Прокладку надо поменять между рулем и сиденьем! Изучайте мат часть, Господа. Если понимать как работает полный привод и при каких условиях срабатывает блокировка, то этого видео не было бы. Авторы, простите, но Вы чайники. А блокировка работает при нажатом газе до упора и не надо его отпускать, не бойтесь. В машине есть защита от дураков, её не надо бояться. Так вот, жмем газ в пол, (или до 4 000 оборотов) ждем 3-5 секунд и ... получаем под жопу! Т.е. вылетаем из сугроба с таким ускорением, как будто сзади приехал КАМАЗ) Ну вот собсна и вся хитрость. ЗЫ: Если бы блокировка включалась при любой пробуксовке, то Вам бы это очень не понравилось. Особенно в скользких поворотах. Поверьте. Есть тут прайм у "соседа", если кому интересно как это работает, лайкайте. Выложу видео)

у меня соренто 12 года.полной комплектации.проблем за 4 года никаких.100000 накатал.все хорошо, ни движок, ни турбина, даже с нашей солярой.да не супер внедорожник.ход подвески маленький.но на рабалочку зимой спокойно гоняю.расход на сотню по трассе 7.5 пои скорости 120

Если сравнивать бензин 3,3 с тойотой - то однозначно -КИА! Почему?... Потому что -1 млн. , комфорт подвески ОДИНАКОВО! Проходимость/клиренс-ОДИНАКОВО! Меньшая угоняемость по сравнению с Хайлендером. А опций в КИА даже больше! Размеры, салон похоже. Из минусов...только название бренда.

Касательно работы полного привода: Муфта подключения задней оси работает быстро, жать кнопочку LOCK, обычно, не имеет смысла. В нажатом положении помогает равномерно ехать прямо на скользких неровных поверхностях.+Помогает выбраться из колеи. На проходимость также влияет степень выключения ESP: 1. Когда ESP не выключена (дефолтное состояние) - имитация блокировок наиболее эффективная, но весь потенциал рубится на корню сильным удушением двигателя 2. Первый уровень отключения ESP (однократное нажатие кнопки) - двигатель не душится, но имитация блокировок работает хуже. Тормоза слабее прихватывают буксующие колеса. 3. ESP выключена совсем (долгое нажатие) - нет имитаций блокировок, двигатель не душится. При наличии режима 2 - бесполезен. Но основная проблема всех этих помощников хорошо обозначена на видео - они слишком слабо работают. Плюс, для задействования, нужно держать ровный газ, т.е. легко быстро закопаться. Поскольку на канале немало видео с проверкой проходимости различных машин, то хотелось бы в новых обзорах видеть или слышать (иногда это есть) при каких настройках электроники вы это проверяете. Это интересно, добавляет объективности и уменьшает количество споров в комментариях. :)

У каждой машины свои задачи, чтоб по снежным полям лазить трактор купи.

Вердикт: резина-говно, водятлы-олени, Соренто вполне годная машина.

Не слушай никого, у тебя прекрасные лайтовые монотонные тесты, от которых не устаешь и не унываешь в тоже время. Сам понимаю какой ценой дается съемка видео, а тем более разноплановой. Ребята, в общем вы молодцы! Продолжайте в том же духе, только не продавайтесь как другие автоблогеры (не буду показывать пальцами). Чирса!

Ну и почему Прайм дешевле Хайлендера? Из обзора мне не понятно. Являюсь владельцем Прайма и то же при покупке сравнивал с Хаем.Вчера заехал еще раз посмотрел Тойоту в салоне. Да приятный автомобиль, понравилась полочка для вещей в торпеде, подлокотник огромный, и поднимающееся стекло задней двери. Но нет панорамной крыши с люком, нет адаптивного ксенона, ну а ножник это вообще прошлый век. Опять же нет дизельного мотора. Вот это Вы должны были акцентировать в обзоре с таким названием. Ну вероятно проходимость Хая получше Прайма, но стоит ли это дополнительных 1,2 млн. рублей? Ведь за эти деньги можно новый внедорожник (Дастер, Ниву, Каптюр, Уазик, кому что нравиться)купить и на нем ездить на рыбалку, охоту или по полям в поисках адреналина. А по дорогам общего пользования, что Прайм, что Хайлендер едут приблизительно одинаково. А так Прайм скорее полноприводный универсал, очень хорош для дальних поездок где как раз и не нужен высокий клиренс, но в то же время позволяет съездить на пикничок в лесополосу. Так я обзор посмотрел с удовольствием, но только потому, что я и так про нее все знаю. А Вы не раскрыли автомобиль непосвещенному зрителю, много видео в снегу, там где не место Прайму. Надо было посадить друзей, и отправиться в небольшое путешествие. Съездить за покупками в Ашан и Икею. В общем показать Прайм в своей стихии, а не засаживать его в снегу на пол фильма.

чего тут рассуждать.... киа дешевле, не потому, что хуже. просто тоёта зажралась. пользуясь тем, что до сих пор действует стереотип о том, что тойота- якобы самый надёжный автомобиль, данная марка умудряется впаривать далеко не самый технологичный(это ещё очень мягко говоря) хайлендер по цене чугунного моста. хайледнер ну ни разу нем стоит своих денег. а киа своих- стоит

А резину не пробовали поставить для езды по полю? И поучились бы ездить: раскачку СОВЕРШЕННО не умеют применять(я не увидела). Ездуны. И это современные мужчины? Если не допустить, что просто хотели обоср*ть автомобиль. Зато какие слова: "не геометрии..." 😀😀😀 "Он на брюхо..." Ребятки, если автомобиль "на брюхе", то он не покачивается при вращении колёс! Если покачивается, то до брюха ещё не достало. Про рыбалку этим ездунам лучше промолчать. Они там сядут и будут сидеть на дороге, а не на берегу😀 Зато бороды отрастили, чтобы их не перепутали?😀

норм авто , для города ваще шикардос , по снежному паносу ездить милое дело, да и по загородной дороге не составляет труда ездить

Господа, вы что от этой машины вообще хотели??? 1. Стихия данного автомобиля - город, межгород, легкое бездорожье с полным комфортом для всей семьи, так как это семейный автомобиль. 2. Если хотите преодолевать препятствия покупайте УАЗ Патриот или Шниву, но потеряете часть преимуществ КИА. 3. Научитесь водить автомобиль, а то впечатления такие, что не КИА первый раз снег увидела, а ВЫ!!! (водитель ни о чем, "штурман" - вообще молчу) 4. Каждый покупатель должен определить для чего ему нужен автомобиль: kzbin.info/www/bejne/ioHVe3x_gtpmopY

супер, спасибо тебе за такие обзоры!!!

Не гоните на автора!!! Хороший тест. Молодца. Лучший на сегодняшний день обзорщик👍

на липучках да ещё и городской кроссовер только и тестить в поле... был товарищ по работе, застрял на полноприводном Duster на липучках там, где Rio просто на шиповке - проехал

В первую зиму столкнулся с такой же проблемой с дворниками на новом Q5, думал зимние дворники уже прикупить)) но пытливый ум нашел причину. В общем эта проблема возникает после моек, крепление дворника замерзает и резинка плотно не прилегает к стеклу. Нужно поднять дворники и пошевелить несколько раз в месте крепления и о чудо, все трёт идеально чисто :)

Ты очень хорошо снимаешь, рассказываешь. Молодец, мне нравится. Лайк :)

Прайм огонь машинка, только дороговата все таки на мой взгляд.. Спасибо за очередной классный обзор)

А может реально возьмете на тест kia mohave? Думаю вам понравится.

Вот также вчера моя соседка буксовала. Пришлось самому сесть за руль и выехать.

Машина норм. Просто не надо ехать на ней туда , для чего она не предназначена. Ездуны блин ))

спасибо за обзор. посмотрел с удовольствием. особенно ценю, когда Миша начинает лазить по салону и рассказывать про отдельные элементы интерьера.

взялись бы за крышу и поперечно раскачали, выскочил бы как пуля,без всяких подкопов! И что слабо,в момент буксовски снять с обеих сторон,чтобы понять что где крутится? Кстати электронные имитации блокировок эффективно работают только на большом газу когда возрастает крутящий момент!

вывод один машина хорошая прокладка левая

А на какой минуте ответ на вопрос, заданный в названии ролика? Анонсировано хоть какое-то сравнение с Хайлендером. Я вот - владелец Хая, присматриваюсь к альтернативам с разумным ценником. Посмотрел ролик, и понял, что его название придумано по формуле "Abibas - в 100500 раз дешевле Adidas/ Зачем платить больше?" Ролик же - без толики реального сравнения. Ответьте, зачем в названии видео упомянут Хай? Лишь по тому праву, что про него на прошлой неделе вышла новость: "Хай пережил рестайл, стал богаче оснащён и, одновременно, эпически дорог"?

нужно ставить типтроник в ручной режим, первую или вторую скорость , отключать систему стабилизации, блокировать муфту, а потом уже ездить уже . Тогда будет честный тест

Давайте теперь на хайлендер обзор, а еще лучше сравнительный.

Миша спасибо за интересный тест. Протестируй пожалуйста эксплорер. Если получится в комплектации лимитед плюс.

вы че на ютубе все сговорились? вы считаете себя супер блогерами, вещаете на достаточно большую аудиторию и не умеете склонять числительные.... ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BC%D1%8F_%D1%87%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5

У Прайма были вопросы по работе полного привода, в представительстве в курсе, говорят вопрос решается пере-прошивкой электроники, поскольку со Спортом у них схожие муфты.

А я почему то даже не удивлён,с каждым поколением Сорренто терял свои внедорожные качества,а теперь пр-ли доигрались и похоже он потеряет и оставшуюся часть поклонников,превратившись в асфальтный чемодановоз,к тому же ещё и тяжёлый,если сядет,это не легковушку раскачать и подтолкнуть. С Тойотой сравнивать их конечно можно,но с большим натягом,почему то владельцы и тех и других,на дорогах ведут себя как пуп земли.

"На одну целую десятую секунды.." - это писец, шедеврально. Дальше даже смотреть не стал...

прокладку между рулём и сидением на замену

У родственника предыдущая Сорента, подтверждаю, на грязи вообще ни о чём, плюс полный привод вырубается через пару минут буксования. Clickoncar, не планируете покатать новую Кугу по снежку? Там полный привод реализован неплохо.

КИА или ТОЙОТА? Саундтрек тут vk.com/clickoncar?w=wall-73354773_5324

Мужики видно что первый раз по бездорожью ездите😀😀

А про Haval H9 снимите обзор?)

я на спортике переднепривод вытягивал кошака полноприводного засевшего , резина бриджик 7000 , вытянул , прокладка между рулем и сиденьем рулит , корейцы молоца в последние годы , респект им , цены ток зря задирают , да и снег сыроват походу смотрю , беру всегда меху ))) если че простите за безграмотность

Зовите в следущий раз, на аутбэке старом вокруг застрявшей кии можно ездить

Михаил, привет) Большая просьба к тебе: протестируй рестайлинговый Ford Kuga на "вашей" фирменной горке на предмет проходимости:) Буду очень признателен. Думаю зрителям будет интересно, как он по сравнению с новым Тигуаном и Спортейджем.

Вопрос: нафига черные полосы снизу и вверху видео? Модный киноформат?)) Реально хуже видно.

Вот и я подписался. Спасибо за обзоры и за грамотную речь приятно смотреть и слушать. Молодца))).

Протестируй по возможности VOLVO XC60) Ни одного обзора у тебя на Volvo не увидел) я думаю многих заинтересует)

С таким подходом к тестированию автомобилей этим товарищам нужно тестить только тюнинговые версии рамников. Да и навыки вождения откровенно отсутствуют.

За такие деньги, отличная машина)), и качественная)

проблемы с обзорностью из-за дворников denso. у меня на 2110 после их установки тоже самое.

мне одному показалось что они на летней резине?

Авто для дальних поездок по не самому лучшему асфальту и для езды в городе. Точка. Не для рыбалки и походов по грунтовкам. Рафинад. Но не говно. Спасибо за обзор. Никаких иллюзий - всё по делу.

Ответа я так и не получил, почему Хайлендер дороже Прайма в полтора раза

Кстати вчера на форде разворачивался в похожих условиях. Вообще никаких проблем. Когда в бортовом компе отрубил антибукс очень легко пошла по снегу. Резина nokian hakkapelita 7 suv.

С какие пор кроссоверы по полю должны гонять, или на рыбалку. Из задача в городе ездить, штурмовать бардюры да в сугробах не застрять, ее и занизили спецом, потому что машина городская, для говна есть другая модель.

Красавцы!спс за интересный обзор

Ну вы артисты конечно... кто ж по одной цепочке на колесо ставит)?! Минимум 2-3 на колесо нужно)!

Так, вообще-то чаще всего на многих машинах имитации блокировок срабатыват в полную силу именно в режиме "газ в пол". Это абсолютно нормально - таким образом электронику запрограммировали.

А зачем Прайм с Тигуаном сравнивать?.. У Тигуана и база короче, и масса поменьше... Само-собой, что ему проще проходить переломы и тянуть свою массу, нежели Прайму. Вроде и подача материала неплохая, но с объективностью слабовато. Да, еще одно, а кто же будет ездить с максимально отодвинутыми передними сиденьями? Для чего это, чтоб потеснить пассажиров второго ряда?!. Места на втором ряду с головой. И изменения в подвеске вполне ощутимы и существенны. Задние стойки теперь не под углов, а полностью вертикально расположены. Короче, много нюансов, которые заслуживают внимания и похвалы. И Прайм действительно получился славным!

Детский обзор, а по взрослому, то я выбирал 13-е по счёту авто, последние 10 лет ездил на нескольких БМВ, возникла необходимость в 7-ми местном авто. Протестировал Хайландера 249 л.с., Эксплорера 249 л.с., Гранд санто фе. 200 л.с., лендровер спорт 240 л.с., соренто прайм 249 л.с., выбрал киа соренто прайм, премиум. Органы управления напоминали о бмв, реакция на педали тормоза и газа, руль нормальный не напрягает, особенно в дальней дороге, функций много, 249 л.с. достаточно, конечно, это не бмв с её парой мотор-коробка, там лучший союз, но цена аналога бмв Х5, в 2 раза дороже. Почему не хайландер: шумнее , особенно на втором ряду, едет не плохо, но нет той реакции на педали и кузов.как варёная сорделька, да места внутри местами побольше, за счёт разных ниш и объёма бокса м/ду передними сидениями, но не за дополнительный миллион руб.!!!!! Остальные тоже по разным причинам не устроили. Да соренто не айс, против бмв Х5 или мерседес GLE, слабая музыка, хоть и инфинити, камеры кругового обзора так себе, навигация никакая, но цена немцев..., а с надёжностью, вряд ли они надёжнее .

КИА Соренто Прайм рвёт всех со своими опциями за 2700 !!!!

встречает всех,открывается не каждому)

не знаю как на новом хае, но у старого и шумка хуже и коробка тупее намного и по подвеске хуже был чем Прайм.

С дворниками стоковыми - это у многих корейцев беда. Чуть в минус - и начинаются пропуски на стекле. Лечится заменой на неоригинальные. У меня на Актионе была такая же лажа. Проблема только на стоковых щётках

Просто то что вы называете "немножко снежка" корейцы никогда в жизни поди не видели столько снега =)

Отличный обзор, но можно стабилизировать видео, когда идёт съёмка от первого лица?

Мне показалось или на автомобиле стоят нихера не зимние шины? при зимней резине +когти,они должны были не плохо наяривать по снегу ...

сидя в киа ты всегда будешь помнишь,что это киа,все вокруг будет об этом напоминать.

Хочешь узнать про проблемы с этим дизелем и чип спроси у меня, я уже встрял

Отличный обзор, как и всегда, продолжайте в том же духе!

Сели на ровном месте. Учитесь управлять автомобилем. А то только газ в пол могут😂

После универсала CEED, это самый лучший вариант, если хочешь повыше и остаешься в марке, я так считаю ,как владелец сида

Спортэдж похож на порш? Бля, да вы че))

автор , а ты проверял обогрев лобовухи на Тойоте? Он там есть? и как ....работает..?

фонари на джип чироки похожи

я не понял на счет форума. там чипуется,там прошивается. потому что ни чего не ломается,а что должно ломатся в новой машине

Привет, собака, привет,- из корейского автомобиля звучит как издевательство от классового врага по пищевой пирамиде

Чтобы полный привод во всю включить надо удержтвать кнопку антизаноса и этим отключить все помогайки. Тогда она у тебя не будет застрявать

защита от первонахов включена

Не меняй формат съемки,очень нравится твоя подача,от первого лица...И монотонно так всё..Каеф

АЙ ЭМ ТИ ЭНД ТИ!11

Был соренто 2 2008 года, работаю в сх сфере застревал 2 раза, один раз мониту погрузчик вытаскивал на клее вис от джон дира. Продал из за регулярных поломок кардана и раздатки ( не продуманны сальники и крестовины).

это не кросовер.это универсал с полным приводом.

ABS ето не система стабилизации а Antilock Brake System. По сути это система ослабляющая нажатие тормоза - отталкивающая назад педаль тормоза, в случае если хоть одно из колес намертво останавливается при торможении. Не путайте ABS и TCS- Traction Control System Система контролирующая сцепку с дорогой. По сути уменьшает газ мотора или в некоторых автомобилях выжимает сцепление в случае пробуксовки хоть одного из ведущих колес.

Вы "ездоки" по бездорожью.

как нет подогрева руля? на 24:47 видны кнопки подогрев переднего стекла и подогрев заднего стекла. Или там просто заглушка?

Потому что не ликвидна на вторичном рынке.

Куга рестайл будет? И надеюсь на полном приводе.

да и кстати....что бы муфта тупой не казалась попробуйте выключать ESP в полях....или за вас НУ БЛЯТЬ все машина должна сделать? лучше полностью (удержанием кнопки на несколько секунд)

Когда видео на тему бездорожья не плохо бы в начале видео озвучивать какая резина на машине стоит. Или это секрет ?

что за дебильное название. Сравнил Киа и Тойоту. что за олень

рЕБЯТА! Газ в пол, только после этого активируются все системы. (КИАвод России более 10 лет. КИА Спортейдж 2006 г. в Дизель Автомат, полный привод) но небольшая доля истины в вашем видео есть

Мое имхо: Компетенция ведущего - на "3+". Манера изложения, качество речи, да и понимание автомобиля - оставляют желать... Молодому человку надо поучится у "Лисы"

хороший и качественный обзор) лайк)

Классный обзор,а тачка говн@

А сколько у вас рост? что вы на третий ряд поместились.

Дермищеее :-)

а я купил и доволен! Был у меня Соренто прошлого поколения, он похуже. Но! Я проехал на нем 140тыщ без проблем и спокойно продал. В говна такие мне ездить незачем, покупая я отдавал себе отчет, что беру универсал повышенной проходимости (и вместимости!) Альтернативы Соренто Прайм в его ценнике просто нет. И к тому же конкуренты не продают машины с дизелем.

Бесполезная машина

Как всегда молодец. 👍Только в положении авто, у сорика муфта работает более правильно, даже чем при принудительной блокировке. Так держать👍 успехов

Когда ты был один на обзоре, было намного лучше. Твои монологи куда интереснее, чем диалоги с этими "собеседниками". Одумайся! Они тянут тебя вниз! Камеру на голову и вперед! )

Если будет возможность, накидайте инфы по Kia Stinger. Должен получится очень интересный аппарат.

я не понял -а почему сразу не подключили задний мост кнопкой?