Официальный ответ Subaru : Алексей, добрый день. Система предаварийного торможения может быть принудительно отключена нажатием соответствующей клавиши на верхней консоли и удержанием ее на протяжении более, чем 2 секунд. При этом раздастся 1 короткий звуковой сигнал и на приборной панели загорится соответствующая контрольная лампа. Можно также включить эту функцию таким же нажатием клавиши. Но самопроизвольное включение этой функции возможно только при повторном включении зажигания. Система X-MODE самопроизвольно отключается при определенных условиях, в том числе при превышении скорости по спидометру в 40 км/час. Эта функция предусмотрена на тот случай, если водитель забыл выключить X-MODE и выехал на трассу. Более подробное описание этих функций в приложенных к письму файлах (выдержки из руководства по эксплуатации автомобиля). На предоставленных Вами видео представлена ситуация с недостаточным коэффициентом сцепления с покрытием. Поэтому при начале пробуксовки всех колес водитель интуитивно продолжает давить на педаль акселератора, что приводит к увеличению скорости по спидометру выше 40 км/час и система X-MODE закономерно отключается. Помимо защиты от забывчивости водителя при выезде на трассу с включенным режимом X-MODE дело еще и в том, что при такой интенсивной пробуксовке если скорость по спидометру превысит 40 км/час и под одним из колес вдруг появится повышенное сцепление с покрытием, то резкое срабатывание имитации блокировок (свойственное режиму X-MODE) может привести к повреждению элементов трансмиссии, из-за резкой передачи достаточно высокого крутящего момента. При эксплуатации автомобиля в условиях со столь низким коэффициентом сцепления с покрытием рекомендуется использовать цепи противоскольжения. По-другому бороться с отсутствием сцепления автомобильные инженеры всего мира пока не научились. Подобные попытки смельчаков преодолеть законы физики, а также упорное нежелание читать руководство по эксплуатации часто вызывают лишь улыбку. Надеемся на понимание и длительное сотрудничество. С уважением, Отдел качества обслуживания Департамент сервисного обслуживания ООО "Субару Мотор"

Замените "прокладку" между рулем и сиденьем...

вы с начало мануал прочтите а потом тест делайте что бы включить спуск с горы у х-са не одну только кнопочку нажать надо олени а вы людям потом в уши сыте короче диз.

сравни пожалуйста Ладу Х Крос и Тойоту Лэнд крузер 200. Не знаю что выбрать

Осталось понять, почему два опездала умнее инженеров субару...

Иди лучше регистраторами торгуй

Тест слишком предвзятый от неодекватного обзорщика, машина стоит своих денег, что сейчас дешево??? Обгадить можно любую машину таким образом...это хороший семейный кросовер на котором можно съездить на море, на природу, с комфортом передвигаться по городу а не спортивный болид чтобы боком валить(хотя у меня при выключенном есп тоже получаеться) и не рамный внедорожник. Сложилось впечатление что вы вообше ездить не умеете на полном приводе и на бездорожье...дизлайк....

дрифт при выкрученном руле с включенной ESP...Жгете!

На прошлом форе как будто двери не закрывали пороги))) лишь бы ляпнуть что нибудь

Я на субару 17 года, машиной доволен, и пох на обзоры.

Я уже лет 10 езжу на форестерах 2 поколений. И не разу они меня не подвели. В не зависимости от дорожных и погодных условий. Понятно что должен быть разум)))

Я очень довольна своим Subaru Forester Sport 2019. Чувствую уверенность на дороге, а подвеска действительно просто супер!

99 процентов людей, которые водят НОВЫЕ форики, пользуются теми приемуществами о которых вы и рассказали, комфорт в салоне и уверенное движение на дороге. off road иногда в редких случаях. И покупают те кто может позволить. Причем несмотря на цену они хорошо продаются.

Нельзя сделать универсальную тачку для всего - чтобы и off-road, и на шоссе, и дрифт, и бюджетно. Большая часть покупателей этого Субару будут ездить по шоссе, максимум по заснеженным убитым дорогам до дачи. А для бездорожья покупайте вездеход на МТ резине и таскайте его на трейлере до бездорожья. Для дрифта же нужен WRX с его 300 л.с. А Forester - это практичная машина на каждый день доехать до работы, в супер-маркет и на дачу.

Александр, вот так и надо, без стеба и оскорбления зрителей. Приятно смотреть.

Что касается "косяков": 1) полный привод "слетает" именно на скоростях выше кажется 40км/ч. Потому что, если машина едет с такой скоростью - ей не нужен уже "заблокированный" диф. 2) "Не выставляется боком": Господа ребята, вы тестируете семейный кроссовер, какое нафиг выставить боком?! То, что она держит траекторию на таком покрытии с вашими финтами - это лучший комплимент машине.

А знаете почему у вас запускается режим с трекшенконтролем, а потому что треэкшенконтроль это противобуксовочная система, которая отвечает за имитацию блокировок, нафига вы ее все пытаетесь выключать? Выключать нужно только ЕСП систему курсовой устойчивости, потому что она душит двигатель! И в режиме Нормал блокировки не распускаются, вы же сами сказали что в этом режиме невозможно отключить ЕСП, то есть ЕСП в этом режиме постоянно включена! А что такое ЕСП я написал выше, это система более высокого уровня, она берет на себя управление другими системами, тем же трекшенконтролем, другими словами трекшенконтроль не отключается вообще никогда! Ну а рубеж в 40 км/ч существует на многих кроссоверах, на том же Икстрейле, это повидимому сделано для защиты вариатора, потому что с ростом оборотов поднимается и крутящий момент на первичном валу коробки, а на вторичном сопротивляющиеся усилие в виде полного привода, вот видимо нашли оптимальный уровень в 40 км/ч! В что думаете в японии конструктора дураки, все там по уму сделано!

Сейчас уже люди покупают такие тачки для безопасности и комфорта, они не знают что такое валить боком или по медвежьему гавну! Это тачка чисто по городу и к бабушке в деревню скатать. Хочешь оффроад и дрифт? бери SG9 или SF. Марка субару умерла в наших сердцах

Тахометр показывает обороты двигателя, а скорость показывает спидометр

Сейчас все такие машины, пластиковые на пистонах!!! Было у меня ДТП, въехал в меня киа спортадж 2004 года, у него даже царапины не было на бампере, у меня передний бампер под замену(треснул), фара левая под замену (крепление).Да и стоят сейчас эти одноразовые "презервативы" как полноценная однушка!!! Вот и думаю, а стоит ли.......

И еще, Александр, такой вопрос : отключали ли вы систему EyeSight у Форика перед заездом на препятствие/гору..?! Потому что именно она, видя препятствие перед автомобилем, и при включении хода вперед "включает моргающую контрольную лампочку и уменьшает мощность мотора для предотвращения наезда на препятствие", как указано в её описании. Надеюсь, вы это знали и результат теста в этом отношении честен и правомерен. Машина неплохая и ваша точка зрения нам всем важна. Заранее благодарен за ответ.

Смотрите обзоры от тех людей кто что-то понимает в авто

Чтобы машина ехала, нужны всего четыре фактора... Геометрия сцепление шин с поверхностью, достаточно мощности/момента от двигателя, ну и самое главное- адекватный пилот... Причем последний фактор к сожалению, самый важный... А засадить можно любой танк или вездеход... Главное желание!

Взяли бы туда на тест старый форик пусть даже не турбо на автомате и посмотреть как бы он заехал в эту горку

Интересно было бы увидеть зимний тест Kia Sportage по этим кучугурам!

А как вы догадались что все люди именно для дрифта покупают кроссоверы :)))))???

Сколько обзоров посмотрел. Уже три дня пересматриваю видосы, так как хочу купить, как второй автомобиль. И только у вас Форестер заехать не смог, а некоторые по диагоналям на такие горки заезжали или в натяг, давая за щеку Тигуану вашему любимому. И да, вы единственные, кто на Форике пытался дрифтовать. Явно что-то в этом обзоре не так и по лайкам, дислайкам, комментариям понимаю, что я прав.

Механика наше всё....SH 2.0 МКПП с таким справляется на ура

Поставьте нормальную алюминиевую защиту вместо пыльника и съезжай задом сколько хошь! Если нормально обкатать двигло и не жечь потом более 4500 оборотов, то никакого масложора и на прошлых двигах нету. Ни разу не доливал. Это лесник, а не порш, какой вам дрифт. Не для этого он. А если грезить, что ты на порше и крутить на 6000 оборотов - здрасте масложор. На счет преодоления горок - если колеса держат x-mode эффективен на низких скоростях (см. видео производителя как надо въезжать). Если не держат - безо всякой "моды" залетать надо с разгона. Не ваша это машина! Обзирайте тигуаны-митсубиси.

У нас RAV4 hybrid стоит 40K € в полной комплектации Так что SUBARU FORESTER отличная машина, разработана инженерами, не маркетолагами, и ездить на ней одно удовольствие.

Красавцы всё по делу! Народ не любит правду) Автомобиль нужно оценивать по ее стоимости! А другие обзорщики этого не понимают! Им видимо деньги запалатили. Ну как можно покупать такой Субару за 2,5 млн рублей!? Алло! Перепись лохов в действии! И ещё говорят Веста дорогая))) Ахах

Я могу снять видео как SJ5 (предыдущий кузов) "на месте" буксует. Но только если мне бабок дадут на новый. Потому что на самом деле и старый едет везде! А по трассе вобще бесподобие. Надо самим пробовать. А так конечно "уже не тот", "гавно машина", "не едет", "вариатор греется" и т.д. Ерунда это всё.

6:05 стрелка тахометра не показывает скорость, она показывает обороты коленвала

Все обзорщики , говорят , что 2,5л - оптимально , а 2,0 л ехать не будет , и при этом не один не ездил на 2,0л , все обзоры на 2,5 л. Я владел форестером 4 с 2, 0 л и скажу , что он едит гораздо динамичнее своих конкурентов с 2,0л , а с новым форестером они там что-то сделали, что судя по цифрам он разгоняется так-же как конкуренты с 2,4л ( CR-V, оутлендер) . Динамика разгона с 2,0 л и 2,5л отличается всего на 1сек. , думаю на городских этой разницы вообще ощутить нельзя будет. Читаю отзывы людей , которые купили уже эту машину - пишут , что брали на тесте -драйве обе машину, особой разницы нет .

Тачка хороша. Недавно поездил на ней. Подвеска как по мне - идеал. Варик хорошо едет. Точно лучше ниссана и хонды срв. Может только на высоких оборотах мотор ревет больше чем хотелось, но шумка хорошая. По динамике конечно тигуан и кодиак лучше. В общем ребята все правильно рассказали.

Надо сравнение сделать обязательно, этого же класса, вот и будет понятно кто сильнее и надёжнее

Не буду оригинален: 1) прокладка между рулём и сиденьем 2) да я бы тут на своей девяточке! 3) продались

На х%я гонять гражданскую, комфортную, семейную машину по танковому полигону и ожидать от неё чудес.....возьмите УАЗ (он наверное не разочарует). По лесной, просёлочной, заснеженной дороге она прекрасна. Какой нах дрифт! В ней всё сделано, чтобы его не было!!!! Потому что это потенциальный занос и авария. Идиот.

У меня такая горка просто по дороге домой. Притом домой надо попасть каждый день и как-то на работу добраться. Думал о новом форестере. После этого видео надо подумать.... Короче Дастер 2021 года 1,3 на вариаторе нельзя продавать : ). На нём я сто процентов домой доеду. Спасибо за видео, большое!!!!

Для заезда на стену, как вы говорите, нужно было взять на тест первое поколение форя, а это авто это уже не Субару, а тойота

Как так что вы умнее инженеров которые реально работают?

Я как владелец не одной субы (SG/GRB/SJ), и любитель подурить на льду и бездорожье, скажу, что это самый крутой и честный обзор свежего форя

Отличный обзор, всё по делу. Очень нравится бОльшее участие второго ведущего)))

Понравилось как он руль нахваливает! Аж захотелось купить... , руль!

Интересно, а вы можете показать ценовую политику тогоже Тигуана и всего остального о чем вы говорили? Но при этом изначально их укомплектовать эдентично с Субару. Имеется ввиду наличие систем ESP,AWD и т.п. - имеется ввиду чтобы тотже Тигуан имел эти системы в наличии, а не вы покажите стоимость конкурента в базовой комплектации. Но при этом не скажите, что автомобиль Субару изначально укомплектовывается системой ESP,AWD и там ещё две опции которые есть на каждом автомобиле Субару. И это сделано с целью безопасности. А в другие автомобили вам придётся за эти опции доплачивать определенную сумму денег, почему Субару могут оказаться визуально дешевле.

Любил Субарики и люблю !

Как их дизлайкнуть так, чтобы им больше ничего не давали на обзор? Реально. Не рубят ребята. И ездить не умеют. Но ЗАТО на KZbin!!!

Прошло 5 лет. Хочется узнать - масложор есть?

Надеюсь что успею посмотреть до удаления)

У меня вот эти двери на кроссовере вызывают вопрос, если закопаться и сесть на брюхо, они откроются вообще или упрутся в снег и грунт?

Самое забавное наблюдать, как в подобных обзорах кудахчут владельцы, которые уже приобрели данное авто. Ведь они сюда заходят не для того, чтобы принять решение в пользу этой марки. Они заходят сюда, чтобы ведущие одобрили их выбор и потешить собственное самолюбие. Но когда они не видят того, ради чего они сюда зашли сразу начинают изливать грязь и оскорбления. Друзья, люди высказывают то, на что они обратили свое внимание и на что хотели бы обратить внимание тех, кто определяется и еще не принял решение. Кому не нравится оценка, просто не берет ее во внимание. Люди делают обзор не для того, чтобы потешить ваше самолюбие. Не нравится обзор - смотрите рекламные ролики.

насколько хорошо светят фары,( по сравнению с тигуаном) , хорошо ли работает климат контроль, не приходится ли постоянно регулировать шторки обдува скорость вентилятора ит.д,?

Предохранитель достань и подрифти) гнездо 33)

Пытаться пустить полноприводный семейный кроссовер в занос, и жаловаться что он не хочет этого делать, это мягко говоря, странно!

Саша, спасибо за толковый обзор !! Мише тоже спасибо, что не было .. эмоций. Аккурат нацелился на Форик и, канеш, на тест-драйве так попробовать не дадут, хотя в этом году пробовал Аутбек и на тесте менеджер показал возможности машины на снежной горке похожим образом, только ничего не отключалось, как на этом Форестере. Поеду на тест-драйв, попробую (если дадут). Отличное видео, спокойное, толковое, прекрасно снятое - благодарю. Багажник только не показал.., а он весьма неплох. Да, все подчинили безопасности, возможно под американский рынок и любая домохозяйка должна быть спокойна за рулем...Изюминка да, ушла, но, думаю, для семейного кроссовера это "нормально", раз Subaru так стала позиционироваться на рынке. Про отсутствие локальной сборки и цену заметил абсолютно правильно, машину будут брать те, кто очень хочет.., т.е. любители марки, если еще не разочаровались.. С Маздой СХ-6, Тушканом, РаФиком (даже new), Каптюр/Колеос не сравнивал бы.. А вот с Тигуаном, Х-Трейлом - пожалуй. Лично по своим ощущениям наибольшее удобство в Тигуане, только жестковат. Попробовал бы с удовольствием Тигуан Allspace, но, думаю, импортный он будет стоить неадекватно, аки small самолетик)). Если возможно и пока зима не ушла, покатайтесь пожалуйста на Дискавери Спорт. Сейчас на них неплохие скидки. Еще раз благодарю за обзор !!! Azanoff rulit !!!!!!!!! - все показал, как есть.

Не дождался форика нового, купил XV. Машинка просто отпад, всем рекомендую. По нашим дорогам идёт как влитая, на любом покрытии, в любых условиях. Полный привод там отлично работает, но, опять же, специально загонять машину в говна цели не ставил. Всем удачи на дорогах.

Если бы топчик стоил 2 млн., то это был бы бестселлер. А вообще, у Субару своя аудитория, причём по моим наблюдениям делящаяся на два диаметрально противоположных лагеря. Первые - это прыщавые задроты, или выросшие из них, тайно или не очень по вечерам наяривающие в туалете на шильдик "СТИ" и славное раллийное прошлое марки, и имеющие какое-то двадцатилетнее корыто, которое вечно и дорого ремонтируют, разбивают, покупают такое же и так по кругу. Вторые - это пенсионеры, которым терять уже нечего, а машина понятная и деревянная как три копейки, ездят они на ней уныло, размеренно, без экстрима, а значит ни масложора, ни четвёртого цилиндра, ни прочих вариаторно-полноприводных приключений не имеют. Например, у меня у соседа (глубоко за пятьдесят) был прошлый Форик, теперь взял новый. Т.е. машина зашла и, видимо. мозг особо не делала. В целом же, лично мне иногда хочется чего-то такого, но время упущено и теперь уже не получить честной машины. Это не плохо, просто произошли изменения, и лично мне они не симпатичны в таком виде, хотя салон подтянулся: теперь это не прошлый век, а начало нынешнего.

Ну что "обосрали" машинку ,комментаторы? А теперь смотрите,как мы-настоящие владельцы будем на ней ездить...) И последнее что будем делать,так это читать "экспертные" мнения...

Теперь понял , этот автомобиль не ко мне - не хочу такой полный привод , не хочу вариатор в одном корпусе вместе с муфтой и вообще вариатор не хочу и т.д.

Универсальность этого авто это наверное самое главное, а цена да касается очень конечно, ну и продажи соответственно не велики у нас в России, но в Америке его очень любят,у них цена не так завышена

Вам субару больше машины не даст на обзор) за такую рекламу)))))

Когда же вы уже новый 3л аутлендер покажете.или старый но 3л.

Эти ребята правы. Хмод отрубается и ничего не сделать. Мозги очень берегут вариатор. Есп не отключается. Субарь стал очень капризным, комфортным и городским. Теперь у него другая стезя и конкуренты. Теперь ему тупо нет равных до 30000долларов

Стоит выбор между субару форестер в топе и land rover discovery sport в базе +-, что же выбрать?

пацаны норм, вы лучшие, смотрю с удовольствием, добра и всего вам

Ой комментаторы, у которых не было Субару новых поколений. Вот кто ездил на шеви ниве? По сравнению с ней, Энергоёмкость подвески Субару просто супер, пробить ее невозможно, то есть для наших дорог. Шеви да, немного мягче. Но при этом управляемость однозначно лучше чем у той же нивы и большинства кроссоверов конкурентов

Систему Start Stop сейчас преподносят как-бы для сохранения экологии, а не для экономии бензина. Удачи вам!

Ребят ну вы даете... А если попробовать вот именно без разгона? У меня Аутбек 2018 в такую горку заезазжает без разгона... т.е. сначала к ней подъезжаешь а когда начинаются проблемы уже педаль в пол и электроника уже блокирует нужные колеса, при этом скорости и визга нет. Аут заезжает почти без эмоций, немного постучат тормоза и все. А вот так дурью пытаться об гору разбить машину... Конкретно по 2 режиму X-Mode. В этом режиме все тоже самое что и в обычном кроме того что он дает буксовать всем колесам, а не блокирует их. Уверен если бы был туполобый режим "в гору через овраг" он бы работал, но к сожалению в субару разумные люди сидят и х-рней не занимаются. "По итогу": очередные рыцари, в матчасти не разобрались, сели кнопки все потыкали и что-то там по-пробовали.

Где сравнение с туарегом???? или тигуаном???

Спасибо за обзор. Вас всегда приятно смотреть!

Прошло 3 года. Ну что там по масложору?

Сколько новых Субару можно увидеть на дорогах? Хотя бы 2010+ года . Единицы. Машины может неплохие но оверпрайс безумный, гораздо интереснее предложения от конкурентов

Теперь понятно почему у вас так мало тестов

Я хотел бы посмотреть как по этой колее тигуан заедет :))) Обзорщик учитесь юзать машины

Кто не доволен тестом, смотрите Лису, она отрабатывает на ура.

Скорее кликонкар уже не тот. Зачем на нем пытаться выставиться боком? Потом ещё и говорит, что фигня. Должны хвалить безопасную машину, которая не ставится боком с первого рывка рулём...

У меня такой же вариатор и такой же полный привод, были машины с муфтой в заднем редукторе, так этот намного лучше.

Мне кажется этот паркетник не предназначен для заезда в такие горки с большой колеей. Этот паркет чисоо выехать из заснеженного двора утром, запарковаться в каше на обочине и т.п

Лучшее - враг хорошего. Не надо нам, как лучше, оставьте нам, как хорошо...

Он спустя год все ещё симпатичный. Конкурент тигуана спорт

Просто надо прокладку поменять между рулём и сидением

Тест ни о чем! Для сравнения надо взять несколько других кроссов других производителей. Чисто субъективный обзор

Все верно, защита вариатора от сумасшедших драйверов, отрывающих бампера!)

А что вы хотели? Этот форик сделан именно для американского рынка, а не для российских условий. Поэтому мой прекрасный Форестер SJ 2 л. МКПП 2013 г. вып. останется еще лет на 5. Только мотор поставлю FA20DIT.

Я вам как субаровод со стажем ответственно заявляю!!! Вот ЭТО не субара, ЭТО дерьмище... В данный момент катаю аутбек 3.0 2005г в котором нет не хрена не каких режимов только спорт, эко, и норма. И вот та горка на которую ЭТО чудо, именуемое себя фориком, заехать не смогло,на ауте просто бы проехалась с закрытыми глазами.... Грусть печаль а не машины и это касается всех новых авто.... Таета, супру выпускает с бмвным двиглом, коробкой, шасси, нисан на дастерев лепит шилдик терано, митсубиси из пыжиков и делики слепили какое-то уё.... ГДЕ МАШИНЫ???? За которые не жалко отдать денег?

Херасе Вы раскатали заезд на горку 😱 Спасибо что нашли и показали ляп с ПП. ХЗ, недоработка или защита узлов, но как то непонятно 😔 В целом наконец то дождался и не особо то разочаровался, Спасибо за обзор 👍🏻

Хорошее видео! Перезалив был из-за слов про симетричный привод? Субару обидели?) И еще, давайте про аутбэк так же! Интересно посмотреть!

Блин вот от тебя не ожидал такой классный обзор. Без нытья.... Так держать!!

Парни, благодарю за обзор! Машинка из разряда,, маладежная,, перекачевала в разряд,, семейная,, кому за 35... Так, неплохой аппарат, на дороге, лёгком бездарожье. Но уже НЕ ТО!!!! Литьё понравилось, пропелеры))). Как напоминание с чего они начинали!!!)

горе обзорщик....

Привет, На счет экономия топлива: ну а что вы хотели? Сегодня литр сэкономлен, а через месяц уже 30 - если чисто по родине считать, то выгода огромная. Не забываем, что в других "более развитых странах" расход топлива это определенная статья дохода, что в свою очередь порождает борьбу за экономию везде, где только можно) А ваще машинка ниче так - думаю обновить после 2001го (когда машинка совсем перестанет жить), надеюсь что не скоро xDD Полный привод, imho, для нашей страны да, не вариант - беречь классику по-ходу надо и дальше)

Автор, без обид :) но ты просто не оседлал полный привод субару. Да он непрост! Но когда оседлал - пффф король дорог. На субару не нужно выкручивать руль! Просто показал направление и поставил прямо. Весь дрифт это работа педалью газа и лёгкое подруливание... У меня тоже долго не получалось, так что ты научишься ;) я сейчас езжу на Nissan Leaf, а перед этим ездил на Outback 3.0 2008го... И знаете... Я уже продаю лиф, потому как снова купил аутбек (на этот раз 2014). Круче полного привода SUBARU только полный привод Audi. Все остальные - дышат в спину.

Вот по этому УАЗ рулит. Там мозги только за рулём и то не всегда.

Форик уже не торт

Когда пытают Форестер, то забывают что это паркетник, попробуйте хотя бы половину того, что он проезжает, проехать на других паркетниках.

форик лучшая машина. до своего Субару 2004 года посмеивался над любителями этой марки. А сейчас я уже 5 лет без ума. Это супер авто. Супер уверенность на дороге. я на летней резине в Иркутске при -30... каждую зиму. 5 лет подряд. идёт увереннее всякого дерьма на переднем приводе с зимней резиной.

Ты эту пушку, с корытом российской сборки под названием Тигуан не сравнивай.

И колбаса уже не та и пиво пожиже стало

Вот ссылка на нормальный обзор по кроссоверам 2019 года kzbin.info/www/bejne/rXu9i6upnNWpaKs

Ну и какие машины, за эти или меньшие деньги, будут лучше?