Если бы мы не смотрели-те которые не могут купить, не было бы у вас не просмотров не канала.

Впервые вижу, что бы паспортный разгон автомобиля меряли на облиденелом покрытие! Да ещё и при этом сравнивали моно и полный привод!🤯 Сказочный дурач...к!

Спасибо ребята, хороший обзор). То что передний привод на скользком покрытии не вывез 8,6 секунд так это правильно. От физики не убежать. Помню моя шкода октавия 1,8 tsi тоже коровой на льду казалась и разгон тоже был от 15-20 секунд. Но в целом так как мне: 1. Не важен полный привод. У меня машина это дача и путешествия летом 2. Не существенно пространство сзади так как моя семья (все ростом до 180 ) прекрасно себя чувствует в таком салоне, проверили Мой выбор - Ситроен. Шумоизоляция, управляемость, плавность хода, динамика, комфорт плюс дизайн на мой вкус очень интересен.

Реально непредвзятое сравнение. Ездил и на том и на другом (коди был правда 2л бенз). Но ситро просто влюбляет в себя на ходу )

И 7ми местный кодек надо сравнивать по размерам с 7 ми местной Пежо 5008 а не с 5ти местным Ситроеном

Хз что было с ценами год назад, но сейчас топовый ситроен можно купить за 34$, а кодиак в более ли менее комплектации +-41$. Так вот мы должны доплатит 7$ за полный привод, больший размер, менее мощный и не столь надежный мотор, менее надежную коробку. Ну такая себе перспектива

Чтобы на ситроене на этом движке сделать 16 сек до 100, нужно быть полным рукожопом (либо кто-то из вага занёс бабла). И да, передний привод нужно сравнивать с передним.

Я человек простой, увидел рекламу автоспот, перемотнул... Этот автоспот фигня!

Блин, странно, а у меня ситроен 9 сёк поехал. А, у меня не было сравнения с кодиаком же, тооооочно) ну это да, представительство шкоды ребята такие, там конкуренты медленнее должны быть)

После замера разгона, перехотелось смотреть. Не ожидал от канала такого!

Вообще французы с фаршем по полной

Вот заливает! 16 секунд! Поржал малость!! Чувак ну не гони пургу! Я как владелец ситроэна подтверждаю что до 100 он за 9 секунд добегает! К тому же на видео нихрена не видно показателей с твоего прибора! И и людям приходится опиратся только на твои слова! (а на шкоде даже не видно скорость на спидометре!На ситроэне хоть видно было!) А про твои утверждения что брать нужно только полный привод скажу так!Это дело вкуса конечно но на мой взгляд полный привод нахрен не нужен! Это городские машины а не рамные внедорожники для тайги и тундры! От полного привода больше расход топлива а нужен он пару недель в году когда снег выпадет и почистить и укатать не успеют! Все остальное время он бесполезен! Так нахрена платить лишние деньги? тем более что полноценного полного привода на городских кроссоверах нет! Электро муфты которые перегреваются при пробуксовках и автоматом отключаются! И все ты остаешся на переднем приводе...

Сходу автор обозвал почти всю аудиторию нищебродными замкадышами. Да, не у всех в нищей стране с богатым государством есть 2 миллиона за повозку для себя. Вопрос не к людям, наверно. Не все такие ленивые, что не хотят зарабатывать много. Есть города и целые регионы, где просто нет такой работы. Я сам из города-миллионника, так что мне просто за державу обидно))

Если ты за Францию, лайк этому коменту!

Считаешь что Шкода лучше? Лайкай этот комент!

Француз посимпатичнее. Машины для асфальта, так что это преимущество

Он че прикалывается чтоли? Замеряет разгон до сотки на ледяной дороге со снегом. И удивляется, что у него вместо 8 - 16 получилось.)))

С такими обзорами вы можете свое мнение оставить при себе. Бестолковое сравнение, двух разных машин. Да интересно их сравнить, но по факту С5 надо было сравнивать с Тигуаном. Кодиак, это дешевый, недоделанный автомобиль, который продают и подают как ману небесную за бешенные деньги. Его реально спасает только объем салона и расход топлива. По комплектации вообще толком ничего не сказали, но зато кучу раз сказали что цены близкие. На каком основании этот вывод, если нет сравнения комплектаций? Ну и разумеется, все покупают эти машины чтобы ездить по рампам и в ушатанные горки. Браво! Полный привод на этих машинах нужен только чтобы парковаться на не почищенных от снега площадках без асфальта. А именно этот тест не сделали. В общем минус минус, минус.

Чувак такого предвзятого обзора давно не было на ютуб.

Кодиак логичнее сравнивать с 5008 по физическим размерам....

В фарах на кадияке спрятали запотевание 😄

Ещё не смотрел,сразу думаю будет обсыр ситра.

Такие машины по большей части могут себе позволить люди, работающие в больших городах. Внимание вопрос. Что бл должно произойти с городом или жизнью человека, чтобы ему пришлось что-то там вывешивать? Что бл? Говорю как бывший владелец Туарега НФ, который в течение 4х лет так и ничего не вывешивал, а сейчас точно также без проблем передвигающий на седане бизнес класса (как в городе так и за его пределами)... Где застревать в цивилизации? Для других специальных поездок есть УАЗ Патриот наверное...нахера брать Шкоду или тем более Ёлку?

Мне кажется сравнивать полный и монопривод неправильно.

1. "Автообзорщик" является "профи" своего дела , когда замеряет ускорение до сотки зимой и на гололёде... 2. Про цены: С5 является полностью импортной машиной (т.е по факту он значительно дешевле и доступнее , но благодаря таможенным сверх пошлинам , призванных на то , чтобы все ладу гранту покупали и курс валюты , делают его цену астрономической) , без всяких экономий на "местную локализацию" как кодиак. Кроме того, им , как и с недавнего времени Форду наплевать на наш рынок , потому что он практически мертвый , из-за обнищавшего населения. Если бы Ситроену действительно был интересен рынок России, то как минимум мощность движка нарисовали бы 150 - для преимущества в налоге. 3. Что касается размеров кузова - С5 создан для Европы , где большие машины "не совсем в почёте" , ну и понятно что в Европе"псведо полный привод " как на кодиак - где даже на этом видео он перегрелся через 7 секунд , нфг никому не нужен. 4. Ситроен европейской сборки в целом более качественная и крепкая машина . И да , пусть эта марка продолжает быть не популярной, потому что покупать их у первых владельцев, которым промыли мозг друзья и родственники что он купил полное гно , весьма приятно , в отличном состоянии 1-2 годовалые и с большим дисконтом)) Забыл ещё добавить - что сейчас в целом задолбаетесь искать машину с нормальным японским автоматом и надёжным дизелем)

Точно видно что за этот обзор ему не платили 🤣🤣🤣

Когда смотришь этот обзор спустя годы понимаешь почему надо было брать с5))) шкода урод а француз с годами только красивее..авто на 10 лет спокойно..и это я даже не про надежность агрегатов)))

кто-то просто пятку в пол нажимать не умеет, там есть положение, которое надо прожать) что-то у всех дизельные 508, что 2.0 что 2.2 свои заявленные цифры едут. у БТ тест с5 айркросса адекватнее, подогрев ему не нужен стекла, потому что там вебаста есть с завода...которая всю машину прогреет быстро, работает даже автоматически ниже +5 на улице и греет до 85 антифриз. А сравнивать передний привод с полным...это городская машинка, не внедорожник

Разгон француза - это прежде всего безопасный, а не быстрый или медленный. Про цены(где произведены), кодиак- Тут, ситроен - Там. А какие цены Там на кодиак и ситроен, выпущенные также Там, так сказать для полноты картинки ценовой политики. Мнение оставляю не при себе, а в комментах. Ждём других сравнений по этой же схеме, 4х2 кодиак и 4х4 китаец.

Можно было бы еще на льду попробовать замерить разгон и попытаться сравнить с паспортными данными, полученными производителем в идеальных условиях :)) Почему бы и нет?) Или по глубокому снегу)

Из всего увиденного сделал вывод: для городских условий лучше и комфортнее француз. Спорный вопрос про места для ног в заднем ряду : у нас в стране средний рост человека 172 см. С таким ростом места сзади будет нормально. А с учетом того, что снега в центральной России с каждым годом все меньше, так и вопрос с полным приводом отпадает. А в поля и на Кодьяк нормальный человек не полезет

В этих двух автомобилях общего ничего нет, кроме (относительно) ценового диапазона и объёма двигателя. О каком сравнении может идти речь? Полный привод и передний, длинна колёсной базы с разницей 100мм (вот вам и место для задних пассажиров), багажник меньше? - так и авто короче на 20 САНТИМЕТРОВ! низкий потолок? - выбирайте комплектацию без панорамы, вот вам пара сантиметров над темячком))) масса и т.д. по списку... да и стоило бы упомянуть о надёжности халдекса и дсг (которые проявили себя на подъёме))) Если уж и сравнивать, то берите переднеприводный Karoq, тогда это будет честный контент... А вообще каждый из этих автомобилей достоин внимания. Всем спасибо.

Шкода отстой, однабокий обзор явно проплачен, ситрик супер, на обоих ездил , ситрик явно в плюсе, поэтому его и выбрал, привет из Минска

Хз. рассматриваю бу авто,и что-то заглядываться стал на Ситроен Ds 1.6 турбо стоит недорого по годами свежие, комплектации богатые.а ваги пустышки в основном в этой цене.жене отдал Х3 .гы сейчас сам на Газели и ничего !высоко сижу далеко гляжу)))и бобло мучу.

17:47 классно ударился правым порогом. "Я проехал, в принципе..." Отнимите у этого мужика машину. Покоритель горок.

Пользуюсь коди больше полугода, Машина норм, но дико раздражает дубовая пластмасса по всему салону! Отсутсвие приложения, тупеж адаптивного круиза, никакущая шумоизоляция и огромный расход! Почему то об этом ни в одном обзоре не говорилось! Кроме того. Ближний свет никакущий и кожа низкого качества. В целом больше разочарован, хотя по началу бредил этим авто. Как то так

А зачем на горке в яме тормозить? Ведь проедет ситроен эту горку без проблем!

Перегрел DSG буксуя 10 сек---- все, что нужно знать о качестве VAG. А замерять C5 нужно было в поле ---- результат был бы еще хуже. Лучше уж на переднем приводе, но без фокусов. И да на сухом асфальте елка уедет от этого вага, в тишине (с двойными стеклами), с массажем (у переднего пассажира в том числе),и без запотевших фар 30:40 , как в кадиаке.

Хотел бы увидеть автомобиль, который полностью сконструировал АВТООБЗОРЩИК!!!

Каждый день езжу на дизельном с5, и никогда 16 секунд не было до 100...

Салон Ситроена космос,если б туда присел,то до Шкоды и на метр уже не приблизился!

у меня Кодиак 2.0 дизель.модель 2020 года тачка огонь.только положительные эмоции.хотя есть один минус,дорого стоит

Почему вы сравниваете Ситроен с Кодиаком! Кодиак на 20 см длиннее!!! Нужно лучше было брать Тигуан. (Я всеравно за VAG)

Про докатку/запаску - и Тигуан и Кодиак в 5-местной версии можно взять с полноразмерной запаской. В Кодиаке лежит минимальное колесо по-дефолту, но помещается любое из допустимых и даже немного больше :)

Сравнить полной и передний привод в тестах. Сверх профи

Клево! Спасибо за сравнительный формат обзора! Обе машины цепляют по своему

Ситроен для города огонь

Закономерный итог. Я очень хотел пежо 3008 вместо ниссана x-trail t32 с дизелем на ручке, который неожиданно начал ломаться к пробегу 45.000 км, вместо этого приобрёл тигуан 1.4 оффроуд тоже на ручке, и очень доволен. Французские автомобили очень круты, красивы снаружи и внутри, у них хорошая шумоизоляция. Но я выбираю VaG. Потому что полный привод, низкий расход (вчера привез 6.8 литра) и хорошая компоновка. Ну едет отлично. На фоне моего прошлого x-trail, тигуан если честно, лучше во всем, а стоит на 200.000 дешевле

Ну так бездарно заезжать в горку и на колейный мост , это надо специально стремиться не заехать. По поводу места. У меня Пео 3008, она немного короче Ситроена и я сижу сам за собой без вопросов. Разгон по сухой дороге надо проверять.

Ну ты блин и каланча! Хотя конечно для семейного авто размер салона важен... Дети напрягают когда мало места. А вообще Ситроен сделал машину для французов... Ну не ездят они по деревням и полям, а катаются в 99% по городу, где и переднего привода хватит за глаза. А кузов - это просто мода...

Молодец, Азанов! Прислушался к подписчикам и да, подписчики это оценили. Подача информации стала лучше и понтов меньше)

После замера динамики на льду осталось измерить только динамику на задней передаче и все... А вообще стоило бы Тугуана с Цитрамоном сравнить, вместо Шкоды...хотя в таком случае "+" поубавилось бы

Тест задних сидений надо было с тигуаном сравнивать. База у кодиака намного больше

Ситроен убивает коньяк на ходу. Средние задние сидения - для семьи с 2-мя детьми. Дети 11 и 6 лет кайфуют по пространству сзади. В багажнике коляски уже таскать не надо. Но подвеска, от которой кайфуешь - ковер-самооет - это плюс для дальних путешествий. В отличии от кодьяка, который вздрагивает на шелухе от семечки на ровной дороге. Раньше я радовался, когда теща могла загрузить весь багажник и у нее ничего не оставалось на даче. Шкода- для тещи Ситроен - для себя на дальняк с семьёй.

Нет у француза клиренса, там реальных 17.5 см, ПП нет и места сзади нет не только коленкам, сидухи узкие и давят сбоку. Все это ставит крест на покупке данного автомобиля, если с дорогами у вас беда. Но едет он и вправду шикарно, коробка без вопросов, подвеска просто лучшая, эмоций дарит вагон, даже не надо педаль в пол продавливать чтоб тебя вдавило в кресло. Брал на тест драйв обе машины, считаю что обзор по делу, полностью.

Мы смотрим обзоры, чтобы увидеть тачки, которые никогда не купим. Ну я точно. Во-первых, не понимал никогда кроссоверы, пока они еще назывались честно - паркетники. Во-вторых, этот тип кузова лишил нас, так любимых мной хэтчей С класса. Ну и вишенка на торте, когда у тебя есть машина, отвечающая и удовлетворяющая всем твоим потребностям, не докучающая поломками, мечтать только из-за "вау, каков дизайн". Ну это как минимум так же комично, как выкинуть старый молоток, доставшийся от деда, купить современный, красивый и в ногу со временем продолжать забивать им гвозди. И при этом глумиться над теми кто еще этого не сделал, фразами: "Ручка в руке не лежит" или "А как он машется, как продолжение руки, как будто с рождения молотком машешь" Пы.Сы.: В/У с 2005 года. В семье было 4 машины. Первые две юзались с 2005 по 2016 и с 2013 по 2018. Вторые две юзаются до сих пор. Причина замены, расходы на эксплуатацию стали значительно выше и чаще чем поездки (возраст). Жертвам потреблядства я не указ, Ваши деньги и Ваше право.

12:50 - пожалуй дальше можно не смотреть)))

Так как ты делал замер 0-100 на Citroen C5 Aircross,тебе только свинарники,да конюшни снимать. С выключенной сбабилизацией и одной педалью,она спокойно зимой 9.2 с.выезжает.Отписываюсь!

Морда у Ситроена выглядит как Дастер с наклеенной полоской)))

Ситроен это комфорт, шкода курит

ситроен красавчик шкода на фоне ситроена как топор

Забавно измеряли место на заднем ряду у C5, отодвинули так передние сидения, что высокий ведущий(сколько рост кстати?) не может до руля даже дотянуться :) . а так норм. обзор. комфорт за ситро, классический автомат, вангую что более важный параметр - динамика на трассе тоже за цитромоном - ибо трассы как правило залиты реагентом зимой и сцепление достаточное для переднего привода, а летом по сухому при обгонах на трассе 180 л.с. против 150 у кодиака вообще не имеют шансов + лишние потери в полном приводе. по цене тоже на ситроены скидки больше дают при личном разговоре, на шкоду очень мало двигаются по цене, даже на тигуан больше скидывают... вообщем цена вопрос индивидуальный. в реальности на францию 2019 г.в. могут спокойно 250 тыров скинуть, а то и больше.

Ура видео про кадиак!!!

на препятствиях даже не дали ситроену подумать, сразу приговорил. это зашквар господа, вот тут вы сильно разочаровали. Обычны вы кучу времени даете системам на подумать, а тут сразу приговор. в гору понятно дело не заедет.

Ситр явно для удовольствия (только не про с4) кто владел знает, особенно серия Пикассо. Очень приятный авто, по сравнению с остальными в классе.

ну так все логично, Ситроен на 20 см короче, отсюда у Шкоды +10см багажника и +10см на заднем ряду

Если верить auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2019/russia/citroen/ то этот ситроен продается по 20 штук в месяц, в лучшем случае. Кадьяк продается около 2000 шт)) Потребитель проголосовал уже, рублем. Это лучше любых сравнений. Кстати, ситроен машина одного хозяина, попробуй потом через года 3, продай его... Такая редкость висит месяцами в продаже, и уходит с лютым дисконтом...

16:40 помнится подобная горка в автошколе была, куда надо было на классике и 10ках заезжать)))

Кто только не собирался уничтожить немцев. Японцы, корейцы, американцы. Французы(нет). И... возня во втором эшелоне всё активнее, а немцы... просто делают лучше.

Кодиак надо сравнивать с 5008, С5 Aircross - это Карок. Конечно, в Кароке так не раскинешься, а если еще панораму втюрить, как на Ситроене, так и по высоте места не будет.

тем кто возит сзади тещу, ситроен просто находка . тебе в машине классно, а теща страдает!

думаю тут все покупают ГРАНТОЧКУ в барабане, а БОГАЧИ весту СПОРТ

На моменте с сиденьями Ситроена отключил и диз

кодиак довольно скучный авто, ситр гораздо интересней смотрится, плюс еще дизель с японским автоматом, вообще проблем доставлять не будет!

Вот сейчас обидел половину подписчиков... Не можете себе позволить... Конечно, зачем мне третья машина.

Тест, что опять Шкода проплатила? Первый журналюга продавшийся концерну WV был Леонтьев. Если кто помнит, как он убеждал, что ДСГ лучшая в мире и самая прогрессивная коробка.

2:02 САНЯ ЖЖЕТ👏👏👏 ПОТЕРЯЛИ КАМЕНЬ...

Ролик еще раз убедил, что полный привод в варианте вспомогательного как на Кодиаке не нужен. В реальных условиях он быстро вырубается. Нужен комфорт, клиренс, безопасность. Развеселил въезд на эстакаду. Где это мне потребуется? В реальную грязь на машинах за 2 млн. я не поеду. Я специально тестировал свой переднеприводной автомобиль в разумных пределах и он везде проезжал. Во многом все решает голова водителя и навыки. Голосую за Ситроен. Здравых аргументов за полный привод для городского жителя не нахожу. Есть здравые аргументы только за большой клиренс в России. А все разговоры обзорщиков о полном приводе просто некая неосознанная повторяемая банальность.

Слова в начале прям супер , 90% просто смотрят про машинки

Попробуем "песок" - такой же эффект, "снег" - такой же эффект, "дорога" - такой же эффект, "не уверен я" - такой же эффект...

Кодиак 7 мест, Ситроен - 5 мест. Надо было с Пежо 5008 сравнивать(та же платформа с Ситроен, но на 7мест), там места не меньше чем у Кодиака. А так - бред сивой кобылы, ещё бы со Смартом сравнили.

И зачем брать полный привод если такие условия в жизни встречаются в 5% Если ты всегда ждёшь приключений и конца света бери полноценный внедорожник!)

Молодцы правильный ролик. Кто не понял - эти машины для семейства с детьми и вылазок на пикник к речке. Я себе шкоду взял.

1. Сравни цену чешского Кадьяка, чудик. 2. Ха-ха, он сминусовал Ситроен, за то, что тот не заехал на горку, на которую с первого раза не смог заехать полноприводный Кадьяк. 3. Его прибор меряет амплитуду работы подвески (Ситроен), а не тряску (которая больше у Кадьяка), поэтому цифры ни о чем не говорят. На Ситроене ГОРАЗДО комфортнее. И еще, описывает прелести подвески Кадьяка, катясь по отличному асфальту!!!

францус сзади похож на миник куупер

Чудные вы ребята. По-моему вместо С5,в данном сравнении,Соренто или Санта фе должен быть.

Вообще было бы круто, если бы французы реализовали электромотор на задней оси, как и планировали. Это недорогое решение в рамках их текущей платформы, которое серьезно бы повлияло на конкурентоспособность ликвидность их авто. Нам как всегда предлагают не самые лучшие решения в отличие от еврорынка

Это ж надо так Ситроен с разгоном опустить)) быть такого не может чтобы обман был на 8 секунд )) секунда , 2 ( и то врятли ) но не 8 же ))

Кодиак, идеальный авто, каждый раз это повторяю, только вот цены не идеальны, российская сборка дорожает очень быстро и не оправдано!

Из пяти купленных автомобилей Шкода четыре обязательно поломаются до пробега 50 тыс .км

Возьмите в одну цену Коди и Рав например в 2 млн и сравните!) Но, хотя производители могут быть против. Точнее Тоета))))))

Не совсем объективно... или совсем не объектвно и дело даже не в 20см. разнице длины.Как сказал бы Станиславский "Не верю") Выбор авто для сравнения мало понятен,автомобили разнит практически всё,а объединяет только "кроссовер". Ситроен,мало того что не банален и внешне и внутри но и по набору ттх выглядит честнее, связка мотор+коробка кажется надёжнее и проще и без "псевдо 4х4" который больше кажется чем есть.Всё сугубо имхо!)

У шкоды удельная машина получилась! Не знаю как там дела с ДСГ, а все остальное красиво и удобно. Чем то ку7 напоминает!

Санек, сделай обзор на РР Велар, Спорт и Х5. Хочу купить, но лениво по салонам ездить. С меня лайк

Монопривод он и в африке монопривод. Хотя на рампе мох бы побуксовать чуть дольше на французе, система стабилизации бы затащила думаю. А то буксанул секунду и все.

Сколько шкода заплатила за эту фигню а не тест?

В 5008 места на заднем сиденье много больше относительно Ситроена.

я взял Хундай Санта Фэ, 2.2 литра, 200 лошадей, дизель, полный привод... и нах мне Кодийяк даже не нужен, а уж тем более этот Ситро - этот вообще не всрался. 17 тысяч уже наездил - проблем ноль, ахуенный кроссовер, чуть дороже обошёлся чем обзреваемые - зато реально имеет тягу даже после 120-ти км/ч, багажник здоровый, сзади - футбольное поле, спереди эргономика - всё на местах. комплектация - "почти всё"

Достойны внимания оба автомобиля! Выбираем мы! Хороший выпуск! Спасибо!!!

Какое нахуй изи, горку взял после отката на зацеп, считай тоже с разгона зашел. И перегрев коробки! Сразу! Подогрев стекла у Строена от наледи от дворников, у Шкоды сетка подогрева раздражает, её ВИДНО всегда!