я проехал 167000, от замены до замены не доливаю, масло меняю каждые 8 тысяч

ездил на таком пару месяцев, тоже казалось по звуку что там что то большее под капотом, при этом ездил на легаси с таким же мотором но там и звук другой и ощущения

+Andrey Solomakha Спасибо! Молодцом. Но это тоже по сути маркетинг.

+Clickoncar согласен, это такой мелкий троллинг, так как все сразу думают про 50/50 ))). Вспомнил про тест с бордюром, на который форестер не смог забраться, вот интересно посмотреть, а сможет ли кто-нибудь из одноклассников это сделать ? И спасибо за тест драйв, на высоте.

Andrey Solomakha Реально троллинг)) Только для адептов))) Тест с бордюром буду делать в будущем у вариаторных, жаль с Аутлендером забыл про него. Думаю, мало кто сможет. Но вот на вариатор Jatco Аутлендера-ASX-Кашкая-Икстрейла интересно посмотреть.

+Clickoncar тоже много интересовался по поводу распределения момента по осям, в основном мнения сходятся, что в обычном состоянии распределение составляет 60/40, а вот в какие то экстремальные моменты назад может передаваться до 90 процентов.

Andrey Solomakha не, судя по "луже" мои предположения верны. Максимум 60/40, а в обычных состояниях от 95-5, 90-10 и до 60/40 ВСЕГДА в пользу передней оси.

Ага, таких клоунов даже неинтересно сразу смотреть,

аутбэк нынче оч дорог,стал теснее спереди,лично я в нем головой бьюсь при посадке,подвеска слабже форика да и вообще ценник 2,2 как то не комильфо за поднятую легковушку+у аута заливает зеркала,т.к он ниже форика

Just Do it почему аут а не форь?

На Outback-e по лесу не поездиишь.

Форестер деревяннее. При 0 на улице садишься в него, как в жигуль при -25. Салон дубеет. На мелкой ледяной гребенке и минимальной скорости задница начинает подпрыгивать. И да, продольная раскачка. Это просто особенности Форестера как более утилитарной машины. Аутбек намного комфортнее, хотя тоже есть очень много пережитков прошлого. Такое чувство, что про некоторые кнопки просто забыли, а потом воткнули их, как придется, куда влезло. И кнопки из ближайшего магазина запчастей для нашемарок :) С одинаковыми двигателями я сравнивал дизеля. У Аутбека расход был значительно выше. Нет, не так. ЗНАЧИТЕЛЬНО выше. Я не нашел этому объяснения. Продавцы тоже ничего толкового сказать не смогли. Разница в массе этого не объясняет. Аэродинамика у Аутбека лучше. Если будете покупать, просто прокатитесь по одному маршруту километров хотя бы 15-20 на той, и на другой.

Было 2 форестера (2001г, 2008г.) и 2 Аутбэка (2003г , 2014г) Вне зависимости от года Аутбэк намного лучше в смысле комфорта. Вот прям намного. Он тише, мягче, сбалансированее на плохой дороге, солиднее и приятнее в отделке, в нем ощутимо больше места. Новые модели Аутбэкка есть 2.5 турбо, а у Форестера нет. Однако есть и недостатки: садится в Аутбэк менее удобно, приходится нагибаться, посадка в Аутбэке легковая, а Форике капитанская, У Аута меньше углы съезда, он не бывает двухлитровым. Новые форестеры с 2018 года почти сравнялись с Аутбэком по отделке, но и Аутбэк добавил проходимости)

​@@СаняКонстебль вы прокатитесь на форике 2014г он мягче на много предыдущих . Сам на таком катаюсь уже год. Подвеска очень хорошо настроена. После всех моих машин форик самый комфортный и мягкий. Именно 4е покаление

+Илья Бородин Спасибо!)

+Clickoncar у него такой же центр тяжести как и на CR-V но при этом он выше (клиренс) подними CR-V на такой же клиренс и ты увидишь у кого центр тяжести ниже))) а так всё нравится))

+Clickoncar паджеро 4 протестируйте)) 4 форь отличный зверь на трассе и на грунтовках!! Обзор супер!!

Khalid Alfadli иди в баню

Арен Гаспарян Toyota RAV4 ? Nissan X trail ?

Можете сходить на тест драйв.... я тоже купил Форестер. рав козлит(( Ниссан совсем не зашел хотя дешевле(((

Она не столько комфортная, сколько энергоемкая. Седаны бизнес класса мягче, но на форе можно дубасить смело по плохой дороге

Мицубиси асх 2,0 полный привод

Фрилендер 2

Спс за ссылку, познавательно, а про видеоблогеров пора уже привыкнуть что они балаболят столько, сколько выпускают видео.

немогу определиться что преобрести аутбек или форик.машину выбераю для путишествий, активного отдыха, рыбалки,поездок на дачу.Я девушка сомниваюсь что мне будет комфортно водить аутбек. смущают габариты машины.

@@jagtotem7525 Форстера бери

+goodfriendformy7 верно.

+Георгий Аверин самое объективное - это проехать сразу на одном и на другом. Между тестами автомобилей порядка месяца-полутора. При этом на видео я всё пояснил в Аутлендере по сравнению с Форестером, так как Мицу был позже.

Ездил на новой мазде сх5 мягкая подвеска шумка тоже неплохая Но динамика не впечатлила, больше всего не понравилось управление машина очень валкая в поворотах Солон на порядок выше чем у субару Брал субару 2016 год Управление супер за счёт низкого центра тяжести двигателя (опозит) Динамика взрывная даже после 100 Машина разгоняется . Подвеска очень энергоемкая. Проходимость по бездорожю очень впечатлила клиренс 22 самый большой в классе Места в салоне много Отделка не плохая но в мазде получше! Взял себе Субару, чему очень рад! Советую очень Комфортный и резвый авто

Роснефть (товарищ работал на заправке) залили дизель в 95й что бы дыру в балансе закрыть... Норм?)))) И окутан хромает - авто проезжает намного меньше на одной заправке по отношению к ЛУКОЙЛу.. Самара

и весит 1500кг и полный привод раскручивает,,насмех курам

С асфальта не съезжай, умник.

+nattybuddy машины до млн. по сути одинаковые, это будет одно и то же

+Fenrir Wolf Их покупает вся страна, они не люди чтоли теперь? Им не интересно разве подробный обзор посмотреть?

+nattybuddy так я же снимаю всё, чередую, чтобы всем было интересно. КИА Рио не в счёт чтоль?))

+Clickoncar За КИА Рио огромное спасибо, один из самых полных и актуальных обзоров. Смотрю ваш канал со времен Рапида)

nattybuddy молодцом)) ну вот, поло седан в октябре ожидаю, а до него будет моооощь!

нет, у меня 2008

Nikolay Sokolov подскажите подвеска по плохом асвальте как себя ведёт? Жесткая или мягкая? Спина устает?

Nikolay Sokolov именно на форике 2008года

@@АнатолийЛе-г2ш когда только купили стояла очень мягкая, по плохому асфальту было ехать отлично, но по волнистым кочкам она очень опасно козлила, потом поменяли стойки поставили другие более жесткие! В целом я бы сказал нормально!

+News channel планирую)) зимой, надеюсь

+Clickoncar ОК, ждемс)

+Роман Зубков соглашусь, у самого ручка 14го года. Боковой поддержки на сиденьях нет - упираю правой ногой в туннель :3 А так, в поворотах едет как танк - ровно и невозмутимо.

+Дмитрий Пустовит с каким двигателем у тебя? запили видос, а то на ручке ни у кого нет.

+Виктор Коретный KIA Mohave

Спасибо большое. Обзоры грамотные приятно смотреть. Всё круто,чётко и грамотно.

+IIIZakharIII Привет! Будет, но не в ближайшее время

Дас гуд, жду)

+Zig Zag я где-то сказал, что хочу, чтобы не было кренов?

+Clickoncar на 11.50 ты начинаешь про крены и про то что это не спорт говорить, хотя этот Форик будет по спортивнее других своих конкурентов при грамотном подходе.

Zig Zag например, каких?

Того же Тигуана или Мазды или Рав 4 или какого-нибудь корейца, сам знаешь его основных конкурентов

Zig Zag знаю, и знаю как они едут. До Тигуана и Мазды по части спортивности шасси Форику далеко. На любых колёсах, потому что от колёс крены подвески не зависят. Увод шин, и мягкость отработки неровностей - да. Но подвеска это другое, при хоть каком грамотном подходе. Ты бы проехался для начала на конкурентах, а потом писал про подход.

+Антон Ведищев новый приедет - попробуем достать

Тигуан лучше

Тигуан полный треш по подвеске. Кошмар.

+Nikolay Fimichev возможно обновлённый, текущего пока в планах нет, хотя кто его знает..)

+Гордон Фримен эээ - ты не сравнивай))) вариатор это немного другое, тем более CVT)

+Гордон Фримен не мы с отцом ехали 14 часов 1500 км, нормально и все хорошо, в автомобиле этот шум тише, я не знаю почему на камере он шумит довольно серьезно

Самая надежная связка на данный момент

Собирается в Японии, ходовка чуть более живучее, а так все тоже самое.

Привет, и что все-же купила?

+Zig Zag меня уже поправили на эту тему)

Clickoncar Михаил, можно сравнить с m. outlander ! Интересует твое мнение.

+dionix871 со скидками - возможно)) Но для субаристов - я думаю, это уже не вопрос

+dionix871 а как вы мучатся собрались?

+Zig Zag ты как владелец сказал - уже отлично!

+somaticHuman конечно камри)))

Тойота

Из всех кроссоверов что я ездил, у форестера самая офигенная подвеска из всех. Реально пролетает любые лежачие полицейские и ямы как быто их нет. Поезди на тигуане, чтоб понять, что такое жесткая подвеска:). Возможно у тебя просто была какая то проблема, либо неисправность. Да и по шумке тоже все прекрасно. Но у меня ХТ 2018 года, а там почти вся панель и шумка переработаны, поэтому хз.

+Вадим Жуков Поддерживаю! Не первий штимпт, которий чушь несет неразобравшись. На полном приводе - там не муфта - за распределение усилий отвечает комбинация: кусок гидро-трансформатора (да, да, там такая сложная хрень - потому и гребет всеми колесами, сразу и с результатом) + вариатор + муфта. Когда хвалишь енергоемкость подвески - ето система DC3 (обеспечние постоянного контакта с поверхностью сцепления), т.е. динамическое управление ходом подвески. Потому так классно на скорости в повороти входит, как будто прилипает к дооге (вах, как мне ето в форике нравится). А прелести работи СИММЕТРИЧНОГО AWD надо, мил чел, на песочке пляжном демонстрировать надо - попробуй какнить. А вот ету чушь про распределение момента 60/40 (при нормальной есде 90/10) - ето ти чтоби CR-V не обидеть видумал? Ваащето 55/45 при нормальной езде - ето и есть фишка постоянного полного привода, а не подключаемого как у конкурентов.

+Max Kovalenko , откуда знаешь такие детали? Занимаешься ремонтом этих машин? Интересует надёжность и реальный расход с двиглом 2,5.

+Илья Бородин нет не ремонтирую. Просто когда вибирал, то много копался в материалах, но в основном форуми и обзори из разних стран на ютюб. По надежности - тебе нужна обьективности, а не мнения. С обьективностью пока сложно - єто "новое" поколение ( J ) и заявок от владельцев о болячках я пока не нашел. По прожорливости - в общем можно верить паспортним данним. У меня 2.0 спорт (вариатор естессно). По трассе с полной загрузкой (5 взрослих +багаж) в интеллиджент режиме с круизом и средней скоростью 110-120 км/ч - до 7.5л/100 км. Город + пробки, с неполной загрузкой - 9.5л/100км. Спорт режим не привожу -ето индивидуально и непоказательно. Мой лесник новий, поетому проблем нет никаких. По бездорожью, в горах - ходит уверенно и без нервотрепки. Х-мод - ето режим для тех, кто не гуру во всяких там трофи. Японци так и позиционируют - подьехали к сложному участку(обледенелий крутой спуск по проселку, грязний крутой подьем, раскисший проселок с кусками льда или снега) - не парьтесь, тицьните хмод и езжайте. Машина сама за вас будет думать что, когда, где и сколько... Только важно помнить, что ето не джип, а кросовер. По експлуатации замечу только один минус - специфическое и весьма дорогое масло. Никаких заменителей -ето критично, из-за строения двигателя и специфики смазки его елементов. Законов старини Ньютона никто не отменял ;)

+Max Kovalenko ,спасибо за ответ.

+Илья Бородин реальный расход по городу несильно в пробках и если тошнить то бкдет 6 -6,5 л,если смешано можно вообще за 5 выйти ,ну а если кресерская 110-120 то 7-8 л

9.9 у него по паспортеу