Официальный ответ Subaru : Алексей, добрый день. Система предаварийного торможения может быть принудительно отключена нажатием соответствующей клавиши на верхней консоли и удержанием ее на протяжении более, чем 2 секунд. При этом раздастся 1 короткий звуковой сигнал и на приборной панели загорится соответствующая контрольная лампа. Можно также включить эту функцию таким же нажатием клавиши. Но самопроизвольное включение этой функции возможно только при повторном включении зажигания. Система X-MODE самопроизвольно отключается при определенных условиях, в том числе при превышении скорости по спидометру в 40 км/час. Эта функция предусмотрена на тот случай, если водитель забыл выключить X-MODE и выехал на трассу. Более подробное описание этих функций в приложенных к письму файлах (выдержки из руководства по эксплуатации автомобиля). На предоставленных Вами видео представлена ситуация с недостаточным коэффициентом сцепления с покрытием. Поэтому при начале пробуксовки всех колес водитель интуитивно продолжает давить на педаль акселератора, что приводит к увеличению скорости по спидометру выше 40 км/час и система X-MODE закономерно отключается. Помимо защиты от забывчивости водителя при выезде на трассу с включенным режимом X-MODE дело еще и в том, что при такой интенсивной пробуксовке если скорость по спидометру превысит 40 км/час и под одним из колес вдруг появится повышенное сцепление с покрытием, то резкое срабатывание имитации блокировок (свойственное режиму X-MODE) может привести к повреждению элементов трансмиссии, из-за резкой передачи достаточно высокого крутящего момента. При эксплуатации автомобиля в условиях со столь низким коэффициентом сцепления с покрытием рекомендуется использовать цепи противоскольжения. По-другому бороться с отсутствием сцепления автомобильные инженеры всего мира пока не научились. Подобные попытки смельчаков преодолеть законы физики, а также упорное нежелание читать руководство по эксплуатации часто вызывают лишь улыбку. Надеемся на понимание и длительное сотрудничество. С уважением, Отдел качества обслуживания Департамент сервисного обслуживания ООО "Субару Мотор"

Замените "прокладку" между рулем и сиденьем...

сравни пожалуйста Ладу Х Крос и Тойоту Лэнд крузер 200. Не знаю что выбрать

Осталось понять, почему два опездала умнее инженеров субару...

Иди лучше регистраторами торгуй

вы с начало мануал прочтите а потом тест делайте что бы включить спуск с горы у х-са не одну только кнопочку нажать надо олени а вы людям потом в уши сыте короче диз.

дрифт при выкрученном руле с включенной ESP...Жгете!

На прошлом форе как будто двери не закрывали пороги))) лишь бы ляпнуть что нибудь

Что касается "косяков": 1) полный привод "слетает" именно на скоростях выше кажется 40км/ч. Потому что, если машина едет с такой скоростью - ей не нужен уже "заблокированный" диф. 2) "Не выставляется боком": Господа ребята, вы тестируете семейный кроссовер, какое нафиг выставить боком?! То, что она держит траекторию на таком покрытии с вашими финтами - это лучший комплимент машине.

Я на субару 17 года, машиной доволен, и пох на обзоры.

Я очень довольна своим Subaru Forester Sport 2019. Чувствую уверенность на дороге, а подвеска действительно просто супер!

Тест слишком предвзятый от неодекватного обзорщика, машина стоит своих денег, что сейчас дешево??? Обгадить можно любую машину таким образом...это хороший семейный кросовер на котором можно съездить на море, на природу, с комфортом передвигаться по городу а не спортивный болид чтобы боком валить(хотя у меня при выключенном есп тоже получаеться) и не рамный внедорожник. Сложилось впечатление что вы вообше ездить не умеете на полном приводе и на бездорожье...дизлайк....

А как вы догадались что все люди именно для дрифта покупают кроссоверы :)))))???

Я уже лет 10 езжу на форестерах 2 поколений. И не разу они меня не подвели. В не зависимости от дорожных и погодных условий. Понятно что должен быть разум)))

Нельзя сделать универсальную тачку для всего - чтобы и off-road, и на шоссе, и дрифт, и бюджетно. Большая часть покупателей этого Субару будут ездить по шоссе, максимум по заснеженным убитым дорогам до дачи. А для бездорожья покупайте вездеход на МТ резине и таскайте его на трейлере до бездорожья. Для дрифта же нужен WRX с его 300 л.с. А Forester - это практичная машина на каждый день доехать до работы, в супер-маркет и на дачу.

Тахометр показывает обороты двигателя, а скорость показывает спидометр

Сейчас все такие машины, пластиковые на пистонах!!! Было у меня ДТП, въехал в меня киа спортадж 2004 года, у него даже царапины не было на бампере, у меня передний бампер под замену(треснул), фара левая под замену (крепление).Да и стоят сейчас эти одноразовые "презервативы" как полноценная однушка!!! Вот и думаю, а стоит ли.......

Смотрите обзоры от тех людей кто что-то понимает в авто

Сколько обзоров посмотрел. Уже три дня пересматриваю видосы, так как хочу купить, как второй автомобиль. И только у вас Форестер заехать не смог, а некоторые по диагоналям на такие горки заезжали или в натяг, давая за щеку Тигуану вашему любимому. И да, вы единственные, кто на Форике пытался дрифтовать. Явно что-то в этом обзоре не так и по лайкам, дислайкам, комментариям понимаю, что я прав.

Пытаться пустить полноприводный семейный кроссовер в занос, и жаловаться что он не хочет этого делать, это мягко говоря, странно!

Предохранитель достань и подрифти) гнездо 33)

И еще, Александр, такой вопрос : отключали ли вы систему EyeSight у Форика перед заездом на препятствие/гору..?! Потому что именно она, видя препятствие перед автомобилем, и при включении хода вперед "включает моргающую контрольную лампочку и уменьшает мощность мотора для предотвращения наезда на препятствие", как указано в её описании. Надеюсь, вы это знали и результат теста в этом отношении честен и правомерен. Машина неплохая и ваша точка зрения нам всем важна. Заранее благодарен за ответ.

А знаете почему у вас запускается режим с трекшенконтролем, а потому что треэкшенконтроль это противобуксовочная система, которая отвечает за имитацию блокировок, нафига вы ее все пытаетесь выключать? Выключать нужно только ЕСП систему курсовой устойчивости, потому что она душит двигатель! И в режиме Нормал блокировки не распускаются, вы же сами сказали что в этом режиме невозможно отключить ЕСП, то есть ЕСП в этом режиме постоянно включена! А что такое ЕСП я написал выше, это система более высокого уровня, она берет на себя управление другими системами, тем же трекшенконтролем, другими словами трекшенконтроль не отключается вообще никогда! Ну а рубеж в 40 км/ч существует на многих кроссоверах, на том же Икстрейле, это повидимому сделано для защиты вариатора, потому что с ростом оборотов поднимается и крутящий момент на первичном валу коробки, а на вторичном сопротивляющиеся усилие в виде полного привода, вот видимо нашли оптимальный уровень в 40 км/ч! В что думаете в японии конструктора дураки, все там по уму сделано!

Не буду оригинален: 1) прокладка между рулём и сиденьем 2) да я бы тут на своей девяточке! 3) продались

Если бы топчик стоил 2 млн., то это был бы бестселлер. А вообще, у Субару своя аудитория, причём по моим наблюдениям делящаяся на два диаметрально противоположных лагеря. Первые - это прыщавые задроты, или выросшие из них, тайно или не очень по вечерам наяривающие в туалете на шильдик "СТИ" и славное раллийное прошлое марки, и имеющие какое-то двадцатилетнее корыто, которое вечно и дорого ремонтируют, разбивают, покупают такое же и так по кругу. Вторые - это пенсионеры, которым терять уже нечего, а машина понятная и деревянная как три копейки, ездят они на ней уныло, размеренно, без экстрима, а значит ни масложора, ни четвёртого цилиндра, ни прочих вариаторно-полноприводных приключений не имеют. Например, у меня у соседа (глубоко за пятьдесят) был прошлый Форик, теперь взял новый. Т.е. машина зашла и, видимо. мозг особо не делала. В целом же, лично мне иногда хочется чего-то такого, но время упущено и теперь уже не получить честной машины. Это не плохо, просто произошли изменения, и лично мне они не симпатичны в таком виде, хотя салон подтянулся: теперь это не прошлый век, а начало нынешнего.

Любил Субарики и люблю !

Я хотел бы посмотреть как по этой колее тигуан заедет :))) Обзорщик учитесь юзать машины

Привет, я из 2022 года. Субару стоит 5 600 000. У меня всё

Сейчас уже люди покупают такие тачки для безопасности и комфорта, они не знают что такое валить боком или по медвежьему гавну! Это тачка чисто по городу и к бабушке в деревню скатать. Хочешь оффроад и дрифт? бери SG9 или SF. Марка субару умерла в наших сердцах

Зачем на тестах от паркетников требуют показать качества внедорожника?

Вам субару больше машины не даст на обзор) за такую рекламу)))))

У нас RAV4 hybrid стоит 40K € в полной комплектации Так что SUBARU FORESTER отличная машина, разработана инженерами, не маркетолагами, и ездить на ней одно удовольствие.

99 процентов людей, которые водят НОВЫЕ форики, пользуются теми приемуществами о которых вы и рассказали, комфорт в салоне и уверенное движение на дороге. off road иногда в редких случаях. И покупают те кто может позволить. Причем несмотря на цену они хорошо продаются.

Я вам как субаровод со стажем ответственно заявляю!!! Вот ЭТО не субара, ЭТО дерьмище... В данный момент катаю аутбек 3.0 2005г в котором нет не хрена не каких режимов только спорт, эко, и норма. И вот та горка на которую ЭТО чудо, именуемое себя фориком, заехать не смогло,на ауте просто бы проехалась с закрытыми глазами.... Грусть печаль а не машины и это касается всех новых авто.... Таета, супру выпускает с бмвным двиглом, коробкой, шасси, нисан на дастерев лепит шилдик терано, митсубиси из пыжиков и делики слепили какое-то уё.... ГДЕ МАШИНЫ???? За которые не жалко отдать денег?

На х%я гонять гражданскую, комфортную, семейную машину по танковому полигону и ожидать от неё чудес.....возьмите УАЗ (он наверное не разочарует). По лесной, просёлочной, заснеженной дороге она прекрасна. Какой нах дрифт! В ней всё сделано, чтобы его не было!!!! Потому что это потенциальный занос и авария. Идиот.

Взяли бы туда на тест старый форик пусть даже не турбо на автомате и посмотреть как бы он заехал в эту горку

пацаны норм, вы лучшие, смотрю с удовольствием, добра и всего вам

Я как владелец не одной субы (SG/GRB/SJ), и любитель подурить на льду и бездорожье, скажу, что это самый крутой и честный обзор свежего форя

Я могу снять видео как SJ5 (предыдущий кузов) "на месте" буксует. Но только если мне бабок дадут на новый. Потому что на самом деле и старый едет везде! А по трассе вобще бесподобие. Надо самим пробовать. А так конечно "уже не тот", "гавно машина", "не едет", "вариатор греется" и т.д. Ерунда это всё.

Чтобы машина ехала, нужны всего четыре фактора... Геометрия сцепление шин с поверхностью, достаточно мощности/момента от двигателя, ну и самое главное- адекватный пилот... Причем последний фактор к сожалению, самый важный... А засадить можно любой танк или вездеход... Главное желание!

Парни, благодарю за обзор! Машинка из разряда,, маладежная,, перекачевала в разряд,, семейная,, кому за 35... Так, неплохой аппарат, на дороге, лёгком бездарожье. Но уже НЕ ТО!!!! Литьё понравилось, пропелеры))). Как напоминание с чего они начинали!!!)

Прошло 3 года. Ну что там по масложору?

Форик уже не торт

Механика наше всё....SH 2.0 МКПП с таким справляется на ура

Ну что "обосрали" машинку ,комментаторы? А теперь смотрите,как мы-настоящие владельцы будем на ней ездить...) И последнее что будем делать,так это читать "экспертные" мнения...

Теперь понял , этот автомобиль не ко мне - не хочу такой полный привод , не хочу вариатор в одном корпусе вместе с муфтой и вообще вариатор не хочу и т.д.

Мне кажется этот паркетник не предназначен для заезда в такие горки с большой колеей. Этот паркет чисоо выехать из заснеженного двора утром, запарковаться в каше на обочине и т.п

Ребят ну вы даете... А если попробовать вот именно без разгона? У меня Аутбек 2018 в такую горку заезазжает без разгона... т.е. сначала к ней подъезжаешь а когда начинаются проблемы уже педаль в пол и электроника уже блокирует нужные колеса, при этом скорости и визга нет. Аут заезжает почти без эмоций, немного постучат тормоза и все. А вот так дурью пытаться об гору разбить машину... Конкретно по 2 режиму X-Mode. В этом режиме все тоже самое что и в обычном кроме того что он дает буксовать всем колесам, а не блокирует их. Уверен если бы был туполобый режим "в гору через овраг" он бы работал, но к сожалению в субару разумные люди сидят и х-рней не занимаются. "По итогу": очередные рыцари, в матчасти не разобрались, сели кнопки все потыкали и что-то там по-пробовали.

Как так что вы умнее инженеров которые реально работают?

Тест ни о чем! Для сравнения надо взять несколько других кроссов других производителей. Чисто субъективный обзор

Поставьте нормальную алюминиевую защиту вместо пыльника и съезжай задом сколько хошь! Если нормально обкатать двигло и не жечь потом более 4500 оборотов, то никакого масложора и на прошлых двигах нету. Ни разу не доливал. Это лесник, а не порш, какой вам дрифт. Не для этого он. А если грезить, что ты на порше и крутить на 6000 оборотов - здрасте масложор. На счет преодоления горок - если колеса держат x-mode эффективен на низких скоростях (см. видео производителя как надо въезжать). Если не держат - безо всякой "моды" залетать надо с разгона. Не ваша это машина! Обзирайте тигуаны-митсубиси.

6:05 стрелка тахометра не показывает скорость, она показывает обороты коленвала

Интересно, а вы можете показать ценовую политику тогоже Тигуана и всего остального о чем вы говорили? Но при этом изначально их укомплектовать эдентично с Субару. Имеется ввиду наличие систем ESP,AWD и т.п. - имеется ввиду чтобы тотже Тигуан имел эти системы в наличии, а не вы покажите стоимость конкурента в базовой комплектации. Но при этом не скажите, что автомобиль Субару изначально укомплектовывается системой ESP,AWD и там ещё две опции которые есть на каждом автомобиле Субару. И это сделано с целью безопасности. А в другие автомобили вам придётся за эти опции доплачивать определенную сумму денег, почему Субару могут оказаться визуально дешевле.

Интересно было бы увидеть зимний тест Kia Sportage по этим кучугурам!

Все обзорщики , говорят , что 2,5л - оптимально , а 2,0 л ехать не будет , и при этом не один не ездил на 2,0л , все обзоры на 2,5 л. Я владел форестером 4 с 2, 0 л и скажу , что он едит гораздо динамичнее своих конкурентов с 2,0л , а с новым форестером они там что-то сделали, что судя по цифрам он разгоняется так-же как конкуренты с 2,4л ( CR-V, оутлендер) . Динамика разгона с 2,0 л и 2,5л отличается всего на 1сек. , думаю на городских этой разницы вообще ощутить нельзя будет. Читаю отзывы людей , которые купили уже эту машину - пишут , что брали на тесте -драйве обе машину, особой разницы нет .

У них, к сожалению, ещё один косяк, это невозможность отключить контроль спуска с горы. Если не заехал в крутую горку и начинаешь скатываться задним ходом, машина нажимает на тормоз в самое любое время, что приводит к заносу морды и развороту через бок на крутом спуске, что легко приведёт к опрокидыванию... жёсткий косяк.. у "Академика" в видео этот момент отображен... я после этого перестал рассматривать форестер к покупке.. пока не сделают кнопочку отключения удержания на склоне. А хотелось именно форестер.. но угробить семью и машину не хочется.. пара косяков убивает отличную машину

Ты эту пушку, с корытом российской сборки под названием Тигуан не сравнивай.

Для заезда на стену, как вы говорите, нужно было взять на тест первое поколение форя, а это авто это уже не Субару, а тойота

Херасе Вы раскатали заезд на горку 😱 Спасибо что нашли и показали ляп с ПП. ХЗ, недоработка или защита узлов, но как то непонятно 😔 В целом наконец то дождался и не особо то разочаровался, Спасибо за обзор 👍🏻

Александр, вот так и надо, без стеба и оскорбления зрителей. Приятно смотреть.

Надеюсь что успею посмотреть до удаления)

Э, аллё, три года прошло!!!!!)))))))))

Сравните пожалуйста Киа Церато Тайоту Кароллу и Хундай Элантра

Пацаны, есть такой оффроад канал "Менеджер Антон", так у них почему то и Субари Рафики и многое другое везде все проезжает, а у вас нет. И как это так?

Ой комментаторы, у которых не было Субару новых поколений. Вот кто ездил на шеви ниве? По сравнению с ней, Энергоёмкость подвески Субару просто супер, пробить ее невозможно, то есть для наших дорог. Шеви да, немного мягче. Но при этом управляемость однозначно лучше чем у той же нивы и большинства кроссоверов конкурентов

Красавцы всё по делу! Народ не любит правду) Автомобиль нужно оценивать по ее стоимости! А другие обзорщики этого не понимают! Им видимо деньги запалатили. Ну как можно покупать такой Субару за 2,5 млн рублей!? Алло! Перепись лохов в действии! И ещё говорят Веста дорогая))) Ахах

Вот по этому УАЗ рулит. Там мозги только за рулём и то не всегда.

Блин вот от тебя не ожидал такой классный обзор. Без нытья.... Так держать!!

Спасибо за обзор. Вас всегда приятно смотреть!

Очень предвзятое мнение..

У меня вот эти двери на кроссовере вызывают вопрос, если закопаться и сесть на брюхо, они откроются вообще или упрутся в снег и грунт?

Как их дизлайкнуть так, чтобы им больше ничего не давали на обзор? Реально. Не рубят ребята. И ездить не умеют. Но ЗАТО на KZbin!!!

Когда же вы уже новый 3л аутлендер покажете.или старый но 3л.

Прошло 5 лет. Хочется узнать - масложор есть?

а субару то НЕНАСТОЯЩИЙ!

У меня такая горка просто по дороге домой. Притом домой надо попасть каждый день и как-то на работу добраться. Думал о новом форестере. После этого видео надо подумать.... Короче Дастер 2021 года 1,3 на вариаторе нельзя продавать : ). На нём я сто процентов домой доеду. Спасибо за видео, большое!!!!

Просто надо прокладку поменять между рулём и сидением

Систему Start Stop сейчас преподносят как-бы для сохранения экологии, а не для экономии бензина. Удачи вам!

Где сравнение с туарегом???? или тигуаном???

Понравилось как он руль нахваливает! Аж захотелось купить... , руль!

Какой же он шикарен, просто шикарен... и не надо больше никаких машин ,лучше, без всяких сомнений, всёх своих конкурентов... и аут шикарен, люблю эти тачки, А новая легаси 2020 года вообще меня вынесла, жду с нетерпением теста нового 2.4 турбо на субаре А водителю диз, не умеет ездить ,всём заебись, проходимость вышка, а ему нет ,как минимум очень странно...

Порвалась цепь вариатора на форике, дилеры в Екатеренбурге говорят не гарантийный случай. Ждем ответа официального ответа. Перед этим в снегу буксавал, сам выехал через 15 км тачка встала. Коробка говорят около ляма стоит - надо ее менять.

Теперь понятно почему у вас так мало тестов

Не дождался форика нового, купил XV. Машинка просто отпад, всем рекомендую. По нашим дорогам идёт как влитая, на любом покрытии, в любых условиях. Полный привод там отлично работает, но, опять же, специально загонять машину в говна цели не ставил. Всем удачи на дорогах.

У меня такой же вариатор и такой же полный привод, были машины с муфтой в заднем редукторе, так этот намного лучше.

Скорее кликонкар уже не тот. Зачем на нем пытаться выставиться боком? Потом ещё и говорит, что фигня. Должны хвалить безопасную машину, которая не ставится боком с первого рывка рулём...

шо?? опять ??? перезалив? лааааадно лайк как всегда

Самое забавное наблюдать, как в подобных обзорах кудахчут владельцы, которые уже приобрели данное авто. Ведь они сюда заходят не для того, чтобы принять решение в пользу этой марки. Они заходят сюда, чтобы ведущие одобрили их выбор и потешить собственное самолюбие. Но когда они не видят того, ради чего они сюда зашли сразу начинают изливать грязь и оскорбления. Друзья, люди высказывают то, на что они обратили свое внимание и на что хотели бы обратить внимание тех, кто определяется и еще не принял решение. Кому не нравится оценка, просто не берет ее во внимание. Люди делают обзор не для того, чтобы потешить ваше самолюбие. Не нравится обзор - смотрите рекламные ролики.

Классный обзор только авторы в матчасте вообще не шарят!

Надо сравнение сделать обязательно, этого же класса, вот и будет понятно кто сильнее и надёжнее

Кончилась субару

Сколько новых Субару можно увидеть на дорогах? Хотя бы 2010+ года . Единицы. Машины может неплохие но оверпрайс безумный, гораздо интереснее предложения от конкурентов

| я реально не могу смотреть если ведущий не Михаил Кульдяев. реально.! |

Эти ребята правы. Хмод отрубается и ничего не сделать. Мозги очень берегут вариатор. Есп не отключается. Субарь стал очень капризным, комфортным и городским. Теперь у него другая стезя и конкуренты. Теперь ему тупо нет равных до 30000долларов

Прокладка не очень...

Универсальность этого авто это наверное самое главное, а цена да касается очень конечно, ну и продажи соответственно не велики у нас в России, но в Америке его очень любят,у них цена не так завышена

ФОРИК НА ВАРИАТОРЕ ?! Жесть....Техника из Япы пошла по бороде...

Лучшее - враг хорошего. Не надо нам, как лучше, оставьте нам, как хорошо...

Диванные эксперты!!!

обосрался не субару, а водитель что не читал инструкцию и не разобрался в системах