Я не для того, чтобы вдаваться в дискуссии пишу, просто хочу пояснить, в случае с Тойотой в комментариях много путаницы, покупатели Тойота не слушайте менеджеров из автосалонов. Парт-тайм исключает езду на любых скоростях, особенно, если на трассе есть повороты, это просто небезопасно. Спросите любого хозяина, например Уаз Патриот, это та же система, что на Ворчуне, как часто он использует полный привод, например на зимней трассе на скорости больше 60-ти, где снег и лед вычищен участками? Практически никогда, если бережет себя и автомобиль. В система парт-тайм нет межосевого дифференциала, а он предназначен для распределения крутящего момента между ведущими осями автомобиля и дает им возможность вращаться с разными угловыми скоростями, в результате машина не только будет плохо заходить в поворот, наровя уехать прямо, если вдруг окажется чистый участок, но и будет покалечена сама раздатка. Это тоже самое, что ездить на МПС в положении 4х4 блок межосевого диффа, это приведет быстро к выходу из строя трансмиссии, именно поэтому есть 4х4 с разблокированным межоосевым дифференциалом и , для грязи, с закрытым, чтобы в случае, если допустим, передний мост попадет на лед, крутящий момент не исчезал в пользу оси с меньшим сцеплением с поверхностью. Такая же система например на 242 раздатке Jeep : 1. задний привод 2. открытый межосевой - для езды по любым дорогам 3. блок дифа 4х4 = режим парт тайм, для грязи и скользкого бездорожья, 4. понижайка с блоком. Именно для каждых условий свой режим. Не вздумайте ездить на парт тайме как на кроссовере на полном приводе на Форчунере, испортите и раздатку, и себя, и никакая гарантия вас не спасет. Это главное, что надо понимать при покупке Тойтоты, а не слушать ушлых менеджеров, им все равно, им надо продать. Правильная эксплуатация Форчунера - задний привод всегда, парт - тайм строго в сложных условиях бездорожья, тогда служить будет век, это самая надежная и простая РК , если соблюдать правила, жить будет дольше супер-селекта. Опять же пример 231 раздатка Jeep, рабоатет, также без межосевого диффа, жетско блокируя перед, попытка покататься на сокрости овер 60 во время дождика с поворотами по асфальту приводят к убитой РК и рваному переднему мосту, но ,если соблюдать правило выше, то все будет ок - до сих пор есть живые экземпляры 80-тых годов. Поэтому покупатель Тойота должен знать, что покупает именно заднеприводной авто с опцией полного привода в жестоком бездорожье, сразу скажу, что на машинах подобного плана, на заднем приводе застревать будете везде, при малейшем подъеме с песком, или на светофоре, если зад будет на льду, зимой в поворотах также будет тяжело. В итоге: форчунер хорошая машина, и внутри симпатичнее, но трансмиссия все-таки не для каждодневного использования, МПС универсальнее намного в этом плане, остальное , кому что ближе к сердцу.

Я как бывший владелец Hilux сейчас если бы выбирал внедорожник то взял бы Pajero Sport. Даже не смотря на то что мне больше нравится когда машина большую часть времени используется на заднем приводе.

Почему никто не показывает, что если в pajero снять штангу в которой прячется шторка багажника, то спинку задних сидений можно сильно (градусов на 30°-40°) откинуть и спокойно спать на заднем сидении во время поездки? Я это заметил в салоне после 5 минут осмотра машины. Ни один обзорщик не нашёл.

Да уж... После слов "здесь даже туареги не заехали" доверие к этим пацанам обзорщикам вообще пропало....

Я этого ждал!!! Митсу респект и вам ребят!!!

Посмотрел обзор, шикарно, ждал я этого сравнения!!! А ТЕПЕРЬ ЗА ПОПКОРНОМ и смотреть КАК РАЗРЫВАЕТ У ФАНОВ ТОЙОТЫ🍿🤬

Мистер «нетзацепа»😂😂😂👍 Молодцом ребят, ещё бы на дачу их свозить в оттепель🙃 спасибо за обзор, обе машины интересные 🤘

У тех кто не заехал)), как я увидел проблема была с водителем))

По мне так самый классный формат видео - сравнение похожих автомобилей. Интересно, наглядно и информативно. Молодцы!

Оба автомобиля хороши!!!! А обзорщику пора отодвинуть свою обиду на Тойоту и начать рассуждать объективно

Отличное видео, давно на самом деле не было ничего похожего по тому какие эмоции были. Тойота выглядит конечно очень круто, но Мицубиси как то перепрыгнул нас голову, это лично моё мнение)

За тобой уже выехали из ТОЙОТЫ!

Обе машины хороши, тут плохие обзорщики!

Капец, а какой смысл в сравнении двух концептуально разных машин. Форч создан для стран третьего мира, в которых не бензина ни сервиса. Все эти примочки о которых говорят, тамэто просто никому не нужно. Это замечают только европейские избалованые водилы. Паджерик крутая универсальная тачка, форч эта долбаный танк, с таким же комфортом в салоне. Паджерик это милая Московская девочка в красивой юбочке и на каблуках, которая знает где в Москве вкусно поесть борща, форч это деревенская баба, которая не только сама варит борщ, но и может зарубить для него бычка. Она врятли знает что такое СПА, но она может донести тебя пьяным до дома на руках. Ну и по технике тоже вопросы, полный привод ему насрать на скорость, он работает и на 160, вопрос в другом, нахера разгонять тачку весом 2.5 тонны где то до такой скорости. Она не для этого. Второе в тему фултайма. Расход сразу плюсом литров 5. Если у тебя под колесами летний асфальт, зачем эти 5 литров лишних, а если у тебя снег и говно, то надо быть идиотом что бы поливать по такой дороге больше 100 км.ч. Фортунер жрет 92 бенз на самой убогой заправке и ему насрать. Это как в сравнении выше, паджерик как девочка, пьёт шампанское, форч пьет все что горит. Ну и пожалуй самое главное это начало видео, когда форч просто с ходу заехал, паджерик нет. И это совсем не говорит что Паджеро отстой, просто сравнивать эти машины нет смысла. Ну и бездорожье выбрали совсем несерьёзное. Сам я езжу на форче 2.7 бенз, и да, пукан прям подгорел, ибо парни реально не поняли что сняли)) успехов!)

Наконецто кто-то это сделал! Единственный блоггер на ютубе, Респект тебе и уважуха!

Полный привод включается до 100 ехать можно хоть 160 на полном.зимой полный привод включал 2 раза. Все не задке ездил, и по трассе. Посадка в форче просторней и выше. 7 мест. Электро багажник.ручник механический. Больше нафиг не надо. Если плюшки хочется вам в киа надо за соренто прайм! Нужно было в бортовом компьютере выключить эко режим,нажать повер мод и S режим карабас(режим S для бездорожя. 4 передачи только .можно лепестками переключатся чтобы передачи сами в верх не переключались.) Сидушки нужно подтянуть ремешки и все отлично. Головной свет и противотуманки светодиоды, светит отлично. Пластиковые накладки на крылья. Мне нравится....

14:51 А зачем вам на сухом асфальте полный привод? Там что 500 кобыл, что не зацепиться? Или шины узкие, что нехватает зацепа?

Большое спасибо за обзор. Наверное благодаря критике в ваших роликах разработчики изучают недостатки и устраняют их. В частности я купил на прошлой неделе Паджеро и увидел и подсветку в козырьках, и розетки на заднем ряду, и мягкие накладки на ребра консоли о которые все боятся удариться коленом и многое ещё.

Если без тест-драйва, просто посмотреть их в салоне - Форч точно лучше: удобней и красивей салон. А в остальном они вроде как +/- одинаковые. Но вот тест-драйв удивил очень мягкой подвеской Pajero Sport (со времен Pajero 2 ничего такого не было) и хорошей шумоизоляцией. А вот Fortuner наоборот - оказался очень шумным и тряским. Это еще Тойота, но уже не Land Cruiser. Это был троллинг Авторевью с прыжками? Если так, то хорошо. Думаю что я тут не один, кто не согласен с их тестированием подвески Pajero Sport на волнах, полученном резонансе и сделанном выводе. Который они всюду теперь припоминают - "какая же плохая подвеска у Pajero Sport". Вообще, данное видео самое адекватное по теме Fortuner и Pajero Sport. И выводы совпадают с моими. Однако если настроились потратить ~2.5млн на внедорожник, вероятно лучшее, что можно сделать, это копить дальше на Prado. Ну или брать Pajero Sport, если за рулём и на втором ряду устраивает. Но вот Fortuner... не этого мы ждали от Тойоты.

Конечно МИТСУБИСИ с своим суперселект это другой уровень. Это реально ВЕЩЬЬЬ. Знаю потому что сам уже 5 лет катаюсь на митсу л200 с суперселект , регулярно таскаю прицепы груженные 1-1.5 тонны по трассе с разным покрытием. ДОВОЛЕН!!!

Хороший обзор достойных соперников. "+" и "-" обоих телег авторы раскрыли, на мой взгляд, полностью. На мой вкус, у ПС морда более современно выглядит, а вот зад - у ТФ. ПС берёт настоящим полным приводом за равнозначную сумму. Заметил, что ряд комментаторов рассматривают авто с точки зрения остаточной стоимости....объясните в чём смысл? Хотите не потерять в деньгах - идите в банк: депозит, вклад и будет вам "щастье". Автомобиль должен отвечать потребностям владельца как транспортное средство, а не как средство вложения денег.

Такое ощущение что обзорщики вообще ничего про авто не знают. Первый раз смотрю их

Toyota Fortuner классная авто, но... Она на отстойном Парт-Тайме. Зимой на постоянном полном приводе не полетишь 120 км/ч. А у Mitsubishi Pajero Sport трансмиссия super select. Зимой по трассе как по рельсам на постоянном полном приводе с межколесным дифференциалом. Однозначно голос за Mitsubishi Pajero Sport. А какая в нем классная печка... Мммммм )))

Как я ждал этого теста, спасибо. Сначала лайк, потом просмотр. Вы молодцы, всегда приятно вас смотреть, лучшие.

Когда заедете в "никуда", тогда поймёте что значит парт тайм. И всё-таки: на ...уя на сухом асфальте полный привод?! Вы на 500сот кобыльном движке виражи закладываете?!😂😂😂

Выслушал первую фразу про Тойоту, пошёл за попкорном. Чую сейчас будет ТРЕШ)

Миша спасибо за обзор!! Митсу одназначно!!

Красавцы! Естественно паджеро! Сам являюсь обладателем этого чуда! Езжу и не нарадуюсь. У нас наконец то настала весна в Челябинске, извините за мат конечно, но по сельской местности уазиков ебу по весенней каше только шум стоит))) Кстати сам являюсь заядлым уазоводом, уже 4 уазик в семье с новья, являюсь поклонником Ульяновского автозавода, естественно)) Но ребята, за слова отвечаю, уазика (хоть буханку, бабон, или патрик штатного) за счет блокировок и движка мощьного и в хвост и в гриву делает. Не спорю если поставить любому уазу блок то пиши-пропало))) Вот такая вот история, думайте сами, решайте сами, как говорится. Всем удачи на дорогах, мужики!!!

Взял бы Митсубиси, но нужно 7 мест. Очень часто нужно возить 6 человек. Гонками не увлекаюсь, уверен что в городе буду чувствовать себя не хуже потока, да и по трассе тоже. Пошел Тойоту куплю сегодня.

Отличный обзор. Предлагаю сравнить Sport c Прадиком, говорят новые прадо совсем не те (

С 2001 по 2013 ездил на трех разных Паджериках. Отец ездит на последнем L200 до этого была предыдущая модель. С 2013 по сей день эксплуатирую Прадо и Hilax. Все машины хорошие но разные. Обзор очень предвзятый, можно тот же обзор по новому озвучить в пользу Тойота. В итоге сейчас встал вопрос замены Hilux-а. О покупке ММС даже не задумываюсь. Думаю куплю именно Фортунер.

Молодцы ребята делаете отличные сравнительные тест драйвы. Так держать ))))

Ах да.. фонари Паджеро.. это мрак) Парни из Митсубиси ну что вы делаете.. ну были же и митсу ГТО , и Галант - "акула" (да и предшествующие ему кузова), и Легнум, и Дайамант, да Делика недавнего исполнения в конце концов.. Это же топовая модель!) Кто утвердил эти эскизы с фонарями?)) Он уже сделал сепуку? Подозреваю , что нет.

Отличный обзор. Так держать парни!

Знаете, у котов бывает что-то с глазами, они гноятся и с уголков глаз стекает, значит, всё это. Так вот, когда я вижу корму паджеро, сразу вспоминаю эту картину

Нахрен умная электрика если можно ехать на надежном железе и не волноваться за гниющие датчики.

шутки ли! тойоту обходил, а теперь реально рассматриваю в качестве третьего авто ( игрушка, работа и выходные с семьей). не дорого и приемлемо.

Может кто в курсе,тойота принимает третий ряд сидений на хранение?)))))

На вкус и цвет все фломастеры разные. Вставлю свои 5 копеек как владелец спорта. Имхо, за свои деньги и со своим функционалом он справляется на ура. Что мы получаем? Хороший, честный внедорожник, безопасность и вместительность (хотя можно добавить и утилитарность, не страшно застрять, выехать куда-то и т.д.), по комфорту, имхо, сливает тойоте, с этим лично я и не спорю, но у тойоты нет такой динамики (у меня 3 литра бензин), управляемости и 4wd, если мне нужен будет комфорт, с сочетанием преимуществ спорта, то лучше, да и без лишних разговоров взять прадо, дороже, но объединяет преимущества обоих машин. P.s. Обзор класс, но лучше сравнивать от фочунера к спорту, а не наоборот👍🏻

Миша, респектос, как обычно!!! Молодца, так держать!!! Огонь!!!

Упругая подвеска Форча очень хорошо работает на вхождении в повороты, нет сильного крена. Можно прибавить ходу.

Ребята респект, крутой обзор, и ржал как конь. Катаюсь на Pajero 4 круто.

Супер обзор!!! Молодцы, так держать! Вывод один: если у тебя есть 4млн на Прадо, то бери Тойота. Если нет 4млн - бери Мицу.

Парт Тайм перегреется? 🤣 🤣 🤣 Это шедевр!

Вот что буду смотреть теперь. Тёрки фанов Мицу и Тойот. Во где ржач! Прочитал штук 30 коментов - веселуха... Про видео - глупый ролик учеников с богатыми папами. Жгите дальше. Может до Уаза с Нивой дорастете.)))

Паджерик красавчик однозначно..и внешний вид более мужественного внедорожника.Задние фонари- поначалу непривычно,но потом наоборот нравится эксклюзивность этого дизайна.

Мне форчунер нравится в базе : по деньгам доступен,механика и бензин.Мне этого хватает,тем более с нашей соляркой на Севере и сервисом.Чем проще - тем лучше!А ещё есть 3-ий ряд.

парни сами себя убеждают, что правильно мицу купили-)

Откручивайте сиденья 3го ряда и оставляйте их в гараже (до случая когда они понадобятся, а это ой как не часто). Всё. Ничего не гремит, места хоть быка грузи.

кто же этим горе блогерам сказал что полный привод выключается при скорости больше 100км/ч? включается до 100км/ч, ехать на нем можно с любой скоростью. не в состоянии разобраться в элементарном, а уже обзоры снимают.

Я смотрел и Паджеро и Тойоту. В итоге купил Тойоту и не жалею ни грамма. на бездорожье не так часто и выезжаешь, а расход в смешанном режиме по дизелю всего 8,7 литра и это с пробегом 10000 км. Тойота хорошая тачка, и цена не падает, а продавать все равно придется, больше 4 лет не проездить.

достойный обзор,молодцы)спасибо

На второй, без переключения форч в такую горку заходит спокойно. У вас при заползании на горку происходит переключение скоростей и изза этого теряется скорость и крутящий момент колеса.

парни, отлично! спасибо!

Два года ездим на служебном T.Fortuner наверное в максимальной комплектации у дизеля.Из примерно 6 человек которым периодически приходиться им пользоваться,только одному он нравиться и он бы готов был взять такой в личное пользование.Основной минус для всех-это дубовая подвеска,которая отдаётся каждой трещиной в асфальте и ямкой(Спорт проглатывает неровности мягче) и жёсткие неудобные сиденья с боковой поддержкой (у Спорта сиденья тоже мягче).Обшивка такая же коричневая как в ролике,очень маркая.Стоит дотронутся пыльными пальцами,сразу видать.Я как человек проезжающий по 500-600км в сутки на личном авто(если бы был владельцем личного Fotruner),первым делом бы поменял сиденья,если бы была возможность. Вроде машина для путешествий,а пятую точку пассажиров изматает,да спать в нём тоже то ещё "удовольствие". P.S. Против Тойоты ничего не имею,предыдущий служебный авто был T.Ленд Крузер 100,его мы до сих пор вспоминаем добрым словом,.Как раз такой бы иметь хотел каждый из нас.

"Паджеро для старых, тойота для мертвых" )))

Когда митсубиси заехал: о мооонстр, монстр. Тойота заехал: чот по детскому!?

Короче кто хочет с первого раза залезть на гору покупает Тойоту, кто со второго мицу :)))

Миша,вы забыли упомянуть об одной из важных проблем парт-тайма(жестко подключаемого полного привода)это недостаточная поворачиваемость,что при высоких скоростях вызывает жесткий занос на высоких скоростях,при этом занос зачастую непрогнозируемый.

По железу Мицу покруче, но по внешке Тойота смотрится поинтереснее. Видел недавно как раз такой же белый Форчунер - ок экстреьер. Другое дело как в эксплуатации оба себе ведут ... вот это вопрос. Накроется/не накроется ... кого убить легче ...

Полноценный сравнительный тест-драйв за последний год. Где всё чётко аргументировано показано. Очевидно что ПС лучше. Жаль нет денег взял бы ПС. Не понимаю людей которым показывают дерьмо и говорят что оно тайотовское но все равно его едят.

Не свисти, подключать можно до сотки, а ехать как по кайфу, но зачем по сухому асфальту где едешь от 120 подключать полный привод?!😊

Респект и уважуха БРО за этот тест! Реальное спасибо,большой молодец!

Доброго времени суток. Единственно не освещён момент - как со светом ночью у обоих машин. У какой лучше свет? В остальном подробно и обстоятельно. Отличный обзор. Химичат в тоёте, потому и боятся сталкиваться лбом с конкурентами.

Сапляки!! вам молоко надо комментировать 🤣

Нужно сравнить их после 3-х, 4-х лет эксплуатации и посмотреть что у кого за это время сдохло, вот тогда будет нормальный обзор.

Разгон в пол - последнее что нужно на рамнике. А вот дополнительные 20 ньютон крутящего - на бездорожье очень нужно.

Отличный тест-Драйв! Респект автору. Очередное доказательство тойотаводам, что Mitsubishi лучше.

Передние пыльники на тойоте предназначены для быстрого съема, они типа декоративных элементов закрывающие буксировочные проушины, загляните снизу и поймёте что они снимаются одной рукой

Молодцы так держать!!!!

Неплохой обзор. Вопли, крики, лексикон овощного рынка 90-х, супер ведущие, которые тащатся сами от себя ... Машины? М -м-м... А да, были какие-то.. У-у! Ха-ха! О да! Привет из Сухумского питомника. Парни, Тойота только выиграла, не заплатив вам. Там, видать, ребята с головой.

обсырали тайоту а она с первого раза заехала)))

Когда смотришь в 2024 году! И слышишь УАЗИК за 2,5 🍋 и думаешь это какой из них🤣 потом смотришь год выпуска видео 🤣🤦🏻‍♂️ емаааа думаешь. Ну потом пазл 🧩 сходится.

видно предвзятое отношение к тойоте(не фанат тойоты), а так норм обзор.

14:35 "Пока вы видите сухой асфальт,вам НЕЛЬЗЯ использовать полный привод..." МОЖНО!Но не рекомендуется!

Там полюбому кто-то на девяточке пытался заехать

Парни вы конечно молодцы...только скажите когда у вас семья 4 -5 чел. ....то какую машину вы бы приобрели....только честно????

Не надо народ вводить в заблуждение. Полный привод на Форчунере может включаться до 100 км/ч, а эксплуатироваться во всем диапазоне скоростей!!!! И нихрена он не греется и не отключается автоматом после ста кмч!!!! Проверено перегоном 700 км по шоссе зимой лично !!!! Предварительно уточняли возможность такой поездки у дилера Тойота , там подтвердили что можно. Отключать полный привод можно тоже на любой скорости ! Ограничение только по скорости включения.

Большое спасибо за обзор. Но управлять внедорожным автомобилем всё же стоит поучиться сперва.

Крутые тесты нынче стали у вас, прям четко! Теперь вопрос к автору! Выбираю между тойота Камри 2.5 в базе в70 кузов (я из Украины у нас они уже появились) и дизельной Октавией 2.0 с роботом в максималке. Понимаю преимущества и одной и другой и недостатки, ну выбрать не могу что взять? Чтобы взяли вы (кто прочтёт мой комент) и автор чтобы взял себе? Они у нас в одной цене просто.

Молодцы парни, спасибо за обзор и сравнение!!!

Очень хорошие обзоры и главное не скучно смотреть спасибо вам за это

Предвзятый обзор. Красной нитью проходит неприязнь к тойоте. Смотрел такой же обзор там говорили что тойота идёт мягче и ход подвески у неё больше. А митсубиси наоборот скачет как попрыгунчик и дорогу толком не держит. Кому верить?

Автора видимо Тойота в детстве обидела, когда говорят о приемуществе ПС кричат, ого, да тут на 3 см больше, вот это да, в то время как у Тойоты какое то приемущество, такие ну да, тут получше, ну да, а как у митсу, так орут во все горло, когда фортунер заехал в горку, они просто заткнулись, ибо машина берет и заезжает, без базарного трепа, а когда митсу заехала, о Боги, она заехала, нужно выебнутся что все было отключено, в то время фортунер заехал и даже не понял, что произошло. Обзор нужно смотреть с выключенным звуком, кроме хейта ничего по делу нету. Автор, у тебя в голове вавка, лечи ее. Ты блогер, это комментаторы могут орать и троллить в коментариях, а ты должен профессионально ставить свою речь и грамотно ее преподносить зрителю.Обе машины хороши, и каждый выберет что ему нужно, а что не нужно, и рассуждать о внеш дизайне очень глупо, т.к внешность Митсу для меня оставляет желать лучшего, а вот кому то другому она идеал, понимаешь о чем я? Тебе диз, машинам лайк.

Был предыдущий паджеро спорт 2.5 d 2014 г.в.: основные проблемы были с перегревом АКПП, а как на новом МПС решили этот вопрос?

Четвертый! То что форчунер у вас, для меня не удивление! Но обзор хороший! Паджеро Спорт для меня не очень! Лучше возьму Форчунер, хотя, при своих деньгах, я останусь на жигулях

После 5 лет эксплуатации сделайте тест этих машин, посмотрим в каком состоянии будет японский москвич митсубиси

Ходим с таким дизельным Паджеро по судам полгода, движок накрылся на 50 тысяч, солярка почти в норме, дилер не признает производственный брак, писали даже самим японцам...им пох...вот такой волшебный Митсубиси.

Супер! Особенно хорош комментарий - Если вы купили эту тачку и не собираетесь съезжать на бездорожье - вы идиот! Это решает многие дилеммы ...

Драгрейсинг на рамных внедорожниках с дохлыми движками. Это да. Это показатель. А потом ещё и не дрифтит. рукалицо

Классный обзор. Хочу Паджеро Спорт с третьим рядом сидений. В какой стране такой делают?

Отличный обзор!

Классный обзор. Второй раз его смотрю. Подход не предвзятый, а то автоблохеры повылазят из бмв и туарегов: бля , да корыта не едут , не рулятся, жесткие и тп. Молодцы продолжайте вызывать ненависть у дилеров))).

Лайк за Тойоту) Нормально так заполз)

На мой взгляд, ребята говорят объективные вещи. На 26:00 минуте. В целом конечно же, выбор каждого. И ругаться, и спорить тут нех. «У всех Жены разные» и каждый любит свою! 😁 а бывает что кто не может определится со своим выбором.

Горите в аду, подумали в офисе Тойота Россия))

на Паджеро одна петля транспортировочная, сзади есть такая же петля. Они только для фиксации авто при перевозке на эвакуаторе.

Обе машины хороши!)

Теперь я полноприводный. Это пять, каминаут удался. Если серьёзно, спасибо за обзор. Давно интересовало именно это сравнение. Сделали как всегда качественно. Заезд в горку - это было рискованно бочиной не зацепить. В итоге МПС тесный, Фортунер архаичный. Вывод для себя такой: за 2.5 мульта нужно искать бэу прадо в норм состоянии.

Очень странные видео. Митсу лет 5 молчала. Про неё уже и забывать все стали. Хотя раньше она делала хорошие авто, делала легендарные авто. А тут вдруг проснулась и начала резко штамповать новые авто. Но не это главное. А главное то, что кликонкар стал так же резко хвалит их. Что в видео с эклипсом или как его там, что с паджеро. Хотя как указывают другие источники в паджеро нихрена не изменилось кроме внешнего вида и салона. Такой же древний их дизель и трансмиссия. И да с какого года выпускается данное поколение паджеро? Кажется с 2015. И я не видел не одного экземпляра у себя в городе, хотя город миллионник. Я думаю не стоит говорить о тойоте и сколько их уже. Теперь зачем нужен фочунер или фортунер. Тойота решила действовать как действует ваш любимый ВАГ. Где добавляя каждый раз по сто тысяч вы может покупать следующую модель начиная от полоседан и заканчивая Порше. Это моё мнение конечно. Но многие производители так уже делают, особенно немцы. У одного мерса уже столько "classe" появилось что можно запутаться. А у bmw скоро цифры закончатся для новых моделей и мы увидим bmw 12 , 15, x5/4 и прочую хрень. И да к чему это я все писал. Жаль что деньги стали и на этом канале побеждать правду. И каждый тест на этом канале уже тяжело воспринимать как объективное мнение. Вы хоть запомните, что говорите и вспомните как в ролике с Туарегом вы хвалили его за проходимость, а в текущем ролике смеялись, что он не может заехать на горку.