Я не для того, чтобы вдаваться в дискуссии пишу, просто хочу пояснить, в случае с Тойотой в комментариях много путаницы, покупатели Тойота не слушайте менеджеров из автосалонов. Парт-тайм исключает езду на любых скоростях, особенно, если на трассе есть повороты, это просто небезопасно. Спросите любого хозяина, например Уаз Патриот, это та же система, что на Ворчуне, как часто он использует полный привод, например на зимней трассе на скорости больше 60-ти, где снег и лед вычищен участками? Практически никогда, если бережет себя и автомобиль. В система парт-тайм нет межосевого дифференциала, а он предназначен для распределения крутящего момента между ведущими осями автомобиля и дает им возможность вращаться с разными угловыми скоростями, в результате машина не только будет плохо заходить в поворот, наровя уехать прямо, если вдруг окажется чистый участок, но и будет покалечена сама раздатка. Это тоже самое, что ездить на МПС в положении 4х4 блок межосевого диффа, это приведет быстро к выходу из строя трансмиссии, именно поэтому есть 4х4 с разблокированным межоосевым дифференциалом и , для грязи, с закрытым, чтобы в случае, если допустим, передний мост попадет на лед, крутящий момент не исчезал в пользу оси с меньшим сцеплением с поверхностью. Такая же система например на 242 раздатке Jeep : 1. задний привод 2. открытый межосевой - для езды по любым дорогам 3. блок дифа 4х4 = режим парт тайм, для грязи и скользкого бездорожья, 4. понижайка с блоком. Именно для каждых условий свой режим. Не вздумайте ездить на парт тайме как на кроссовере на полном приводе на Форчунере, испортите и раздатку, и себя, и никакая гарантия вас не спасет. Это главное, что надо понимать при покупке Тойтоты, а не слушать ушлых менеджеров, им все равно, им надо продать. Правильная эксплуатация Форчунера - задний привод всегда, парт - тайм строго в сложных условиях бездорожья, тогда служить будет век, это самая надежная и простая РК , если соблюдать правила, жить будет дольше супер-селекта. Опять же пример 231 раздатка Jeep, рабоатет, также без межосевого диффа, жетско блокируя перед, попытка покататься на сокрости овер 60 во время дождика с поворотами по асфальту приводят к убитой РК и рваному переднему мосту, но ,если соблюдать правило выше, то все будет ок - до сих пор есть живые экземпляры 80-тых годов. Поэтому покупатель Тойота должен знать, что покупает именно заднеприводной авто с опцией полного привода в жестоком бездорожье, сразу скажу, что на машинах подобного плана, на заднем приводе застревать будете везде, при малейшем подъеме с песком, или на светофоре, если зад будет на льду, зимой в поворотах также будет тяжело. В итоге: форчунер хорошая машина, и внутри симпатичнее, но трансмиссия все-таки не для каждодневного использования, МПС универсальнее намного в этом плане, остальное , кому что ближе к сердцу.

Почему никто не показывает, что если в pajero снять штангу в которой прячется шторка багажника, то спинку задних сидений можно сильно (градусов на 30°-40°) откинуть и спокойно спать на заднем сидении во время поездки? Я это заметил в салоне после 5 минут осмотра машины. Ни один обзорщик не нашёл.

Я как бывший владелец Hilux сейчас если бы выбирал внедорожник то взял бы Pajero Sport. Даже не смотря на то что мне больше нравится когда машина большую часть времени используется на заднем приводе.

За тобой уже выехали из ТОЙОТЫ!

Мистер «нетзацепа»😂😂😂👍 Молодцом ребят, ещё бы на дачу их свозить в оттепель🙃 спасибо за обзор, обе машины интересные 🤘

По мне так самый классный формат видео - сравнение похожих автомобилей. Интересно, наглядно и информативно. Молодцы!

Посмотрел обзор, шикарно, ждал я этого сравнения!!! А ТЕПЕРЬ ЗА ПОПКОРНОМ и смотреть КАК РАЗРЫВАЕТ У ФАНОВ ТОЙОТЫ🍿🤬

Да уж... После слов "здесь даже туареги не заехали" доверие к этим пацанам обзорщикам вообще пропало....

Молодцы ребята делаете отличные сравнительные тест драйвы. Так держать ))))

Хороший обзор достойных соперников. "+" и "-" обоих телег авторы раскрыли, на мой взгляд, полностью. На мой вкус, у ПС морда более современно выглядит, а вот зад - у ТФ. ПС берёт настоящим полным приводом за равнозначную сумму. Заметил, что ряд комментаторов рассматривают авто с точки зрения остаточной стоимости....объясните в чём смысл? Хотите не потерять в деньгах - идите в банк: депозит, вклад и будет вам "щастье". Автомобиль должен отвечать потребностям владельца как транспортное средство, а не как средство вложения денег.

достойный обзор,молодцы)спасибо

Обе машины хороши, тут плохие обзорщики!

Большое спасибо за обзор. Наверное благодаря критике в ваших роликах разработчики изучают недостатки и устраняют их. В частности я купил на прошлой неделе Паджеро и увидел и подсветку в козырьках, и розетки на заднем ряду, и мягкие накладки на ребра консоли о которые все боятся удариться коленом и многое ещё.

Отличный обзор. Предлагаю сравнить Sport c Прадиком, говорят новые прадо совсем не те (

У тех кто не заехал)), как я увидел проблема была с водителем))

Если без тест-драйва, просто посмотреть их в салоне - Форч точно лучше: удобней и красивей салон. А в остальном они вроде как +/- одинаковые. Но вот тест-драйв удивил очень мягкой подвеской Pajero Sport (со времен Pajero 2 ничего такого не было) и хорошей шумоизоляцией. А вот Fortuner наоборот - оказался очень шумным и тряским. Это еще Тойота, но уже не Land Cruiser. Это был троллинг Авторевью с прыжками? Если так, то хорошо. Думаю что я тут не один, кто не согласен с их тестированием подвески Pajero Sport на волнах, полученном резонансе и сделанном выводе. Который они всюду теперь припоминают - "какая же плохая подвеска у Pajero Sport". Вообще, данное видео самое адекватное по теме Fortuner и Pajero Sport. И выводы совпадают с моими. Однако если настроились потратить ~2.5млн на внедорожник, вероятно лучшее, что можно сделать, это копить дальше на Prado. Ну или брать Pajero Sport, если за рулём и на втором ряду устраивает. Но вот Fortuner... не этого мы ждали от Тойоты.

Оба автомобиля хороши!!!! А обзорщику пора отодвинуть свою обиду на Тойоту и начать рассуждать объективно

Toyota Fortuner классная авто, но... Она на отстойном Парт-Тайме. Зимой на постоянном полном приводе не полетишь 120 км/ч. А у Mitsubishi Pajero Sport трансмиссия super select. Зимой по трассе как по рельсам на постоянном полном приводе с межколесным дифференциалом. Однозначно голос за Mitsubishi Pajero Sport. А какая в нем классная печка... Мммммм )))

Молодцы парни, спасибо за обзор и сравнение!!!

Выслушал первую фразу про Тойоту, пошёл за попкорном. Чую сейчас будет ТРЕШ)

Отличное видео, давно на самом деле не было ничего похожего по тому какие эмоции были. Тойота выглядит конечно очень круто, но Мицубиси как то перепрыгнул нас голову, это лично моё мнение)

Отличный обзор. Так держать парни!

Отличный обзор! Ждем летние или весенние покатушки !

Когда заедете в "никуда", тогда поймёте что значит парт тайм. И всё-таки: на ...уя на сухом асфальте полный привод?! Вы на 500сот кобыльном движке виражи закладываете?!😂😂😂

Наконецто кто-то это сделал! Единственный блоггер на ютубе, Респект тебе и уважуха!

Я этого ждал!!! Митсу респект и вам ребят!!!

Парни обзор огонь! Красава! Прям прошу прошу обзор на их проотцов, на новый l and H! Будет???

Интересный обзор получился, спасибо!!! Вот это у вас там развлекуха прёт то!!!)))

Как я ждал этого теста, спасибо. Сначала лайк, потом просмотр. Вы молодцы, всегда приятно вас смотреть, лучшие.

После того, как он сказал, что даже Туареги!!! Не смогли заехать, можно вообще ничего не смотреть.

Доброго времени суток. Единственно не освещён момент - как со светом ночью у обоих машин. У какой лучше свет? В остальном подробно и обстоятельно. Отличный обзор. Химичат в тоёте, потому и боятся сталкиваться лбом с конкурентами.

Взял бы Митсубиси, но нужно 7 мест. Очень часто нужно возить 6 человек. Гонками не увлекаюсь, уверен что в городе буду чувствовать себя не хуже потока, да и по трассе тоже. Пошел Тойоту куплю сегодня.

Красавцы! Естественно паджеро! Сам являюсь обладателем этого чуда! Езжу и не нарадуюсь. У нас наконец то настала весна в Челябинске, извините за мат конечно, но по сельской местности уазиков ебу по весенней каше только шум стоит))) Кстати сам являюсь заядлым уазоводом, уже 4 уазик в семье с новья, являюсь поклонником Ульяновского автозавода, естественно)) Но ребята, за слова отвечаю, уазика (хоть буханку, бабон, или патрик штатного) за счет блокировок и движка мощьного и в хвост и в гриву делает. Не спорю если поставить любому уазу блок то пиши-пропало))) Вот такая вот история, думайте сами, решайте сами, как говорится. Всем удачи на дорогах, мужики!!!

Нахрен умная электрика если можно ехать на надежном железе и не волноваться за гниющие датчики.

Классный обзор. Хочу Паджеро Спорт с третьим рядом сидений. В какой стране такой делают?

С 2001 по 2013 ездил на трех разных Паджериках. Отец ездит на последнем L200 до этого была предыдущая модель. С 2013 по сей день эксплуатирую Прадо и Hilax. Все машины хорошие но разные. Обзор очень предвзятый, можно тот же обзор по новому озвучить в пользу Тойота. В итоге сейчас встал вопрос замены Hilux-а. О покупке ММС даже не задумываюсь. Думаю куплю именно Фортунер.

Может кто в курсе,тойота принимает третий ряд сидений на хранение?)))))

Миша, респектос, как обычно!!! Молодца, так держать!!! Огонь!!!

Молодцы! Спасибо за обзоры))) Осталось накопить денег на любой авто из обзора) Так держать)

Первый заезд фортюнера в гору впечатлил. Паджероводы передернули дружно?)) Хороший обзор. Для повседневного использования форчюнер бы не купил...

14:51 А зачем вам на сухом асфальте полный привод? Там что 500 кобыл, что не зацепиться? Или шины узкие, что нехватает зацепа?

"Паджеро для старых, тойота для мертвых" )))

Супер обзор! Хотел сравнить эти две машины, спасибо!

Классное сравнение!!! Спасибо!!!

парни, отлично! спасибо!

Миша,вы забыли упомянуть об одной из важных проблем парт-тайма(жестко подключаемого полного привода)это недостаточная поворачиваемость,что при высоких скоростях вызывает жесткий занос на высоких скоростях,при этом занос зачастую непрогнозируемый.

Миша, сравни повторно сделай обзор Kia Mohave с апнутой подвеской. Можно его со стоковым сравнить. Думаю, что этот обзор будет в стиле "И после этого Тойота не нужна"

Ах да.. фонари Паджеро.. это мрак) Парни из Митсубиси ну что вы делаете.. ну были же и митсу ГТО , и Галант - "акула" (да и предшествующие ему кузова), и Легнум, и Дайамант, да Делика недавнего исполнения в конце концов.. Это же топовая модель!) Кто утвердил эти эскизы с фонарями?)) Он уже сделал сепуку? Подозреваю , что нет.

Там полюбому кто-то на девяточке пытался заехать

Нужно сравнить их после 3-х, 4-х лет эксплуатации и посмотреть что у кого за это время сдохло, вот тогда будет нормальный обзор.

Ребята реально классно сделали обзор, спасибо вам большое, но обида на тойота и в словах и между строк, причем не только в этом обзоре. Скорейшего вам примирения.)))

Наконец таки дождался. Наконец то посмотрел. Михаил, Фортунер дизельный, чет я пропустил.

кто же этим горе блогерам сказал что полный привод выключается при скорости больше 100км/ч? включается до 100км/ч, ехать на нем можно с любой скоростью. не в состоянии разобраться в элементарном, а уже обзоры снимают.

Молодцы так держать!!!!

почему не снимаете jeep grand cherockee wk2 рейстайлинг...?)...устал ждать)...дизель и бензин желательно...жду с нетерпением....

Спасибо за обзор!

Парт Тайм перегреется? 🤣 🤣 🤣 Это шедевр!

парни сами себя убеждают, что правильно мицу купили-)

Отличный обзор . Все по делу .

Очень интересно и познавательно.

Полноценный сравнительный тест-драйв за последний год. Где всё чётко аргументировано показано. Очевидно что ПС лучше. Жаль нет денег взял бы ПС. Не понимаю людей которым показывают дерьмо и говорят что оно тайотовское но все равно его едят.

Когда митсубиси заехал: о мооонстр, монстр. Тойота заехал: чот по детскому!?

на Паджеро одна петля транспортировочная, сзади есть такая же петля. Они только для фиксации авто при перевозке на эвакуаторе.

Михан, эта музыка была раньше в рекламе сандеро года 10го, с песней! Как она называется эта песня? Очень давно ищу, а рекламы той уже нет очень давно.. Спасибо! 12:30 на этом моменте

Паджерик красавчик однозначно..и внешний вид более мужественного внедорожника.Задние фонари- поначалу непривычно,но потом наоборот нравится эксклюзивность этого дизайна.

Ходим с таким дизельным Паджеро по судам полгода, движок накрылся на 50 тысяч, солярка почти в норме, дилер не признает производственный брак, писали даже самим японцам...им пох...вот такой волшебный Митсубиси.

переживал на подъеме, боялся что цепанете песочную гору. Круть!

Фонари Мицыка сзади конечно на любителя. Но в темноте они смотрятся очень эффектно и сразу становиться ясно, что за авто впереди.

обсырали тайоту а она с первого раза заехала)))

Ребята респект, крутой обзор, и ржал как конь. Катаюсь на Pajero 4 круто.

Полный привод включается до 100 ехать можно хоть 160 на полном.зимой полный привод включал 2 раза. Все не задке ездил, и по трассе. Посадка в форче просторней и выше. 7 мест. Электро багажник.ручник механический. Больше нафиг не надо. Если плюшки хочется вам в киа надо за соренто прайм! Нужно было в бортовом компьютере выключить эко режим,нажать повер мод и S режим карабас(режим S для бездорожя. 4 передачи только .можно лепестками переключатся чтобы передачи сами в верх не переключались.) Сидушки нужно подтянуть ремешки и все отлично. Головной свет и противотуманки светодиоды, светит отлично. Пластиковые накладки на крылья. Мне нравится....

По железу Мицу покруче, но по внешке Тойота смотрится поинтереснее. Видел недавно как раз такой же белый Форчунер - ок экстреьер. Другое дело как в эксплуатации оба себе ведут ... вот это вопрос. Накроется/не накроется ... кого убить легче ...

Крутые тесты нынче стали у вас, прям четко! Теперь вопрос к автору! Выбираю между тойота Камри 2.5 в базе в70 кузов (я из Украины у нас они уже появились) и дизельной Октавией 2.0 с роботом в максималке. Понимаю преимущества и одной и другой и недостатки, ну выбрать не могу что взять? Чтобы взяли вы (кто прочтёт мой комент) и автор чтобы взял себе? Они у нас в одной цене просто.

Миша спасибо за обзор!! Митсу одназначно!!

Откручивайте сиденья 3го ряда и оставляйте их в гараже (до случая когда они понадобятся, а это ой как не часто). Всё. Ничего не гремит, места хоть быка грузи.

Спасибо за честный обзор. В каждой тачке есть сильные и слабые стороны

Респект и уважуха БРО за этот тест! Реальное спасибо,большой молодец!

Ну наконец то парни))))Спасибо))

Как же долго я этого ждал

Упругая подвеска Форча очень хорошо работает на вхождении в повороты, нет сильного крена. Можно прибавить ходу.

Обе машины хороши!)

Горите в аду, подумали в офисе Тойота Россия))

Перед покупкой фортунера рассматривал и паджерика. Не понравился зад и тесный салон. А насчёт тряски - резина на машинах давление в них одинаковые? От этого тоже много зпвисит.

Ну наконец-то!))

Да ну объективно МПС3 выше на голову во всех отношениях Фортунера. Удел Фортунера - машина для дачи, замена УАЗа для тех, у кого на это есть деньги. МПС3 - универсальная машина для всего.

видно предвзятое отношение к тойоте(не фанат тойоты), а так норм обзор.

А что за светлая защита на Паджерике на картере у Вас стоит? Дополнительную ставили, родную поменяли*

Мне форчунер нравится в базе : по деньгам доступен,механика и бензин.Мне этого хватает,тем более с нашей соляркой на Севере и сервисом.Чем проще - тем лучше!А ещё есть 3-ий ряд.

По паспорту Фортунер разгоняется на 1,1 сек быстрее Паджеро Спорт. Водила сказал, что перевел коробку в спорт - это ничего не дает. А вот кнопочку PWR Mode нажать он забыл (или не захотел) - что и видно на панели приборов. При нажатой PWR Mode на Тойоте у Паджерика шансов бы не осталось.

Драгрейсинг на рамных внедорожниках с дохлыми движками. Это да. Это показатель. А потом ещё и не дрифтит. рукалицо

Из плюсов у Тойоты перед Митсубисей - 3й ряд сидений, НАДЕЖНЕЙ технически, более внедорожный. Плюсы Митсубиси - вроде как есть Apple CarPlay, ручка для посадки во втором ряду, возможность реже отключать полный привод при езде по городу. Все остальное однохуйственно. Кстати карплэй можно в тойоту доставить, а вот в митсубиси плюсы от тойоты уже не доставишь. Выбор очевиден.

Не свисти, подключать можно до сотки, а ехать как по кайфу, но зачем по сухому асфальту где едешь от 120 подключать полный привод?!😊

Спасибо, пошел за митсу.

Очень хорошие обзоры и главное не скучно смотреть спасибо вам за это

Супер обзор!!! Молодцы, так держать! Вывод один: если у тебя есть 4млн на Прадо, то бери Тойота. Если нет 4млн - бери Мицу.

Я смотрел и Паджеро и Тойоту. В итоге купил Тойоту и не жалею ни грамма. на бездорожье не так часто и выезжаешь, а расход в смешанном режиме по дизелю всего 8,7 литра и это с пробегом 10000 км. Тойота хорошая тачка, и цена не падает, а продавать все равно придется, больше 4 лет не проездить.

Сегодня был в салоне Мицубиси и Тойота сидел в том и том тойота больше понравилась сзади сидеть комфортней, садиться и вылазить удобней а уж про псевдоглушители на Мицубиси вообще молчу...

Четвертый! То что форчунер у вас, для меня не удивление! Но обзор хороший! Паджеро Спорт для меня не очень! Лучше возьму Форчунер, хотя, при своих деньгах, я останусь на жигулях

Nice vid!👍

Конечно МИТСУБИСИ с своим суперселект это другой уровень. Это реально ВЕЩЬЬЬ. Знаю потому что сам уже 5 лет катаюсь на митсу л200 с суперселект , регулярно таскаю прицепы груженные 1-1.5 тонны по трассе с разным покрытием. ДОВОЛЕН!!!