максималка, вообщем полный фарш, езжу по 1000 км без остановки раз в месяц, у дома дорога не асфальт, то есть бывает жопа, машина ездит на пневме, проблем тьфу тьфу не вижу, меняю масло каждые 5-8 тысяч, только хорошие расходники, сижу и слушаю и удивляюсь, у знакомых туареги 2017-2019 годов, итого нас 5 машин, дак ни у кого вообще нет таких проблем! Первые туареги были конечно очень пробельными, но! Вторые и новые просто огонь!!! В обзоре собраны редкие и в основном проблемы машин идиотов которые нифига не ухаживают за автомобилем. В сравнение имеющимся x5 2017 года фольксваген неломающийся и вообще идеальный автомобиль

Что то все в кучу. Тем кто интересуется покупкой лучше не смотреть ни одного выпуска передачи. Да ведущий интересный, отличная манера подачи материала. Только сам материал предвзятый и не позволяет сделать оценку надёжности автомобиля.

Туарег Х, TDI 3 L 204 л/с, покупал новый за 2 600 000 Пробег 175 тыс. с 2013 по 2018г. На 70тыс. По гарантии поменяли карданы. Продал за 1 450 000 и купил новый туарег в том же кузове, а почему? да потому что проблем не было, от слова совсем! А, ну да карданы по гарантии. Если бы увидел такое даже не подошёл к туру. Сейчас пробег 27 000,год эксплуатации проблем нет. Так где правда?

А где пападос? Туарег 2 один из самых надежных в своём классе

Первый раз слышу что туарег ломается,. У меня туарег 2009г дизель, езжу до сих пор без проблем,главное следить за ним ,менят масло вовремя,и будет счастье

На видео - FL. Его цена в барабане и 2015 года с пробегом около 100 тыс. - минимум 2 млн. 2016-2017 года в хорошей комплектации - 2500 - 3200 О каких миллион - полтора говори автор видео? И да, говорит про дизель, а на видео с разных ракурсов бензин 3,6.

У отца дизельный турик 12 года , пробег уже чуть больше 200 т.км мотор 3л дизель , расход просто сказка , а кроме плановых ТО ничего не менялось , подвеска вся родная , так же даже не лазили в мотор , коробку и турбину , так что машина очень радует , всем советую

Спец😂!!! На скобу изоленту сбоку подмотал🤣. Двери-то НЕ сдвижные!!!

Привет из 2021 года! В сентябре купил Touareg NF 3.6 2013 года. Доволен как слон! :))

Тур на дизеле с 245 силами огонь тачка, надежная как кувалда

Полнейший бред, не общадись они с туареговодами, не смог досмотреть. Так, на будущее, стружку тнвд гнал мотор еще до "каса", а "црца" выпускается с 11 года, а не 12! Как владелец дизеля с пробегом 266т.км. могу сказать, что машина вообще ничего просит по обслуге, очень много людей с пробегами более 400т.км! И у них ничего серьезного не ломается! Уникальное авто, не верьте тем кто не разбирается.

Петр перечисляет все возможные поломки, которые описаны владельцами на специализированных форумах за большой период эксплуатации, причем весьма разной- от города до оффроуда. Это же не значит, что всё вышесказанное случится с одной машиной- у кого- то вообще никаких проблем, у кого-то появляются некоторые проблемы из перечисленных. Машина в целом хорошая, а то что у официалов чинить очень дорого, так сам не раз был на ТО в свое время на Тиге и подгянул на наряд-заказы по работам на Туре- ценники были мама не горюй.

Что то Ильдар автоподбор совсем другое рассказывает прямо все наоборот, он его считает лучшим авто

МНЕ ВООБЩЕ ПОХРЕН, Я НИЩЕБРОД ЕЗЖУ НА КОРЫТЕ ЗА 300 ТЫСЯЧ

Больше болячек с тура джипи перечислили . Ездил на нем измучался пересел на нф 3 литровый дизель 204 л.с. в 2011 году сейчас машине 8 лет . Пробег 115 т. Проблем нет никаких. Не скрипит не стучит.

У нас в семье 2 таурега NF бензин 3.6 2013г. Один нещадно эксплуатируется 165000 км. Второй лайт 95000км. Есть детская болезнь это резинки переднего стабелизатора (начинают стучать) не зависемо от стиля езды , лечится очень просто, комплект не оригинальных сайлентбоков (если вам будут втирать что меняется стаб в сборе, шлите их на х...й). Комплект сайлентов 800р + замена 1000р. Против 23000р. за оригинальный стабилизатор. В остальном очень крепкий внедорожник. Пневма в одном и в другом живет без проблем. Масло. Хороший бензин (иначе накроется ТНВД). Оригинальные колодки. И будет вам счастье.

4 года езжу на коне 2012г 3.0 tdi 245hp всё работает идеально и пневма в том числе. Масло меняю 15тыс. Кстати, фары не потели ни разу. Ни скрипит не пердит ТОЛЬКО ЛЕТИТ ВПЕРЁД! Аппарат бомба. Сейчас ищу 4.2TDI 340hp. 2016г.

Однозначно дизель на пневме! Других вариантов и быть не может

После просмотра видео попросил на мойке налить побольше воды в глушитель, так вот после запуска половина воды вылетела, а вторая половина замерзнув не препятствовала выходу газов. Выпарилась при следующей поездке.

Отличная совместная работа у вас получается, и ещё у вас мне кажется самая качественная съемка из всех блоггеров, картинка очень радует, особенно когда по тележку смотришь.

Многие выше описанные проблемы касаются машин от 5 лет и старше, но все в этом мире стареет и ломается. Сам проехал на таком дизельном 70 000 менее чем за 1,5 года года и ни одной проблемы. ТО 15 000. Машина отличная покупайте не пожелаете. До этого 150000 накатал на Q5 тоже без особых косяков, продал на родной подвеске ни чего не менял.

Не смотря на все расходы - цена /качество супер.

Спасибо этому ролику, особенно тому моменту где наматывают изоленту на скобу дверного замка. Туарег 2016 года, два раза обращался к ОД по поводу громыхания в водительской двери. Замажут обильно смазкой замок и вроде на какое-то время помогает. Теперь понял, что надо сделать. Пойду сейчас тоже намотаю и думаю, что закрою этот вопрос.

У меня nf 2010 года,бензин 3.6 литра!пробег 350 тыс,проблем никаких!масло каждые 10 тыс,бензин 95 и все!Надёжен как кувалда!

Вчера у меня перестали закрываться двери. Начал разбираться, оказывается до кучи, не работают стеклоподъёмники и система Auto Hold. Машинке ровно год, пришлось ехать в салон. Теперь пешеход. Кстати, когда-то я на этом канале слышал про Професор Туарег. Эта информация была не последней в выборе машинки. Спасибо за объективность!!!)))

Скрипит салон? ахаххаах. Тише салонов VAG не слышал))

На первых кадрах вообще Тигуан думал показывают)

2:14 вы прикалываетесь? Всё с брелка открывается, зачем туда ключ пихать?)

Автору на заметку. Если замерзает конденсат, то ремонт выхлопной неизбежен. Это разрушившийся частично кат закупоривает входное отверстие заднего глушителя. Она так и будет мерзнуть. Причем при заводке замерзшей выхлопной есть риск прорыва резонатора газами по сварным швам и это вам полный ремонт выхлопной за баснословные деньги, иначе будет вонять и сечь по резонатору. Отсюда и прокладка клапанной крышки, так как газы в запертой выхлопной прорываются в картер и давят масло наружу. Таких тонкостей многие не знают,

Умный, скромный, с хорошим чувством юмора и сарказма. Петр Баканов, это вы. Зенкевич, вы и Миша дизель совесть автообзорщиков.

Отличный автомобиль! Сейчас катаю первый туарег 3,2 . Отличная машина. Но в будущем смотрю на второй туарег. 3,6 на пневме с 12- го года. Если повезёт, то с раздаткой.

Интересно, как (по мнению авторов ролика) надо ухаживать за цепью ГРМ чтобы она ездила на 100-200 тыс больше?

Красавцы! За тонкие намеки про встающую с колен нашу матушку русь и дачу у губера только лайк)))

У меня 2 тура сначала gp потом nf машина крепкая и надежная оба дизеля, оба на пневме, вся проблема машины в олене который ездил до тебя, если машина с прозрачной историей и предыдущий хозяин за ней следил то это достойный авто . И ценники на ремонт вы называете заоблачные все гораздо дешевле.

*Базовые версии оснащаются упрощённой трансмиссией 4XMotion - постоянный полный привод с межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Жёсткие блокировки и понижайка в таком исполнении не предусмотрены. Но за доплату для версий V6 3.0 TDI и V6 3.6 FSI предлагается более развёрнутая внедорожная система последнего поколения Terrain Tech, включающая в себя понижающую передачу и электронно-управляемые блокировки центрального и заднего дифференциалов (у первого поколения Touareg, кстати, они были в базовой версии и не требовали доплаты). Также к пакету Terrain Tech за отдельные деньги можно добавить жёсткие блокировки этих дифференциалов.*- *_вот это бы разобрать подробнее_*

На днях продал 156 тысяч пробег 2012 года. Если бы не нужны были срочно деньги, то даже и не думал бы о продаже, тысяч 300-500 проедет легко без каких-либо проблем. Дальше если обслуживать, то и проблемам браться неоткуда. Все слова про туарег в этом видео - полное враньё, даже смешно если честно)))

Езжу на туарег 3,2 241, 2005 г.в. и нет проблем . Крепкая машина. Если его не рвать , а ездить нормально он крепкий очень. До сих пор у меня петли дверей без каких либо провисаний. Авто огонь. Езжу каждый день. И меняю масла и все. Автор ты с дубу рухнул, замена цепи мне обошлось работа 15 штук. И запчасти купил на 25 штук. 40 штук отдал. Запчасти море и не оригинал, которые ходят очень хорошо и долго. Кстати у меня американец, полный привод .

КЛАССНАЯ ТАЧКА!!! с 2013 нет проблем!

Обзор понравился, но как-то быстро. Забыли сказать про догреватель на дизеле, надежный шпехер, но на 60 тысячах пришлось поменять нагнетатель, подшипник умер... Брал 2015 года, 2 года назад, пробег был 41 000. Из проблем вывел только пневму, потому что сам виноват, влагу в ресивер зацепил по зиме, компрессор умер, сам виноват- сам расплатился. По салону претензий нет. Дизель СRCA пока устраивает всем, даже в - 35 без эберешпехера заводиться норм, долго только греется(когда ломался догреватель), на то и догреватель нужен. По салону с климатом 4х зонным не наблюдал проблем, тихо очень все, на уровне. Колодки с датчиками приходится покупать, цена выше, brembo на перед с датчиками в районе 8 рублей. Хром слабый - это точно))) R-line у меня - накладки надо смотреть, чтоб льдом не покрывались, а то двери не откроешь потом нормально, снизу замерзнет на передней лед и заблокиует заднюю. НО хром очень плох, ВСЕМУ ВИНОЙ НАШИ РЕАГЕНТЫ!!!!!

Туарег - это для тех кто хочет 200й, но про этом не хочет себя ущемлять в безопасности и комфорте! Машина ТУР последний из могикан!!!! Особенно чугунный наипростейший 3.6! Дизель классно едет и на 20% меньше ест, но он экономит только пока новый и на гарантии. Потом даёт взаймы)

Езжу на туре 2013 года! Брал новый с салона! Двигатель бензинка 3.6 249 лс. Пневму не брал! Заправляюсь исключительно 98 бензом и все норм! Если за машиной нормально следить то и она будет ходить очень долго! Масло меняю каждые 15т км заливаю оригинал как типо по заводу!

Спасибо за обзор! катаюсь на 3.2 бензин 2004 Г всё нравится!

Клёво откоментил! Гуд...годнота! А я все думал , какой ваг в дальнейшем рассматривать....дак вот ....турик то неплохой оказывается !

На nf 2012 года бензин проехал 162 тысячи , кроме ТО один раз поменял предохранитель на пневму

У меня 2012г.в бензин 3.6 авто супер !!!автор где такого тура нашол с такой выхлопной .пока конкурентов у него нет !!!

Сделайте на Q 5 обзорчик .

Никакой антифриз в пнево систему нельзя лить , капут компрессору будет ! Силикагель менять в компрессоре и всё гуд 👍🏻

То есть, когда я все это рассказал про НОВЫЙ ТУАРЕГ 2018 года, представа меня в ЧС въ...ла! А оказывается вон оно что, надо выжидать пару лет и тогда можно рассказывать правду...

А если по сути это лучший кроссовер из всего возможного по критериям надёжность- комфорт- динамика- управляемость- и даже примиальность и внедорожные функции в топ комплектациях!! Ну и ценник вполне демократичный

По части слабых мест дизельного 3.0 Туарега-2 - это натяжитель или цепь ГРМ (цепь может начать шелестеть при старте движка даже у почти новой машины) - стоимость замены натяжителя или его+цепь - в районе 80000 - 100 000 руб; потеет задний сальник коленвала - это не страшно; проблемы с топливной аппаратурой машин 10-11 годов выпуска - ТНВД гнал стружку, надо было сразу при покупке ставить доп.фильтр топлива; при пробеге от 50000 км может появиться лужа из антифриза в развале блока цилиндров - лечится заменой всех прокладок и пластмассок в развале блока, цена удовольствия около 50000 руб.; пневма на машинах после 11 года - надёжная; слабый ближний свет - лечится заменой штатных ламп на более мощные; При всём этом, в сравнении со стоимостью ремонта и обслуживания собратьев такого же класса - мерсов, баянов, кайенов, ауди - туарег намного экономней. Так что если взяли такую машину не убитую - это правильное вложение. Всем удачи.

По поводу тнвд не ваг виноват,а Bosch, с его не удачным тнвд CP4. Позже бош признал это, не удачной конструкцией толкателя плунжера, который гнал стружку. Потом тнвд модернизировали и выпустили такой же тнвд с доработкой. Знаю это так как ремонтирую тнвд и форсунки. Форсунки при должном уходе ходят до 300 тыс

Интересный сюжет и подход! Очень понравилось) Лайк!

За поднятие с колен)))))) однозначно лайк!!!))))))))))

Хорошая машина была. В нынешнем поколении это, конечно, исправили. По этому стоит на миллион дороже, а ездить будет тысяч на 150км меньше чем NF'ки.

Ну не совсем все так.. Как владелец НФ с 2011 по 2017 год скажу , подвеска начала сыпаться с 45 т км. (саленблоки) , на 80 все ступечные подшибники поменяны, эксплуатация город (но регион без дорог) , на 60 тысячах полетел бесключевой доступ, там же замок задней двери (начали окислятся проводка). На 80 т начал вонять не пойми чем в салоне при прогреве, два раза делали химозу, пол года терпел так и продал ... В целом машинка не плохая, но нежная...

Попадос если расчитываешь купить дизель нф 10-13 годов с пробегом до 100 000)))) коих нет в природе, но есть на всевозможных рекламных площадках)))). Тех кого наеб.... тот и пишет всякую херь. Это та немецкая машина которую не страшно покупать даже с пробегом 150-200 тыс. Туарег очень надёжная машина и при правильном обслуживании минимум 300 тыс там делать ничего не нужно, только расходники и регламент.

Машина зверь , чего у меня только не было и БМВ и Ауди но Туарег люблю больше всего . Пара проблем всё таки есть , первая , это мультимедиа слегка притормаживает а на морозе так просто тормозит безбожно . Вторая это печка долго зимой нагревается , подогрев сидений кстати тоже не спешит , жопу отморозить можно пока согреется . Ну и подвеска жестковата на больших ямах , маленькие вообще не чувствует . Салон тихий как в мерине С класса . Бензин лью только дорогой , масло только от дилера . Один раз застрял електропривод задней двери , но то была моя вина . Что там мешало её закрыть а я не видел .

Так. Сейчас ведущему объяснят за туарег мамкины спецы.

Гоняю год на нф 3.6 бенз. 11 год. После GP дизель. Тур строго на пневме надо брать! Она надёжная! Что первый что второй аппарат бомба! Но бенз лучше и с ним спокойней а разница в расходе 3-4 литра не больше и ни кого не слушайте!

Спасибо, снято круто. Для меня видео-тест драйвы и обзоры автомобилей начались именно с Пети. Здоровья, успехов и креатива вам, Clickoncar.

Я из баку уменя 3.6 .280 лс бензин.Ребята ето машина удаволстве разгон супер.Немчы ево так прочна зделпли что не ломается .очень мощный машина 👍 такое прочны

Пётр молодец, как всегда всю правду говоришь и чётко с юмором трактуешь, спасибо

Первый раз у вас . Отличное видео ..я купил туарег 2013 года 3.6 на Пневме..ещё есть камри 2015 года ..за Камри спокоен ) а вот за туарег боюсь) мой первый немец ) вдруг че случится )) кстати понравились ваши камни в сторону проблем нашей страны ) про миллион и так далее ))

Однозначно для меня пневма с 3.0 TDI.

на 14:27 сказано что стабилизатор был цельным (с приклеенными втулками) в машинах до 2013г.в., но на самом деле наоборот цельный стабилизатор начали ставит после 2013г.

У вас самая адекватная манера подачи информации из всех авто-каналов, что смотрел. Молодцы.

Изолентой мотал замки у третьего пассата, ауди а6... Теперь еще и у туарега такая функция? Супер, надо брать!

Покажите мне автомобиль, который может конкурировать с Туарегом NF/FL в его ценовой категории.

Уточнение, ломучий был только 1-й дорестайл, рестайл был мега-надежным аппаратом. За 200 тыс пробега на дизеляке 2.5 (я 1-й хозяин) не сломался ни разу, только ТО и мелкие ремонты типа сальников после 160-ти,перебора стартера через 100, левый ступичный на 150-ти, часть рычагов после 130-ти. Втулки стаба там расходник, 30 тыс. Продал за 2 недели, прошел год, созванивались с владельцем, за год кроме ТО замел только сальник, который яя менял, оказался бракованным.Как говорится от добра добра не ищут ), взял новый в 2018 , уходящий кузов NF, пока тьфу 3р. доволен как слон. Этот с 3.0 ТДИ, тоже без пневмы (нуегонах), подвеска и так очень комфортная. На том грязь месил только в путь, этот решил - максимум проселок после дождя. Со скрипом колодок задним ходом - правда, летом не скрипели от слова вообще, к холодам вдруг иногда стали скрипеть, позорище )). Почитал, заставил по гарантии поставить пластины, проблема исчезла на всегда. Пока за год тьфу 3р. это было единственное обращение. Расход 10 зимой, 9,5 летом. Да, зимой - ужасная вонь от выхлопа, вебасто на том она керосинкой воняла и выхлоп был свой, отдельный под капотом, а на этом она в выхлоп интегрирована и испускает жуткую вонь. Это собственно, единственная неприятность от владения. У меня не скрипел что тот, что этот, хз, тишина даже на проселке.

Да что такое ты чёрт возьми несёшь?! 8лет, полёт нормальный... (машина январь 2011) даже до середины не смог досмотреть этот бред.... не удивлюсь если в конце ролика "оно" скажет покупайте автоваз ))))

Пётр, как всегда отличный выпуск! Ты так смачно рассказываешь что когда начинаешь смотреть видео невозможно недосмотреть его до конца)))) Протестируй мерседес GLE Купе AMG очень интересно посмотреть и узнать какие есть недостатки ну а если удастся найти AMG 63s то это вообще будет супер интересно...

первое поколение с ресурсом подвески 50 ткм, бугага , забористую траву курите. GP ездит по 150-200 тыс на родной ходовке, далее замена задних рычагов или сайлентов.

купил тура неделю назад 2013 !!глядя на видео вроде обосрал авто не сильно, значит я купил удачно!!!всем удачи !!!!

*_2:48_**_ ЗОЛОТЫЕ СЛОВА_*